專利名稱：一種發(fā)動機氣缸蓋水套用型芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機氣缸蓋設(shè)計與制造領(lǐng)域，具體的說是涉及用于鑄造 發(fā)動機氣缸蓋形成水套結(jié)構(gòu)的水套用型芯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣缸蓋是汽車發(fā)動機中一個十分重要的部件，其上部置有凸輪軸，下部與 氣缸體、活塞組成燃燒室，兩邊是進氣道和排氣道，與油氣進入的進氣歧管件 和廢氣排出的排氣管件相接，內(nèi)有貫穿的冷卻水道和潤滑油路。因此，在對發(fā) 動機的功率和工作性能的影響舉足輕重。從氣缸蓋的鑄件結(jié)構(gòu)上來看，內(nèi)腔結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，形狀多變化，壁厚不勻，其中氣缸蓋冷卻水道內(nèi)腔彎彎曲曲，壁厚一
般在4-5毫米，最薄處只有2.5毫米。現(xiàn)有的發(fā)動機氣缸蓋主要采用低壓澆鑄 工藝，通過使用內(nèi)部型芯來獲得用于發(fā)動機氣缸冷卻水的水套、進氣管道、排 氣管道以及其他任何附屬空腔，目前現(xiàn)有的水套型芯在發(fā)動機氣缸蓋相鄰兩缸 間為一體式結(jié)構(gòu)，沿排氣芯軸線貫通。其主要存在以下缺陷由于水套型芯在 氣缸蓋相鄰兩缸間為一體式結(jié)構(gòu)，型砂堆積嚴重，堆積的型砂體積通常大于單 側(cè)三角鼻梁區(qū)的型砂體積，大大增加了水套該區(qū)域的發(fā)氣量，另外由于該區(qū)域 與排氣芯軸軸線貫通，它首先排氣，三角鼻梁隨后排氣，容易出現(xiàn)鼻梁區(qū)排氣 不暢的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、成品率高的發(fā)動機 氣缸蓋水套用型芯，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。
本實用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種發(fā)動機氣缸蓋水套用型芯，其包括型芯體、橫向芯頭和豎向芯頭，所
述橫向芯頭設(shè)置在型芯體的前后兩端；其特征在于，所述型芯體在相鄰兩缸進
排氣道間的三角鼻梁區(qū)設(shè)有一水套橋，所述水套橋在型芯體的下部被前后隔 斷，其在型芯體的上部連接成一體，并形成上部豎向芯頭。
其中型芯體用于形成氣缸蓋水套，橫向芯頭和豎向芯頭兼作對外排氣通道。
由以上公開的技術(shù)方案可知，本實用新型通過改變水套型芯相鄰兩缸三角 鼻梁區(qū)結(jié)構(gòu)，使其上部相連，下部前后隔斷，形成前后獨立的水套橋結(jié)構(gòu)，此 種布置結(jié)構(gòu)利于有效控制水套的通氣面積及通道形狀，對減少進排氣道間的三 角鼻梁區(qū)的金相缺陷以及減少相鄰兩缸間金屬堆積區(qū)的鑄造缺陷有著顯著效 果。本實用新型通過調(diào)整水套橋的流通形狀與通道面積，以達到均勻，順暢排 氣的目的。


圖1本實用新型俯視的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖2本實用新型仰視的立體結(jié)構(gòu)圖； 圖3為圖2中型芯A-A橫截面圖； 圖4為圖2中型芯B-B橫截面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。 本實施例為首先這是一種每缸4氣門，4個缸蓋螺栓布置結(jié)構(gòu)的水套用型芯。
如圖1 4所示，本實用新型發(fā)動機氣缸蓋水套用型芯，其包括型芯體l、 橫向芯頭2和豎向芯頭3，所述橫向芯頭2設(shè)置在型芯體1的前后兩端；所述 型芯體1在相鄰兩缸進排氣道間的三角鼻梁區(qū)4設(shè)有一水套橋5，所述水套橋5在型芯體1的下部被前后隔斷，其在型芯體1的上部連接成一體，并形成上
部豎向芯頭3。
所述橫向芯頭2設(shè)置在水套型芯體1的前后端中部偏上處。 通過本實用新型進行某車型氣缸蓋澆鑄，采用低壓澆鑄的方式，采用該方 案前，澆鑄24個缸蓋，經(jīng)泄漏檢査，合格的零件數(shù)為10個；應(yīng)用該方案后， 重新澆鑄20個缸蓋，經(jīng)同一標準的泄漏檢查，合格零件數(shù)為12個。零件合格 率從41.7°/。上升到60%。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機氣缸蓋水套用型芯，其包括型芯體、橫向芯頭和豎向芯頭，所述橫向芯頭設(shè)置在型芯體的前后兩端；其特征在于，所述型芯體在相鄰兩缸進排氣道間的三角鼻梁區(qū)設(shè)有一水套橋，所述水套橋在型芯體的下部被前后隔斷，其在型芯體的上部連接成一體，并形成上部豎向芯頭。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸蓋水套用型芯，其特征在于，所述橫 向芯頭設(shè)置在水套型芯體的前后端中部偏上處。
專利摘要本實用新型公開一種發(fā)動機氣缸蓋水套用型芯，其包括型芯體、橫向芯頭和豎向芯頭，所述橫向芯頭設(shè)置在型芯體的前后兩端；所述型芯體在相鄰兩缸進排氣道間的三角鼻梁區(qū)設(shè)有一水套橋，所述水套橋在型芯體的下部被前后隔斷，其在型芯體的上部連接成一體，并形成上部豎向芯頭。本實用新型通過調(diào)整水套橋的流通形狀與通道面積，以達到均勻，順暢排氣的目的，對減少進排氣道間的三角鼻梁區(qū)的金相缺陷以及減少相鄰兩缸間金屬堆積區(qū)的鑄造缺陷有著顯著效果。
文檔編號F02F1/36GK201419230SQ20092007193
公開日2010年3月10日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者蔡東波 申請人:上海汽車集團股份有限公司