專利名稱：水冷式引擎汽缸頭結構的制作方法
技術領域：
水冷式引擎汽缸頭結構
技術領域：
本實用新型是關于一種水冷式引擎汽缸頭結構，特別是關于一種可增 進汽缸頭的散熱性，以及提升汽缸頭的抗爆震強度水冷式引擎的汽缸頭結 構。
背景技術：
一般車輛的作動，如摩托車、全地型車輛等，是將外界導入的新鮮空 氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入引擎燃爆產生動力，而推動活塞做 往復運動，經由曲軸帶動皮帶變速機構來進行傳動，以達到行進的目的。
而引擎因散熱方式不同，可分為氣冷式引擎及水冷式引擎二種，其中，
現(xiàn)有水冷式引擎l，如圖l、 2所示，主要是由汽缸本體l 1、汽缸頭12 所構成。該汽缸本體l l上方設有汽缸頭l 2，而汽缸本體l 1內則設有 一活塞1 4 ，該汽缸本體1 1設有冷卻水入口 1 1 1及冷卻水通道112; 汽缸本體1 1與汽缸頭1 2之間設有墊片1 3 ，墊片1 3上面設有穿孔1
3 1 ;該汽缸頭1 2設置有一進氣通道1 2 1及一排氣通道12 2，于汽 缸頭l 2的下方處具有一燃燒室；而汽缸頭l 2另設有一冷卻水出口1 2
3，借此汽缸本體l l及汽缸頭l 2中流動的冷卻水，會通往散熱器(圖 中未示出)散熱，以達到冷卻引擎l的目的。
由于汽缸頭l2—般是以鑄造成型法來制作，因此為讓冷卻水通道l
2 4內的砂芯能順暢的泄出，而會于汽缸頭1 2上方開設一泄砂孔12 5， 借此砂芯自泄砂孔l 2 5可以完成的泄出，而后再以一封閉元件2將泄砂 孔l 2 5予以密封，進而形成冷卻水通道l 2 4來供冷卻水流通?，F(xiàn)有的 汽缸頭l 2固然可借由冷卻水通道1 2 4，來達到冷卻的目的。然而，如 吾人所知，引擎l的汽缸頭l 2上至少須要穿設三個連通于燃燒室1 5的 穿孔，以分別供火花塞l 6、進氣閥l 7及排氣閥1 8的穿設。且，引擎
1的動力是借由燃油于燃燒室l 5燃爆后，借由該燃爆力來推動活塞l 4所產生，因此當燃油于燃燒室l 5燃爆后，其燃爆力除可推動活塞l 4夕卜， 汽缸頭l 2的燃燒室1 5同樣會受到燃油燃爆力的壓力。因此汽缸頭l 2 的冷卻水通道l 2 4至燃燒室1 5之間的壁1 2 6厚的厚度，直接影響了 汽缸頭1 2抗爆震強度。當汽缸頭1 2的冷卻水通道1 2 4至燃燒室1 5 之間的壁l 2 6的厚度較厚時，固然可增加汽缸頭l 2的抗爆震強度，但 確也會因壁l 2 6的厚度較厚而造成汽缸頭1 2散熱不良，進而使汽缸頭 1 2耐用度降低；然而如以汽缸頭l 2的冷卻水通道1 2 4至燃燒室1 5 之間的壁l 2 6較薄厚度來實施時，雖然可增進汽缸頭l 2的散熱性，但 卻會造成汽缸頭l2的抗爆震強度大大的降低，因此極容易造成火花塞l 6、進氣閥l 7及排氣閥1 8三個構件的穩(wěn)固性喪失，進而會使進氣閥l 7及排氣閥1 8的密閉性喪失，嚴重者亦會使火花塞l 6、進氣閥l 7及 排氣閥l 8構件的損壞。因此如何能提供可兼顧汽缸頭1 2散熱性及抗爆 震強度的結構，實為摩托車業(yè)者亟待解決的重要課題。

實用新型內容
為解決現(xiàn)有汽缸頭無法兼顧散熱性及抗爆震強度的缺失，本實用新型 提供一種水冷式引擎汽缸頭結構，進而來提升汽缸頭的散熱性，以及提升 汽缸頭的抗爆震強度。
本實用新型的主要技術手段在于提供一種水冷式引擎汽缸頭結構，該 引擎至少包括有一汽缸頭、 一汽缸本體，該汽缸頭內設有冷卻水通道，該 汽缸頭上至少穿設三個連通于燃燒室的穿孔，以分別供火花塞、進氣閥及 排氣閥的穿設，另汽缸頭的冷卻水通道上方至少開設一泄砂孔，于該泄砂 孔上密封有封閉元件，其主要在于該封閉元件下端處朝燃燒室方向延設 有延伸段，且該封閉元件的延伸段是抵頂于汽缸頭的冷卻水通道與燃燒室 的間隔壁處，借此可增進汽缸頭的散熱性，以及提升汽缸頭的抗爆震強度。


圖l是現(xiàn)有引擎的立體分解圖。
圖2是現(xiàn)有汽缸本體及汽缸頭的局部剖面示意圖。
圖3是本實用新型汽缸本體及汽缸頭的局部剖面示意圖。
圖4是圖3的另一實施例。圖5是本實用新型的再一實施例。
圖6、 7、 8是本實用新型的又一實施例。 圖9是本實用新型的另一實施例。
l引擎 1l汽缸本體 11l冷卻水入口
112冷卻水通道 12汽缸頭
1 2 1進氣通道 1 2 2排氣通道
1 2 3冷卻水出口 1 2 4冷卻水通道
1 2 5泄砂孔 1 2 6壁
1 3墊片 1 3 1穿孔
1 4活塞
15燃燒室 16火星塞
17進器閥 18排氣閥
2封閉元件
3汽缸本體31活塞32冷卻水通道
4汽缸頭4l燃燒室42冷卻水通道
43泄砂孔44間隔壁
44 1凸塊
44 2定位座44 2 1凹槽
5火星塞
6進氣閥
7排氣閥
8封閉元件8l延伸段81 1凹槽
81 2孔洞81 3段差部
81 4散熱鰭片
A引擎
具體實施方式
為使能更易于了解本實用新型的結構及所能達成的功效，茲配合圖式 說明如后本實用新型的水冷式引擎A，如圖3所示，至少包括有汽缸本體3、 汽缸頭4。該汽缸本體3上方設有汽缸頭4，而汽缸本體3內則設有一活 塞3 1，該汽缸本體3設有冷卻水入口 (圖示中未繪出)及冷卻水通道3 2;該汽缸頭4上至少穿設三個連通于燃燒室41的穿孔，以分別供火花 塞5 、進氣閥6及排氣閥7的穿設，另汽缸頭4的冷卻水通道4 2上方至 少開設一泄砂孔4 3 (實施時可為數(shù)個)，于該泄砂孔4 3上密封一封閉 元件8，借此來將泄砂孔4 3予以密封；借此引擎A中的冷卻水分別經由 汽缸本體3的冷卻水通道3 2及汽缸頭4的冷卻水通道4 2 ，以達到冷卻 引擎A的目的。
本實用新型主要是在于，將該封閉元件8下端處朝燃燒室4 l方向延 設一延伸段8 1，借此來令封閉元件形成一補強柱。借由封閉元件8的延 伸段8 l抵頂于汽缸頭4的冷卻水通道4 2至燃燒室4 l之間的間隔壁4 4的頂端處，如圖3所示，借此封閉元件8即可對于汽缸頭4的冷卻水通 道4 2至燃燒室4 l之間的間隔壁4 4形成一補強作用，因此汽缸頭4的 冷卻水通道4 2至燃燒室4 l之間的間隔壁4 4的厚度即可予以減少下， 汽缸頭4除具有較佳的散熱性外，也兼具有較佳的抗爆震強度，同時借由 封閉元件8的延伸段8 l抵頂于汽缸頭4的冷卻水通道4 2至燃燒室4 1 之間的間隔壁4 4的頂端處，而可使封閉元件8本身亦成為一散熱體，進 而使汽缸頭4具更佳的散熱效果。
本實用新型于實施時，如圖3所示，于該封閉元件8的延伸段8 l的 底凹設一凹槽8 11，另該間隔壁4 4的頂端上凸設的凸塊4 4 1 ，該凹 槽8 1 l與凸塊4 4 l形成相對應，借此當封閉元件8的延伸段8 1，抵 頂于汽缸頭4的冷卻水通道4 2至燃燒室4 l之間的間隔壁4 4的頂端處 時，能有較佳的定位效果；另可如圖4所示，于該間隔壁4 4的上端設一 定位座4 4 2 ，該定位座4 4 2上具有凹槽4 4 2 1，借由該凹槽4 4 2 1來供封閉元件8的延伸段8 1的嵌設，借此亦能使封閉元件8的延伸段 8 1 ，抵頂于汽缸頭4的冷卻水通道4 2至燃燒室4 l之間的間隔壁4 4
的頂端處時，能有較佳的定位效果。
再、請參閱圖5所示，本實用新型的封閉元件8于實施時，可于延伸 段8 l穿設孔洞8 1 2，借由該孔洞8 1 2的設置，冷卻水通道4 2中的 冷卻水直接穿透過封閉元件8 ，借此來令封閉元件8更具散熱效果。次、請參閱圖6、 7、 8所示，本實用新型的封閉元件8于實施時，可 將延伸段8 l的外徑予縮小，使封閉元件8形成段差狀8 1 3，并且使該 延伸段S 1以各種幾何形狀來實施，如矩形或圓形或橢圓形等，借此來令 該延伸段8 l形成一導流體，以令冷卻水通道4 2中的冷卻水更具流暢度， 借此同樣可令封閉元件8更較具散熱效果。
另、請參閱圖9所示，本實用新型的封閉元件8于實施時，可于延伸 段8 1外周緣設置數(shù)個散熱鰭片8 1 4，借由延伸段8 l外周緣設置數(shù)個 散熱鰭片8 1 4，進而可增加封閉元件8與冷卻水通道4 2中的冷卻水接 觸面積，借此來令封閉元件8更具散熱效果。
本實用新型的功效在于，借由封閉元件8下端處朝燃燒室4 l方向延 設一延伸段8 1，借此來令封閉元件8形成一補強柱。借此該封閉元件8 的延伸段8 1即可抵頂于汽缸頭4的冷卻水通道4 2至燃燒室4 l之間的 間隔壁4 4的頂端處，借由上述的結構，該封閉元件8即可對于汽缸頭4 的冷卻水通道4 2至燃燒室4 l之間的間隔壁4 4形成一補強作用，因此 一方面該汽缸頭4的冷卻水通道4 2至燃燒室4 l之間的間隔壁4 4可以 以較薄的壁厚來實施，且封閉元件8亦成一散熱體，借此可增進汽缸頭4 的散熱性，另一方面借由封閉元件8對于汽缸頭4的冷卻水通道4 2至燃 燒室4l之間的間隔壁44的補強作用，因此對于汽缸頭4的抗爆震強度 可以大大的提升，進而增進了汽缸頭4及配設于汽缸頭4上的火花塞5 、 進氣閥6及排氣閥7等構件的耐用性。
綜上所述，本實用新型借由上述的水冷式引擎汽缸頭結構，能有效解 決現(xiàn)有汽缸頭的缺失，并能有效提升汽缸頭4冷卻散熱及抗爆震強度的功 效，進一步延長引擎的使用壽命，已較現(xiàn)有者增進功效。
權利要求1.一種水冷式引擎汽缸頭結構，該引擎至少包括有一汽缸頭、一汽缸本體，該汽缸頭內設有冷卻水通道，該汽缸頭上至少穿設三個連通于燃燒室的穿孔，以分別供火花塞、進氣閥及排氣閥的穿設，另汽缸頭的冷卻水通道上方至少開設一泄砂孔，于該泄砂孔上密封有封閉元件，其特征在于該封閉元件下端處朝燃燒室方向延設有延伸段，且該封閉元件的延伸段抵頂于汽缸頭的冷卻水通道與燃燒室之間的間隔壁處。
2. 如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封 閉元件的延伸段底部設有凹槽。
3. 如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該汽 缸頭的冷卻水通道至燃燒室之間的壁的頂端處設有凸塊。
4. 如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封 閉元件的延伸段設上有孔洞。
5. 如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封 閉元件的延伸段是成段差狀。
6. 如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封 閉元件的延伸段為各種幾何形狀。
7. 如權利要求6所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封閉元件的延伸段是成矩形狀。
8. 如權利要求6所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封 閉元件的延伸段是成圓形狀。
9. 如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封 閉元件的延伸段是成橢圓形狀。
10.如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該封 閉元件的延伸段具有散熱鰭片。
11.如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該汽 缸頭的冷卻水通道至燃燒室之間的壁的頂端處設有定位座。
12.如權利要求l l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該 定位座上具有凹槽。
13.如權利要求l所述的水冷式引擎汽缸頭結構，其特征在于該泄 砂孔為數(shù)個。
專利摘要一種水冷式引擎汽缸頭結構，該引擎至少包括有一汽缸頭、一汽缸本體，該汽缸頭內設有冷卻水通道，該汽缸頭上至少穿設三個連通于燃燒室的穿孔，以分別供火花塞、進氣閥及排氣閥的穿設，另汽缸頭的冷卻水通道上方至少開設一卸砂孔，于該卸砂孔上密封有封閉元件，其主要在于該封閉元件下端處朝燃燒室方向延設有延伸段，且該封閉元件的延伸段是抵頂于汽缸頭的冷卻水通道與燃燒室之間的間隔壁處，借此可增進汽缸頭的散熱性，以及提升汽缸頭的抗爆震強度。
文檔編號F02F1/40GK201372859SQ20092000523
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權日2009年3月24日
發(fā)明者丁榮豐, 蔡孟龍 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司