專利名稱：一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行程160 170mm、缸徑138 142mm—缸一 蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋。
技術(shù)背景
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，船用柴油機(jī)節(jié)能降耗、向大功率方向 發(fā)展的要求越來越高，現(xiàn)有兩缸一蓋兩氣門氣缸蓋，在其基礎(chǔ)上柴油 機(jī)的輸出功率不斷提升，但受限于兩氣門氣缸蓋氣門流通面積，柴油 機(jī)的輸出功率已接近極限。為此要開發(fā)輸出功率更大、更加節(jié)能環(huán)保、 可靠性更好的新機(jī)型，首先必須設(shè)計出一種新型的氣缸蓋，使其能夠 適應(yīng)柴油機(jī)功率進(jìn)一步提高的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能適應(yīng)行程160 170mm、缸徑 138 142mm —缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)的一缸一蓋四氣門系列柴油 機(jī)氣缸蓋。
本實用新型的技術(shù)解決方案是
一種一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣門座圈孔、氣門 導(dǎo)桿孔、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)孔、噴油器襯套孔、進(jìn)氣道、排氣道、氣門挺
柱孔、氣缸蓋出水孔，其特征是氣缸蓋上布置有四個氣門座圈孔，
兩個為進(jìn)氣門座圈孔，兩個為排氣門座圈孔。氣門座圈孔偏置設(shè)計。
氣門導(dǎo)桿孔、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)孔隨氣門座圈孔偏置。
氣缸蓋上設(shè)有噴油器襯套孔，并設(shè)有噴油器襯套密封環(huán)槽。
進(jìn)氣道、排氣道分布在兩側(cè)，可根據(jù)整機(jī)布置選用。
氣門挺柱孔處于排氣側(cè)。
排氣側(cè)設(shè)有氣缸蓋出水孔。
氣缸蓋上設(shè)有油道潤滑搖臂部件。
氣缸蓋上設(shè)有定向噴孔冷卻噴油器襯套。
氣缸蓋上設(shè)有兩處潤滑油回油孔。
氣缸蓋上設(shè)有多處冷卻水上水孔。
本實用新型結(jié)構(gòu)新穎合理，能適應(yīng)行程160 170mm、缸徑138 142mm和不同氣缸數(shù)的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)的各種四氣門柴油 機(jī)使用，可滿足系列產(chǎn)品開發(fā)，為新的高輸出功率柴油機(jī)的研制奠定 了基礎(chǔ)。

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以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
圖l為實施例的一個橫截面圖。
圖2為冷卻水腔的截面圖。
圖3為底面視圖。
圖4為實施例的另一個橫截面圖。
圖5為頂面視圖。
圖6為圖5的F-F剖視圖。具體實施方案
一種一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋，布置有四個氣門座圈孔 l和2，兩個為進(jìn)氣門座圈孔l，兩個為排氣門座圈孔2。氣門座圈孔
l和2偏置設(shè)計。氣門導(dǎo)桿孔5、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)孔6隨氣門座圈孔偏 置。氣缸蓋上設(shè)有噴油器襯套孔7，并設(shè)有噴油器襯套密封環(huán)槽8。 進(jìn)氣道9、排氣道3分布在兩側(cè)。氣門挺柱孔12處于排氣側(cè)。進(jìn)、 排氣側(cè)均設(shè)有氣缸蓋出水孔4及15，可根據(jù)整機(jī)布置選用。氣缸蓋 上設(shè)有油道13潤滑搖臂部件。氣缸蓋上設(shè)有定向噴孔10冷卻噴油器 襯套。氣缸蓋上設(shè)有兩處潤滑油回油孔14。氣缸蓋上設(shè)有多處冷卻 水上水孔11 。
權(quán)利要求1、一種一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣門座圈孔、氣門導(dǎo)桿孔、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)孔、噴油器襯套孔、進(jìn)氣道、排氣道、氣門挺柱孔、氣缸蓋出水孔，其特征是氣缸蓋上布置有四個氣門座圈孔，兩個為進(jìn)氣門座圈孔，兩個為排氣門座圈孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋， 其特征是氣門座圈孔偏置設(shè)計。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸 蓋，其特征是氣門導(dǎo)桿孔、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)孔隨氣門座圈孔偏置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸 蓋，其特征是設(shè)有噴油器襯套孔，并設(shè)有噴油器襯套密封環(huán)槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸 蓋，其特征是進(jìn)氣道、排氣道分布在兩側(cè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸 蓋，其特征是氣門挺柱孔處于排氣側(cè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋，其特征是排氣側(cè)設(shè)有氣缸蓋出水孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋，其特征是氣缸蓋上設(shè)有油道潤滑搖臂部件。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋，其特征是氣缸蓋上設(shè)有定向噴孔冷卻噴油器襯套，并設(shè)有兩處 潤滑油回油孔。
10、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸 蓋，其特征是氣缸蓋上設(shè)有多處冷卻水上水孔。
專利摘要本實用新型公開了一種一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣門座圈孔、氣門導(dǎo)桿孔、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)孔、噴油器襯套孔、進(jìn)氣道、排氣道、氣門挺柱孔、氣缸蓋出水孔，氣缸蓋上布置有四個氣門座圈孔，兩個為進(jìn)氣門座圈孔，兩個為排氣門座圈孔。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎合理，能適應(yīng)行程160～170mm、缸徑138～142mm和不同氣缸數(shù)的一缸一蓋四氣門系列柴油機(jī)的各種四氣門柴油機(jī)使用，可滿足系列產(chǎn)品開發(fā)，為新的高輸出功率柴油機(jī)的研制奠定了基礎(chǔ)。
文檔編號F02M61/14GK201396222SQ20092004145
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者劉玉峰, 瞿曉霞, 陳正林 申請人:南通柴油機(jī)股份有限公司