專利名稱：電熱進(jìn)氣增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車進(jìn)氣系統(tǒng)，具體的講是一種電熱進(jìn)氣增壓器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車普遍采用化油器供油的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處作為化油器式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸旋轉(zhuǎn)72(T完成發(fā)動機(jī)的四個(gè)沖程，即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。而常規(guī)化油器式四沖程汽油發(fā)動機(jī)，活塞由上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)行的時(shí)候，進(jìn)氣門打開，空氣流經(jīng)化油器的同時(shí)把化油器里面的汽油吸上來與空氣形成混合氣，被吸到汽缸中進(jìn)行燃燒，但以化油器為主的四沖程發(fā)動機(jī)，由于化油器的主要缺點(diǎn)是其本身工作原理上存在先天不足，化油器是依賴進(jìn)氣管內(nèi)空氣流動所形成的一定值的負(fù)壓，
把燃油或泡沫狀燃油與空氣的混合氣吸入發(fā)動機(jī)汽缸，受節(jié)氣門進(jìn)氣流的影響，使得化油器在發(fā)動機(jī)工作的全過程中一直處于負(fù)壓狀態(tài)下運(yùn)行。因此，這也就決定了化油器不可能得到比較理想的進(jìn)氣量。在發(fā)動機(jī)怠速和中小負(fù)荷情況下，由于需求的空氣量有限，但又要求獲得霧化良好的混合氣，此時(shí)，節(jié)氣門節(jié)流作用顯著，這勢必造成經(jīng)化油器形成的混合氣過濃
， 一般空燃比均在10: l以下，容易形成進(jìn)氣管道內(nèi)壁油膜，使發(fā)動機(jī)燃燒不充分、動力下降、發(fā)動機(jī)壽命短、排放超標(biāo)、尤其HC為甚。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電熱進(jìn)氣增壓器，使得在保證原化油器供油構(gòu)造簡單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低油耗，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，可用作摩托車的供油系統(tǒng)的電
熱進(jìn)氣增壓器。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的4個(gè)發(fā)熱電阻并聯(lián)連接，發(fā)熱電阻的紅色線與12V蓄電池的正極連接，發(fā)熱電阻的綠色線與12V蓄電池的負(fù)極連接，霧化腔的左下方開有8cm氣口。安裝電熱進(jìn)氣增壓器以后，四沖程發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)行的時(shí)候，進(jìn)氣門打開，空氣與化油器里被吸上來的汽油形成混合氣被吸到汽缸中，電熱進(jìn)氣增壓器里面的空氣也被活塞吸到汽缸中，當(dāng)活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)行的時(shí)候，進(jìn)氣門關(guān)閉，電熱進(jìn)氣增壓器里面產(chǎn)生真空，在壓力差的作用下，化油器里面的汽油被吸上來與空氣形成混合氣被壓縮到電熱進(jìn)氣增壓器里面，形成一次霧化的可燃混合氣。由于電熱進(jìn)氣增壓器的內(nèi)腔安裝有4個(gè)發(fā)熱電阻。也就是說當(dāng)混合氣被壓縮到電熱進(jìn)氣增壓器的同時(shí)，電熱進(jìn)氣增壓器的4個(gè)發(fā)熱電阻再次破壞汽油的汽油鏈，使汽油分子裂解，由長鏈變成短鏈，大顆粒變成小顆粒，并改變了汽油分子的排布，使之粒變浠化，分散能力提高，可燃混合氣膨脹、增加壓力，當(dāng)進(jìn)氣門打開時(shí)，搶先一步進(jìn)入汽缸進(jìn)行增壓進(jìn)氣，增強(qiáng)換氣效率，促進(jìn)燃燒，從而達(dá)到增加發(fā)動機(jī)功率、降低尾氣排放和延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。
與已有技術(shù)比較，使用本電熱進(jìn)氣增壓器可解決化油器霧化不良，導(dǎo)致的油耗大，動力不足等弊端。
綜上所述，正因?yàn)楸倦姛徇M(jìn)氣增壓器具有解決化油器霧化不良，導(dǎo)致的油耗大，動力不足的功能，從而延長發(fā)動機(jī)使用壽命和節(jié)省燃油。

圖l是本實(shí)用新型電熱進(jìn)氣增壓器的工作原理圖。
圖中1.12V蓄電池，2.霧化腔，3.發(fā)熱電阻，4.換氣口， 5. 8cm氣口，6.紅色線，7.綠色線。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型電熱進(jìn)氣增壓器的機(jī)械圖。在圖1中，霧化腔(2)內(nèi)安裝有4個(gè)發(fā)熱電阻(3) ， 4個(gè)發(fā)熱電阻(3)并聯(lián)連接，發(fā)熱電阻(3)的紅色線(6)與12V蓄電池(1)的正極連接，發(fā)熱電阻(3)的綠色線(7)與12V蓄電池(1)的負(fù)極連接，霧化腔(2)的左下方開有8cm氣口 (5)。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種電熱進(jìn)氣增壓器，在霧化腔內(nèi)安裝有4個(gè)發(fā)熱電阻，其特征在于4個(gè)發(fā)熱電阻并聯(lián)連接，發(fā)熱電阻的紅色線與12V蓄電池的正極連接，發(fā)熱電阻的綠色線與12V蓄電池的負(fù)極連接，霧化腔的左下方開有8cm氣口。
專利摘要一種電熱進(jìn)氣增壓器。其特征在于霧化腔內(nèi)安裝有4個(gè)發(fā)熱電阻，4個(gè)發(fā)熱電阻并聯(lián)連接，發(fā)熱電阻的紅色線與12V蓄電池的正極連接，發(fā)熱電阻的綠色線與12V蓄電池的負(fù)極連接，霧化腔的左下方開有8cm氣口?；旌蠚獗粔嚎s到電熱進(jìn)氣增壓器的同時(shí)，電熱進(jìn)氣增壓器的4個(gè)發(fā)熱電阻再次破壞汽油的汽油鏈，使汽油分子裂解，由長鏈變成短鏈，大顆粒變成小顆粒，并改變了汽油分子的排布，使之粒變稀化，分散能力提高，可燃混合氣膨脹、增加壓力，當(dāng)進(jìn)氣門打開時(shí)，搶先一步進(jìn)入汽缸進(jìn)行增壓進(jìn)氣，增強(qiáng)換氣效率，促進(jìn)燃燒，從而達(dá)到增加發(fā)動機(jī)功率、降低尾氣排放和延長發(fā)動機(jī)使用壽命的功能。
文檔編號F02M27/04GK201284710SQ20082030232
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽