專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種除塵裝置，特別是關(guān)于一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置。
背景技術(shù)：
為了適應(yīng)風(fēng)沙地區(qū)的需要，內(nèi)燃機(jī)車的空氣濾清系統(tǒng)必須具有高的濾清效率、 細(xì)的濾清粒度以及很長(zhǎng)的使用壽命以降低系統(tǒng)的維護(hù)工作量。而為了達(dá)到以上要 求，內(nèi)燃機(jī)車必須采用動(dòng)力排塵，將粗濾器分離出來(lái)的雜質(zhì)排出車外，以提高空 氣濾清系統(tǒng)粗濾器的效率，同時(shí)減小紙質(zhì)細(xì)濾器吸入的灰塵量，以延長(zhǎng)空氣濾清 系統(tǒng)的使用壽命。
現(xiàn)有的空氣濾清系統(tǒng)的動(dòng)力排塵裝置采用的是廢氣引射除塵裝置。廢氣引射 除塵裝置是由內(nèi)燃機(jī)排氣形成負(fù)壓，將空氣濾清系統(tǒng)過(guò)濾出的灰塵和部分空體收 集起來(lái)，排放到內(nèi)燃機(jī)外部。它的多旋流管粗濾器沿進(jìn)風(fēng)口安裝在進(jìn)氣箱下部， 它的開(kāi)口向下而且正對(duì)著下方設(shè)置的集塵箱，由此來(lái)濾除進(jìn)氣中的大部分中小粒 度的塵沙和水分。經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的空氣經(jīng)紙質(zhì)細(xì)濾器后，經(jīng)過(guò)設(shè)置在氣箱頂部水平 方向的通道進(jìn)入增壓器，供給內(nèi)燃機(jī)使用。同時(shí)濾出的雜質(zhì)和部分空氣一起經(jīng)集 塵箱由排塵管路集中起來(lái)，在負(fù)壓的作用下引至內(nèi)燃機(jī)排氣煙囪排出機(jī)車外。但 是該種方法在實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)部分負(fù)荷工況發(fā)生變化，由于不能令排氣量 隨負(fù)荷的增大而增大，這樣會(huì)引起除塵效率降低。甚至在機(jī)車引射除塵管出口處 積累煙垢，導(dǎo)致廢氣倒流而污染紙質(zhì)細(xì)濾器，產(chǎn)生燒損紙質(zhì)細(xì)濾器和粗濾器的惡 性事故。同時(shí)由于除塵風(fēng)量不可控制，不能保證系統(tǒng)始終運(yùn)行在高效點(diǎn)。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào) 節(jié)除塵風(fēng)量，滿足內(nèi)燃機(jī)車不同負(fù)荷的工況需要，并保證內(nèi)燃機(jī)空氣濾清系統(tǒng)始 終運(yùn)行在高效點(diǎn)的內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案 一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置，其特 征在于它包括與信號(hào)盒依次相連的兩路完全相同的控制盒、電機(jī)和風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)； 所述信號(hào)盒包括盒體、連接器、控制電路和電源；內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)所述連接
器輸入所述控制電路中，轉(zhuǎn)換成電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)，再通過(guò)連接器輸出到所述控
制盒；高壓直流電通過(guò)所述連接器輸入所述電源，轉(zhuǎn)換為低壓直流電信號(hào)輸入所 述控制電路；所述控制盒與所述電機(jī)進(jìn)行信息交互；所述電機(jī)帶動(dòng)所述風(fēng)機(jī)。所述內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)根據(jù)除塵風(fēng)量與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線轉(zhuǎn)換成所述電機(jī) 轉(zhuǎn)速控制信號(hào)。
所述盒體為鋁制。
所述控制電路由單片機(jī)及外圍電路構(gòu)成。
本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)K本實(shí)用新型的信號(hào)盒將 單片機(jī)采集內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成0 10V電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)提供給控制盒，根據(jù) 內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可對(duì)除塵風(fēng)量進(jìn)行隨動(dòng)控制，因此可保證系 統(tǒng)可始終運(yùn)行在高效點(diǎn)。2、本實(shí)用新型由于采用永磁無(wú)刷電機(jī)代替交流電機(jī)作為 動(dòng)力源，即保持了交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，又具有直流 機(jī)良好的調(diào)速特性。本實(shí)用新型由于以上優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于大負(fù)荷、可變荷載的 內(nèi)燃機(jī)車空氣濾清系統(tǒng)除塵。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖
圖2是本實(shí)用新型中的信號(hào)盒的結(jié)構(gòu)框圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的進(jìn)行詳細(xì)的描述。
本實(shí)用新型為了在達(dá)到除塵目的的同時(shí)又減少對(duì)內(nèi)燃機(jī)車增壓器進(jìn)氣的影 響，將設(shè)備的除塵風(fēng)量設(shè)計(jì)為增壓器進(jìn)氣量的10%，又由于增壓器進(jìn)氣量與內(nèi)燃 機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，因此跟據(jù)增壓器進(jìn)氣量與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線得出除塵風(fēng)量與內(nèi) 燃機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。從而根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車增壓器的迸氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，以 此來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的工作量，實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣量的隨動(dòng)調(diào)整，保證系統(tǒng)始終運(yùn)行在高效點(diǎn)。
如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括一信號(hào)盒1、兩控制盒2、兩無(wú)刷電機(jī)3和 兩風(fēng)機(jī)4。因機(jī)車上裝有左右兩套迸氣系統(tǒng)，因此本實(shí)用新型包括與信號(hào)盒1依 次相連的兩路完全相同的控制盒2、電機(jī)3和風(fēng)機(jī)4結(jié)構(gòu)。信號(hào)盒l(wèi)、控制盒2安 裝在內(nèi)燃機(jī)車的控制柜中，電機(jī)3、風(fēng)機(jī)4安裝在空氣濾清系統(tǒng)的出風(fēng)口，風(fēng)機(jī)4 轉(zhuǎn)動(dòng)形成的負(fù)壓將細(xì)濾器濾出的雜質(zhì)和部分空氣抽出內(nèi)燃機(jī)外部。
如圖2所示，信號(hào)盒l(wèi)包括盒體ll、連接器12、控制電路13和電源14。其 中盒體11為鑄鋁結(jié)構(gòu)，表面裝有開(kāi)關(guān)和指示燈。內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)連接器12 輸入到控制電路13中，根據(jù)除塵風(fēng)量與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系曲線轉(zhuǎn)換成0 10V的電 機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)，電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)再通過(guò)連接器12輸出到控制盒2。 士110V直 流電源也通過(guò)連接器12輸入電源14，轉(zhuǎn)換為il5V直流電信號(hào)輸入控制電路13。 本實(shí)用新型的控制電路13主要由單片機(jī)及外圍電路構(gòu)成，可完成內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)
4量，輸出0 10V的電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)，還輸出電源信號(hào)，以及電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)和停 止信號(hào)到控制盒12。控制電路13也可以采用其它方式實(shí)現(xiàn)其功能。
本實(shí)施例中的控制盒2是與電機(jī)3配套的現(xiàn)成的產(chǎn)品，其型號(hào)如BS-500，它 的作用是1)接收啟動(dòng)信號(hào)和停止信號(hào)S，對(duì)電機(jī)3輸出驅(qū)動(dòng)電壓以進(jìn)行啟動(dòng)和 停止的控制；2)與電機(jī)3進(jìn)行信息交互，接收控制電壓信號(hào)，控制和調(diào)整電機(jī)3 的轉(zhuǎn)速的同時(shí)，接收電機(jī)3反饋的位置傳感器信號(hào)和正反轉(zhuǎn)信號(hào)；3)具有過(guò)壓、 過(guò)流、過(guò)熱、傳感器故障等保護(hù)功能；4)實(shí)時(shí)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速。
本實(shí)施例中的電機(jī)3采用永磁無(wú)刷電機(jī)，永磁無(wú)刷電機(jī)既具有交流電機(jī)的結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，又具有直流電機(jī)良好的調(diào)速特性和無(wú)機(jī)械 式換向器。電機(jī)3帶動(dòng)風(fēng)機(jī)4，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的除塵。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的一種較佳實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可依據(jù)本 實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)與附圖進(jìn)行修改與等效變換，這樣的修改與變換均 應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置，其特征在于它包括與信號(hào)盒依次相連的兩路完全相同的控制盒、電機(jī)和風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)；所述信號(hào)盒包括盒體、連接器、控制電路和電源；內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)所述連接器輸入所述控制電路中，轉(zhuǎn)換成電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)，再通過(guò)連接器輸出到所述控制盒；高壓直流電通過(guò)所述連接器輸入所述電源，轉(zhuǎn)換為低壓直流電信號(hào)輸入所述控制電路；所述控制盒與所述電機(jī)進(jìn)行信息交互；所述電機(jī)帶動(dòng)所述風(fēng)機(jī)。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置，其特征在于所述內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn) 速信號(hào)根據(jù)除塵風(fēng)量與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線轉(zhuǎn)換成所述電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)。
3、 如權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置，其特征在于所述盒體為鋁制。
4、 如權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置，其特征在于所述盒體為鋁制。
5、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置，其特征在于所述控制電路由單片機(jī)及外圍電路構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車除塵裝置，其特征在于它包括與信號(hào)盒依次相連的兩路完全相同的控制盒、電機(jī)和風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)；信號(hào)盒包括盒體、連接器、控制電路和電源；內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)連接器輸入控制電路中，轉(zhuǎn)換成電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)，再通過(guò)連接器輸出到控制盒；高壓直流電通過(guò)連接器輸入電源，轉(zhuǎn)換為低壓直流電信號(hào)輸入控制電路；控制盒與電機(jī)進(jìn)行信息交互；電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的信號(hào)盒將單片機(jī)采集內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成0～10V電機(jī)轉(zhuǎn)速控制信號(hào)提供給控制盒，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可對(duì)除塵風(fēng)量進(jìn)行隨動(dòng)控制，因此可保證系統(tǒng)可始終運(yùn)行在高效點(diǎn)。本實(shí)用新型由于以上優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于大負(fù)荷、可變荷載的內(nèi)燃機(jī)車空氣濾清系統(tǒng)除塵。
文檔編號(hào)F02M35/08GK201344080SQ20082023375
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者穎 肖 申請(qǐng)人:北京東風(fēng)機(jī)車電器廠