專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)存在的阻力，主要是由于排氣門開啟時(shí)，廢氣以很高的壓 力，沿排氣口圓弧法線方向相向排出，其氣流運(yùn)動(dòng)方向見圖l，由此產(chǎn)生很大的 廢氣流背壓頂托阻力，致使殘存廢氣較多滯留缸內(nèi)，降低下一步吸氣沖程的充 氣效率，直接影響到內(nèi)燃機(jī)的性能。為了盡可能地提高進(jìn)、排氣效率，開發(fā)了
每缸采用4氣門、5氣門、6氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)每缸采用多個(gè)氣門，提高了 進(jìn)排氣效率，所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)提高功率和轉(zhuǎn)速。但是仍不能從根本上改善非 氣流的背壓頂托阻力，況且多氣門技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件多、系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)需額外耗 能，從而加大了制造難度和產(chǎn)品成本。經(jīng)查閱，未見燃燒室內(nèi)設(shè)置引導(dǎo)廢氣流 排向從而提高充氣效率的排氣裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的內(nèi)燃機(jī)排氣裝置，使得可以強(qiáng)制改變 排出廢氣的流向，從而克服背壓頂托的阻力，使上一循環(huán)的廢氣盡可能排干凈， 提高下一步吸氣沖程的充氣效率，從而提高內(nèi)燃機(jī)的性能，同時(shí)降低油耗，減 少排放。
一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，包括缸蓋，在所述缸蓋燃燒室的內(nèi)曲面上加工有 渦旋導(dǎo)流槽，該渦旋導(dǎo)流槽在缸蓋燃燒室內(nèi)曲面上的正投影是螺旋漸開線，并 且該螺旋漸開線在靠近排氣口處的延長(zhǎng)線與排氣口圓弧相切。
且該渦旋導(dǎo)流槽起始于缸蓋與汽缸體的結(jié)合處，終止于排氣門外緣2mm處。所述渦旋導(dǎo)流槽的槽脊高度低于氣門升程且向缸蓋燃燒室內(nèi)空間延伸。 由于本實(shí)用新型采用了具有渦旋導(dǎo)流槽的排氣裝置，在排氣沖程中，內(nèi)燃 機(jī)燃燒室渦旋導(dǎo)流槽強(qiáng)制改變了高速高壓廢氣流的排出方向，使其沿排氣口圓 弧切線方向排出，很大程度上消除了廢氣流背壓頂托的相向阻力；而且渦旋導(dǎo)
流槽迫使導(dǎo)出的高速?gòu)U氣流，在排氣口出口通道形成很強(qiáng)的瞬時(shí)渦旋氣流，利 用高速渦流的強(qiáng)勁抽吸力，更多地排出殘存廢氣，從而在不改變其它技術(shù)條件 的情況下，提高燃燒室的充氣效率，由此提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，相對(duì)降低油耗、減 少排放，利于環(huán)保。
現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)缸蓋大多采用鑄造工藝，只要制作模型時(shí)做出所要求的螺 旋漸開線型渦旋導(dǎo)流槽，鑄出的成品缸蓋上的渦旋導(dǎo)流槽一般不必再做其它加 工，就能應(yīng)用，所以本技術(shù)加工無難度，簡(jiǎn)便有效，不需大的額外投入，不與 其它提高充氣效率的技術(shù)，如廢氣渦輪增壓、水氣分離技術(shù)等發(fā)生抵觸。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中廢氣流排出方向示意圖
圖2為本實(shí)用新型渦旋導(dǎo)流槽在缸蓋內(nèi)曲面上正投影的示意圖 圖3為本實(shí)用新型中廢氣流排出方向示意圖 圖4為缸蓋燃燒室的剖面示意圖
圖5為本實(shí)用新型渦旋導(dǎo)流槽槽脊迎氣面倒向的剖面示意圖具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
參照?qǐng)D2、圖3、圖4。 一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，包括缸蓋l，在所述缸蓋l 燃燒室的內(nèi)曲面上加工有渦旋導(dǎo)流槽，該渦旋導(dǎo)流槽起始于缸蓋與汽缸體的結(jié) 合處，終止于安裝在排氣口3上的排氣門4外緣的2mm處，其在缸蓋1燃燒室內(nèi)曲面上的正投影是螺旋漸開線2，并且該螺旋漸開線2在靠近排氣口 3處的延 長(zhǎng)線與排氣口 3的圓弧相切，而且渦旋導(dǎo)流槽的槽脊高度要低于氣門升程且向 燃燒室內(nèi)空間延伸。具體的氣門升程隨不同的內(nèi)燃機(jī)而定。
本實(shí)用新型可以應(yīng)用在燃油內(nèi)燃機(jī)上，也可應(yīng)用于燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)上。不管是 單缸機(jī)還是多缸機(jī)，不管是立式還是臥式或是斜置式內(nèi)燃機(jī)，都可應(yīng)用本發(fā)明， 達(dá)到提高內(nèi)燃機(jī)效能，同時(shí)相對(duì)降低油耗，減少排放的作用。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，包括缸蓋(1)，其特征在于所述缸蓋(1)燃燒室的內(nèi)曲面上加工有渦旋導(dǎo)流槽，該渦旋導(dǎo)流槽在缸蓋(1)燃燒室內(nèi)曲面上的正投影是螺旋漸開線(2)，并且該螺旋漸開線(2)在靠近排氣口(3)處的延長(zhǎng)線與排氣口(3)圓弧相切。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于所述渦旋導(dǎo)流槽起始于缸蓋(1)與汽缸體的結(jié)合處，終止于排氣門(4)外緣2mm處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的任何一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于 所述渦旋導(dǎo)流槽的槽脊高度低于氣門升程且向缸蓋(1)燃燒室內(nèi)空間延伸。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，在內(nèi)燃機(jī)缸蓋的內(nèi)曲面上加工有渦旋導(dǎo)流槽，該渦旋導(dǎo)流槽在缸蓋燃燒室內(nèi)曲面上的正投影是螺旋漸開線，并且該螺旋漸開線在靠近排氣口處的延長(zhǎng)線與排氣口圓弧相切。這使得排出的廢氣沿渦旋導(dǎo)流槽運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)制改變其流向，克服了背壓頂托的阻力，使上一循環(huán)的廢氣盡可能排干凈，從而提高下一步吸氣沖程的充氣效率，提高內(nèi)燃機(jī)的性能，同時(shí)降低油耗，減少排放，利于環(huán)保。
文檔編號(hào)F02F1/42GK201277106SQ20082017603
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者梁珪龍 申請(qǐng)人:梁珪龍