一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車油路管道，具體是一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管。
【背景技術(shù)】
[0002]增壓器進(jìn)油管是安裝在增壓器和氣缸體(或氣缸蓋)之間的零組件，向增壓器輸送潤滑油，是保證增壓器實現(xiàn)有效潤滑的重要部件?，F(xiàn)有的汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管一般都采用以下三種結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)一:增壓器進(jìn)油管管體全部采用鋼拔管彎制而成，為全硬管結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)無軟連接，安裝困難，并且在振動的環(huán)境下容易開裂。結(jié)構(gòu)二:CN 202645672 U公開了一種增壓器進(jìn)油管，其包括兩段油管、兩個進(jìn)油管接頭、一個軟管(軟管內(nèi)層聚四氟乙烯，外層為金屬編織管)、兩個軟管接頭、兩個套筒，該結(jié)構(gòu)采用硬管+軟管+硬管的連接方式，其不足之處在于軟管段材料內(nèi)層為聚四氟乙烯和外層為金屬編織層，其耐熱性低，受熱輻射容易老化導(dǎo)致管體破裂，在高溫區(qū)無法使用。結(jié)構(gòu)三:CN 203098042 U公開了一種增壓器進(jìn)油管，增壓器進(jìn)油管管體，包括軟管段，其兩端通過套筒與鋼管段相連，且軟管段包括金屬波紋管和金屬編織層。軟管段、套筒和鋼管之間焊接相連，該結(jié)構(gòu)所述鋼管和軟管段(金屬波紋管和金屬編織層)焊接為一體，同時兼顧了鋼管和波紋管的優(yōu)點(diǎn)，但二者材料不相同，焊接困難，且在焊接區(qū)域存在應(yīng)力集中，易因振動而斷裂、脫焊，存在新的泄露點(diǎn)，此外，該結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，其能夠解決現(xiàn)有進(jìn)油管耐熱性差、易破裂、安裝不易實現(xiàn)的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，包括第一端與氣缸的主油道連接且第二端與增壓器的中間體連接的進(jìn)油管本體，其進(jìn)油管本體包括整體沖壓成型的金屬管，該金屬管的中間段為波紋管。
[0006]進(jìn)一步的，進(jìn)油管本體的第一端與一油管接頭的管部端口連接，該油管接頭的安裝部通過一中空螺栓連接固定在氣缸的主油道上；進(jìn)油管本體的第二端與另一油管接頭的管部端口連接，該油管接頭的安裝部通過一中空螺栓連接固定在增壓器的中間體上。
[0007]進(jìn)一步的，油管接頭的管部端內(nèi)設(shè)階梯孔，進(jìn)油管本體的端部位于階梯孔中且與油管接頭的管部焊接。
[0008]進(jìn)一步的，中空螺栓的頭部與油管接頭的安裝部間設(shè)置有密封墊圈，油管接頭的安裝部與氣缸的主油道、增壓器的中間體間均設(shè)置有密封墊圈。
[0009]進(jìn)一步的，進(jìn)油管本體為不銹鋼材質(zhì)。
[0010]本方案的增壓器進(jìn)油管采用了波紋管整體式結(jié)構(gòu)，波紋管造型呈螺紋狀具有很強(qiáng)的減振和吸振能力，能夠有效解決增壓器進(jìn)油管因發(fā)動機(jī)長期振動造成的管子破裂的問題；能夠隨意彎曲而內(nèi)徑流程保持不變，在狹窄的空間自由彎曲和通過，能夠適用于走向復(fù)雜、管路較長的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配。采用油管接頭和中空螺栓的安裝方式，裝配方便。采用密封墊圈保證密封，又采用不銹鋼材質(zhì)來兼顧剛性和柔性，使本增壓器進(jìn)油管的使用溫度范圍廣，既能適應(yīng)復(fù)雜走向又緩沖減振，工藝簡單、成本低廉，是是一種可靠性極好的汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型增壓器進(jìn)油管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中空螺栓的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型中空螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實用新型密封墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]—種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，其主體為進(jìn)油管本體，進(jìn)油管本體的兩端分別為第一端和第二端，第一端與氣缸7的主油道連接，第二端與增壓器8的中間體連接，如圖1所示。進(jìn)油管本體為金屬管，該金屬管的中間段為螺紋狀的波紋管5，波紋管5與第一端之間的部分為油管一段4，波紋管5與第二端之間的部分為油管二段6，如圖2所示。油管一段4、波紋管5和油管二段6由一根金屬管通過模具一次沖壓成型，使得進(jìn)油管本體同時兼顧剛性和柔性，方便走向布置，抗振耐高溫。
[0018]油管一段4和油管二段6的外端均設(shè)置油管接頭3，通過中空螺栓1連接引出到外部。油管接頭3的管部端口內(nèi)設(shè)階梯孔，油管一段4和油管二段6的外端位于階梯孔中定位后與油管接頭3的管部焊接。油管一段4外端的油管接頭3的安裝部中穿過一中空螺栓1，該中空螺栓1連接固定在氣缸7的主油道上，連通油管一段4和氣缸7的主油道。油管二段6外端的油管接頭3的安裝部中也穿過一中空螺栓1，該中空螺栓1連接固定在增壓器8的中間體上，連通油管二段6與增壓器8的中間體。
[0019]為達(dá)到增壓器8進(jìn)油管的密封性要求，中空螺栓1的頭部與油管接頭3的安裝部間緊壓有密封墊圈2，油管接頭3的安裝部與氣缸7的主油道、增壓器8的中間體間均緊壓有密封墊圈2。中空螺栓1的裝配方式如圖3至圖5所示，中空螺栓1依次穿過一個密封墊圈2、油管接頭3和又一個密封墊圈2，然后安裝擰緊即可。
[0020]考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和操作的便利性，進(jìn)油管本體可以采用不銹鋼材質(zhì)的鋼管制作。
【主權(quán)項】
1.一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，包括第一端與氣缸的主油道連接且第二端與增壓器的中間體連接的進(jìn)油管本體，其特征在于:進(jìn)油管本體包括整體沖壓成型的金屬管，該金屬管的中間段為波紋管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，其特征在于:進(jìn)油管本體的第一端與一油管接頭的管部端口連接，該油管接頭的安裝部通過一中空螺栓連接固定在氣缸的主油道上；進(jìn)油管本體的第二端與另一油管接頭的管部端口連接，該油管接頭的安裝部通過一中空螺栓連接固定在增壓器的中間體上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，其特征在于:油管接頭的管部端內(nèi)設(shè)階梯孔，進(jìn)油管本體的端部位于階梯孔中且與油管接頭的管部焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，其特征在于:中空螺栓的頭部與油管接頭的安裝部間設(shè)置有密封墊圈，油管接頭的安裝部與氣缸的主油道、增壓器的中間體間均設(shè)置有密封墊圈。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，其特征在于:進(jìn)油管本體為不銹鋼材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽油機(jī)增壓器進(jìn)油管，其包括第一端與氣缸的主油道連接且第二端與增壓器的中間體連接的進(jìn)油管本體，其進(jìn)油管本體包括整體沖壓成型的金屬管，該金屬管的中間段為波紋管。本方案的增壓器進(jìn)油管采用了波紋管整體式結(jié)構(gòu)，波紋管造型呈螺紋狀具有很強(qiáng)的減振和吸振能力，能夠有效解決增壓器進(jìn)油管因發(fā)動機(jī)長期振動造成的管子破裂的問題；能夠隨意彎曲而內(nèi)徑流程保持不變，在狹窄的空間自由彎曲和通過，能夠適用于走向復(fù)雜、管路較長的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配。
【IPC分類】F01M11/02, F02B39/14
【公開號】CN205013083
【申請?zhí)枴緾N201520757237
【發(fā)明人】張國, 韓婷, 向以軒, 易向偉, 楊樂, 曾亞東, 顧維東
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月28日