專利名稱：一種怠速提速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶空調(diào)輕型卡車怠速提速裝置。
背景技術：
怠速提速裝置是汽車在待速狀態(tài)下，當空調(diào)開啟時，怠速電磁閥電源 接通閥門開啟，即打開由發(fā)電機真空泵向真空提速裝置取氣的通道，通過 吸真空啟動真空提速裝置，使得發(fā)動機油門開度加大，從而加快發(fā)動機的 運轉(zhuǎn)速度?？煞乐拱l(fā)動機在待速時由于帶動空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)而導致發(fā)動機熄 火。
目前國內(nèi)輕型卡車上使用怠速提速裝置的較多，但結構復雜、性能可 靠性較差、而且操作不方便。在承受長時間的抖動后，易發(fā)生管路開裂， 怠速提速裝置失效等問題，嚴重影響怠速提速裝置的使用壽命，同時其整 套裝置價格昂貴。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種帶空調(diào)的輕型 卡車怠速提速裝置。
實現(xiàn)上述目的^:計方案如下
一種怠速提速裝置，包括進氣軟管、怠速電石茲閥及出氣軟管，進氣軟 管一端與汽車發(fā)電機真空泵進氣口相連接，另一端與怠速電磁閥出氣口相
連接；怠速電磁閥電源接頭通過導線與12伏直流電源相連接；出氣軟管一 端與怠速電磁閥進氣口相連接，另一端與汽車發(fā)動機真空提速裝置出氣口 相連接。
所述怠速電磁閥為二位二通常閉型電磁閥。 所述出氣軟管、進氣軟管均為三元乙丙橡膠軟管。 本實用新型與現(xiàn)有技術相比的有益效果是價格低廉，結構簡單，性能可 靠，操作方便。很好地解決了發(fā)動機在待速時由于帶動空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)而導致發(fā)動機熄火問題，并且消除了發(fā)動機在承受長時間地抖動后，而出現(xiàn)的 管路開裂現(xiàn)象。

圖1本實用新型構造示意圖。
圖中發(fā)電機真空泵l,進氣軟管2，急速電磁閥3,出氣軟管4，真空 提速裝置5。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。 實施例
本實用新型包括進氣軟管2、怠速電磁閥3及出氣軟管4。進氣軟管2 一端與汽車發(fā)電機真空泵1進氣口相連接，另一端與怠速電磁閥3出氣口 相連接；怠速電磁閥3電源接頭通過導線與12伏直流電源相連接；出氣軟 管4 一端與怠速電磁閥進氣口相連接，另一端與汽車發(fā)動機真空提速裝置5 出氣口相連4姿。
本實用新型出氣軟管、進氣軟管均為三元乙丙橡膠軟管。 本實用新型工作原理當空調(diào)開啟時，怠速電^茲閥電源雖即4妄通，電 磁閥岡門開啟，即將發(fā)電機真空泵與真空提速裝置接通，通過吸真空啟動 真空提速裝置，使得發(fā)動機油門開度加大，從而加快發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度。 防止發(fā)動機在待速時由于帶動空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)而導致發(fā)動機熄火。
權利要求1.一種怠速提速裝置，其特征在于包括進氣軟管、怠速電磁閥及出氣軟管，所述進氣軟管一端與汽車發(fā)電機真空泵進氣口相連接，另一端與怠速電磁閥出氣口相連接；所述怠速電磁閥電源接頭通過導線與12伏直流電源相連接；所述出氣軟管一端與怠速電磁閥進氣口相連接，另一端與汽車發(fā)動機真空提速裝置出氣口相連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種怠速提速裝置，其特征在于所述急速 電^f茲閥為二位二通常閉型電》茲閥。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種怠速提速裝置，其特征在于所述進氣 軟管、出氣軟管均為三元乙丙橡膠軟管。
專利摘要本實用新型涉及一種帶空調(diào)輕型卡車怠速提速裝置，價格低廉，結構簡單，性能可靠，操作方便。本實用新型包括進氣軟管，怠速電磁閥及出氣軟管，進氣軟管一端與汽車發(fā)電機真空泵進氣口相連接，另一端與怠速電磁閥出氣口相連接；怠速電磁閥電源接頭通過導線與12伏直流電源相連接；出氣軟管一端與怠速電磁閥進氣口相連接，另一端與汽車發(fā)動機真空提速裝置出氣口相連接。本實用新型很好地解決了發(fā)動機在待速時由于帶動空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)而導致發(fā)動機熄火問題。
文檔編號F02M3/00GK201318226SQ20082021146
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月22日 優(yōu)先權日2008年12月22日
發(fā)明者斌 李 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司