專利名稱：一種葉尖制動(dòng)油缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組氣動(dòng)剎車裝置，尤其是風(fēng)機(jī)葉尖制動(dòng)油缸裝
置，適用于風(fēng)機(jī)釋放葉尖以及收縮葉尖的過(guò)程中。
技術(shù)背景 在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組氣動(dòng)剎車裝置的工作原理為，在失速恒頻的風(fēng)力
發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)與脫網(wǎng)的過(guò)程中，通過(guò)釋放葉尖來(lái)降低葉片轉(zhuǎn)速，葉尖可繞葉片主軸旋轉(zhuǎn)
74°產(chǎn)生空氣制動(dòng)力矩。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，液壓壓力作用到葉尖制動(dòng)油缸，通過(guò) 葉尖制動(dòng)油缸拉動(dòng)葉尖彈簧使葉尖與葉片合攏為一體。當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)，釋放葉尖的液壓壓 力，在離心力與彈簧力的聯(lián)合作用下，葉尖制動(dòng)油缸活塞桿被拉伸，葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到剎車 位置，使風(fēng)機(jī)停機(jī)。風(fēng)機(jī)氣動(dòng)剎車是風(fēng)機(jī)最可靠的保護(hù)裝置，可以減少機(jī)械剎車給風(fēng)機(jī)本身 帶來(lái)的損傷。 現(xiàn)有風(fēng)機(jī)用氣動(dòng)剎車裝置為葉尖制動(dòng)油缸，關(guān)于葉尖制動(dòng)油缸的現(xiàn)有技術(shù)存在漏 油，使用壽命短，密封圈容易老化，變形，活塞以及端蓋密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的缺陷。同時(shí)， 活塞安裝的導(dǎo)向帶比較窄，在活塞中有兩道導(dǎo)向環(huán)，不利于油缸的同心。導(dǎo)向環(huán)安裝在格來(lái) 圈之后，干摩擦缸筒，從而降低缸筒的使用壽命。除此之外，活塞部分采用0形圈作為動(dòng)密 封，在長(zhǎng)期保壓狀態(tài)下容易發(fā)生滲漏。進(jìn)油接頭的加工不規(guī)范，且組合墊密封性能很差，容 易漏油?；钊璺缐m帽的設(shè)計(jì)采用一個(gè)接頭加毛氈密封的方式，防塵效果差，做工粗糙。 以上缺陷都會(huì)導(dǎo)致葉尖油缸漏油，從而使得風(fēng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)到葉尖壓力低，風(fēng) 機(jī)釋放葉尖停機(jī)，給發(fā)電單位造成發(fā)電量的損失，并且損耗過(guò)多的液壓油。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、使用壽命更長(zhǎng)、密封性 能強(qiáng)、降低油缸損壞頻率、降低維護(hù)量、降低現(xiàn)場(chǎng)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約成本保證風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組可利用率的葉尖制動(dòng)油缸裝置。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型葉尖制動(dòng)油缸裝置，包括缸筒、缸筒前端蓋、缸 筒后端蓋、測(cè)壓接頭、空濾器、活塞，活塞桿和葉尖油管接頭，活塞位于所述缸筒后端蓋，所 述活塞桿位于所述缸筒前端蓋，其特征在于所述活塞由活塞本體及緩沖套組成，所述活塞 本體外壁凹形槽內(nèi)嵌套有導(dǎo)向環(huán)、格來(lái)圈、和防塵圈，所述導(dǎo)向環(huán)靠近油液一端，所述防塵
圈靠近空濾器一端，所述格來(lái)圈位于所述導(dǎo)向環(huán)與所述防塵圈之間，所述空濾器由石棉網(wǎng) 組成，所述缸筒前端蓋內(nèi)壁凹形槽內(nèi)嵌套有導(dǎo)向環(huán)，斯特封和防塵圈，所述導(dǎo)向環(huán)靠近油液 一端，所述防塵圈靠近活塞桿耳環(huán)一端，所述斯特封位于所述導(dǎo)向環(huán)與所述防塵圈之間。 上述裝置中，所述活塞本體外壁凹形槽內(nèi)嵌套的格來(lái)圈為兩道，導(dǎo)向環(huán)為一道，防 塵圈為一道。 上述裝置中，所述缸筒前端蓋的導(dǎo)向環(huán)為兩道，斯特封為兩道，防塵圈為一道。 上述裝置中，所述測(cè)壓接頭和所述葉尖油管接頭采用銅墊密封。[0010] 上述裝置中，所述與活塞本體外壁凹形槽嵌套的防塵圈，與活塞接觸端為U形結(jié) 構(gòu)。 上述裝置中，所述與缸筒前端蓋內(nèi)壁凹形槽內(nèi)嵌套的防塵圈，與所述活塞桿連接
的一端是u形狀。 上述裝置中，所述空濾器的過(guò)濾精度為0 lOii 。 采用上述結(jié)構(gòu)后，兩道格萊圈以及一道導(dǎo)向環(huán)加一道防塵圈設(shè)計(jì)，靠近油液的位 置依次是導(dǎo)向環(huán)、格萊圈、格萊圈，防塵圈；活塞桿端最靠近油液的位置依次是導(dǎo)向環(huán)、斯特 封、導(dǎo)向環(huán)、斯特封、防塵圈，采用這種設(shè)計(jì)，確保導(dǎo)向環(huán)的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)缸筒的壽命，選用過(guò)濾 精度10i!的空濾器對(duì)空氣中的雜質(zhì)灰塵進(jìn)行過(guò)濾，完全滿足風(fēng)沙地區(qū)的20y顆粒的過(guò)濾
要求。測(cè)壓接頭、進(jìn)油接口密封采用銅墊密封，達(dá)到更好的密封效果。采用專業(yè)活塞防塵圈， 刮塵效果及耐用程度很高。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是密封結(jié)構(gòu)更加合理，油缸壽命更長(zhǎng)，適應(yīng)復(fù)雜苛刻的工礦，大 大降低維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低維護(hù)成本，提高機(jī)組可利用率。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型左視具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。 參照?qǐng)D1和參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型包括油缸后端蓋1、空濾器2、防塵圈3、格來(lái)圈4、 導(dǎo)向環(huán)5、缸筒6、葉尖油管接頭7、銅墊圈8、 0形密封圈9、測(cè)壓接頭10、活塞桿11、防塵圈 12、斯特封13、導(dǎo)向環(huán)14、缸筒前端蓋15、活塞16， 0形密封圈17和六角螺母18。 油缸后端蓋1固定在風(fēng)機(jī)葉片的根部，在風(fēng)機(jī)釋放葉尖，以及收縮葉尖時(shí)，起到固 定油缸的作用?？諡V器2，由過(guò)濾精度為10um的石棉網(wǎng)組成，保證油缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能夠有 足夠的通氣量的同時(shí)，又可以阻擋空氣中顆?；覊m，確保缸筒內(nèi)清潔。防塵圈3，有效阻止空 氣雜質(zhì)和小顆粒進(jìn)入缸筒內(nèi)，與空濾器形成雙層保護(hù)。采用格來(lái)圈4，導(dǎo)向環(huán)5和防塵圈3 組合密封的形式，有效的防止油液發(fā)生泄漏，同時(shí)，在最靠近油液的一端安裝導(dǎo)向環(huán)5，更利 于活塞桿的潤(rùn)滑延長(zhǎng)缸筒的壽命。 缸筒6，采用可滿足低溫使用要求的材質(zhì)，缸筒前端蓋15處加工安裝了葉尖油管 接頭7，采用銅墊圈8，使得葉尖油管接頭7與缸筒壁緊密結(jié)合，達(dá)到更好的密封效果。0形 密封圈9用來(lái)密封前端蓋左側(cè)油液，防止發(fā)生泄漏?；钊麠U11，與鋼絲繩的卡銷連接，當(dāng)風(fēng) 機(jī)停機(jī)時(shí)，釋放葉尖，葉尖彈簧拉動(dòng)活塞桿形成最大位移；在風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時(shí)葉尖收縮，活 塞桿完全收縮至最小位移。 在油缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞桿與空氣接觸，空氣中的灰塵雜質(zhì)會(huì)吸附在活塞桿壁上， 防塵圈12能有效阻擋雜質(zhì)進(jìn)入油缸內(nèi)破壞密封圈。斯特封13，導(dǎo)向環(huán)14，采用這種組合密 封形式，為了有效防止油液發(fā)生泄漏，在最靠近油液的一端安裝導(dǎo)向環(huán)14，更利于活塞桿的 潤(rùn)滑延長(zhǎng)缸筒的壽命。安裝兩道導(dǎo)向環(huán)14，能夠有效阻止活塞桿11在運(yùn)動(dòng)到最大位移時(shí)， 受到葉尖彈簧的拉動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)向力，對(duì)活塞16以及密封圈造成的傷害。缸筒前端蓋15是可活動(dòng)的，用來(lái)裝配活塞16，活塞桿11，通過(guò)葉尖油管接頭7進(jìn)行油缸的清洗。0形密封圈 17安裝在活塞16與活塞桿11螺紋間。六角螺母18用于緊固活塞16，從而避免活塞與后 端蓋之間留有一部分空氣，避免油缸在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)形成的負(fù)壓。 為了風(fēng)機(jī)在出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠釋放葉，油缸采用有桿槍進(jìn)油，無(wú)桿槍做功的方 式，在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)需要釋放葉尖時(shí)，液壓站卸壓，活塞桿被彈簧拉出，在收葉尖時(shí)， 液壓站加壓，油缸收縮，拉動(dòng)彈簧收縮葉尖，在正常運(yùn)行時(shí)，油缸始終保壓。
權(quán)利要求一種葉尖制動(dòng)油缸裝置，包括缸筒、缸筒前端蓋、缸筒后端蓋、測(cè)壓接頭、空濾器、活塞，活塞桿和葉尖油管接頭，所述活塞位于所述缸筒前端蓋，所述活塞桿位于所述缸筒后端蓋，其特征在于，所述活塞由活塞本體及緩沖套組成，所述活塞本體外壁凹形槽內(nèi)嵌套有格來(lái)圈、導(dǎo)向環(huán)和防塵圈，所述導(dǎo)向環(huán)靠近油液一端，所述防塵圈靠近空濾器一端，所述格來(lái)圈位于所述導(dǎo)向環(huán)與所述格來(lái)圈之間，所述空濾器由石棉網(wǎng)組成，所述缸筒前端蓋內(nèi)壁凹形槽內(nèi)嵌套有導(dǎo)向環(huán)，斯特封和防塵圈，所述導(dǎo)向環(huán)靠近油液一端，所述防塵圈靠近活塞桿耳環(huán)一端，所述斯特封位于所述導(dǎo)向環(huán)與所述防塵圈之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述葉尖制動(dòng)油缸裝置，其特征在于，所述活塞本體外壁凹形槽內(nèi) 嵌套的格來(lái)圈為兩道，導(dǎo)向環(huán)為兩道，防塵圈為一道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述葉尖制動(dòng)油缸裝置，其特征在于，所述缸筒前端蓋 的導(dǎo)向環(huán)為兩道，斯特封為兩道，防塵圈為一道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述葉尖制動(dòng)油缸裝置，其特征在于，所述測(cè)壓接頭和所述葉尖油 管接頭采用銅墊密封。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述葉尖制動(dòng)油缸裝置，其特征在于，所述與活塞本體外壁凹形槽 嵌套的防塵圈，與活塞接觸端為U形結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要5所述葉尖制動(dòng)油缸裝置，其特征在于，所述與缸筒前端蓋內(nèi)壁凹形槽 內(nèi)嵌套的防塵圈，與所述活塞桿連接的一端是U形狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求6所述葉尖制動(dòng)油缸裝置，其特征在于，所述空濾器的過(guò) 濾精度為0 10 ii 。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種葉尖制動(dòng)油缸裝置，包括缸筒、缸筒前端蓋、缸筒后端蓋、測(cè)壓接頭、空濾器、活塞，活塞桿和葉尖油管接頭，所述活塞位于所述缸筒前端蓋，所述活塞桿位于所述缸筒后端蓋，其特征在于，所述活塞由活塞本體及緩沖套組成，所述活塞本體外壁凹形槽內(nèi)嵌套有格來(lái)圈、導(dǎo)向環(huán)和防塵圈，所述導(dǎo)向環(huán)靠近油液一端，所述防塵圈靠近空濾器一端，所述格來(lái)圈位于所述導(dǎo)向環(huán)與所述格來(lái)圈之間，所述空濾器由石棉網(wǎng)組成，所述缸筒前端蓋內(nèi)壁凹形槽內(nèi)嵌套有導(dǎo)向環(huán)，斯特封和防塵圈，所述導(dǎo)向環(huán)靠近油液一端，所述防塵圈靠近活塞桿耳環(huán)一端，所述斯特封位于所述導(dǎo)向環(huán)與所述防塵圈之間。
文檔編號(hào)F03D7/02GK201437757SQ20092010794
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者張劍輝, 李彬, 王東亞 申請(qǐng)人:北京天源科創(chuàng)風(fēng)電技術(shù)有限責(zé)任公司