專利名稱：排氣控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的排氣系統(tǒng)，具體的講是一種排氣控制裝置。 技術(shù)背景
目前，摩托車普遍采用消音器來(lái)減小發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體噪音占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu) 造簡(jiǎn)單，維修方便，但存在明顯不足之處由于消音器的原有設(shè)計(jì)的排氣孔偏大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)各轉(zhuǎn)速時(shí)的噪過(guò)大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種排氣控制裝置，使得在保證原排氣系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單的基礎(chǔ) 上，還具有降低油耗，降低排氣噪音，可用作摩托車的排氣系統(tǒng)的排氣控制裝置。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本排氣控制裝置主要由排氣口、主體、密封珠、 復(fù)位彈簧、出氣口組成。首先將排氣控制裝置的排氣口與與消音器的排氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)后廢氣通過(guò)排氣口進(jìn)入排氣控制裝置的主體，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的排氣壓力，密封珠 克服復(fù)位彈簧的彈力，廢氣從出氣口排出，實(shí)現(xiàn)了排氣的分段壓力控制，節(jié)省燃油增加動(dòng)力 的功能。
與已有技術(shù)比較，使用本排氣控制裝置可解決消音器的低速無(wú)壓力導(dǎo)致的噪音大，動(dòng)力 不足等弊端。
綜上所述，正因?yàn)楸九艢饪刂蒲b置具有解決消音器低速無(wú)壓力，導(dǎo)致的噪音大，動(dòng)力不 足的功能，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)中低速的扭力和節(jié)省燃油。

圖l是本實(shí)用新型排氣控制裝置的工作原理圖。 圖中l(wèi).排氣口， 2.主體，3密封珠，4.復(fù)位彈簧，5.出氣口。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型排氣控制裝置的機(jī)械原理圖，其機(jī)械原理是由排氣口 (1)、主體(2 )、密封珠(3)、復(fù)位彈簧(4)、出氣口 (5)組成。在圖1中，主體(2)的里面安裝有 密封珠(3)，復(fù)位彈簧(4) 一端與密封珠(3)連接，另一端與出氣口 (5)連接，排氣口 (1)、主體(2)、出氣口 (5)串聯(lián)。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種排氣控制裝置，其機(jī)械部件由排氣口、主體、密封珠、復(fù)位彈簧、出氣口組成，其特征在于主體的里面安裝有密封珠，復(fù)位彈簧一端與密封珠連接，另一端與出氣口連接，排氣口、主體、出氣口串聯(lián)。
專利摘要一種排氣控制裝置。其特征在于主體的里面安裝有密封珠，復(fù)位彈簧一端與密封珠連接，另一端與出氣口連接，排氣口、主體、出氣口串聯(lián)。本實(shí)用新型可用作摩托車的排氣系統(tǒng)控制裝置。首先將排氣控制裝置的排氣口與與消音器的排氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后廢氣通過(guò)排氣口進(jìn)入排氣控制裝置的主體，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的排氣壓力，密封珠克服復(fù)位彈簧的彈力，廢氣從出氣口排出，實(shí)現(xiàn)了排氣的分段壓力控制，節(jié)省燃油增加動(dòng)力的功能。
文檔編號(hào)F01N13/08GK201280967SQ20082030237
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者莊景陽(yáng) 申請(qǐng)人:莊景陽(yáng)