專利名稱：一種發(fā)動機(jī)可變配氣相位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)可變配氣相位機(jī)構(gòu)，尤其是一種電控?zé)o極變速 傳動可變配氣相位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)發(fā)動機(jī)的配氣相位是不可調(diào)整的，發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的是 鏈傳動和帶傳動，其存在的不足之處在于，這將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在不同工況下不能 獲得最佳配氣相位，從而影響發(fā)動機(jī)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能的進(jìn)一步 提高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型其目的就在于提供一種發(fā)動機(jī)可變配氣相位機(jī)構(gòu)，具有提高發(fā) 動機(jī)的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能和改善廢氣排放的特點(diǎn)。
實現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括曲軸和凸輪軸，所述的曲軸和凸輪 軸之間設(shè)有金屬帶式無極變速傳動裝置，還包括可調(diào)節(jié)無極變速傳動裝置傳動 比的電子控制系統(tǒng)，所述的電子控制系統(tǒng)連接發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、負(fù)荷傳感器 和相位傳感器，相位傳感器輸入端連接凸輪軸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)。
由于采用了電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)無極變速傳動裝置的傳動比，從而改變曲軸 和凸輪軸之間的傳動比，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下均可獲得最佳配氣相位的設(shè)計， 因而可提高發(fā)動機(jī)的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能和改善廢氣排放。以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進(jìn)一步描述。 附圖為本機(jī)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
實施例
包括曲軸和凸輪軸，如圖所示，所述的曲軸和凸輪軸之間設(shè)有金屬帶式無 極變速傳動裝置，還包括可調(diào)節(jié)無極變速傳動裝置傳動比的電子控制系統(tǒng)，所 述的電子控制系統(tǒng)連接發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、負(fù)荷傳感器和相位傳感器，相位傳 感器輸入端連接凸輪軸。
在不改變發(fā)動機(jī)內(nèi)部設(shè)計的前提下，小幅度改裝發(fā)動機(jī)，將發(fā)動機(jī)配氣機(jī) 構(gòu)常用的鏈傳動和帶傳動利用金屬帶式無極變速傳動裝置代替，通過控制無極變速傳動裝置傳動比的變化，可以控制進(jìn)排氣門早開角和晚關(guān)角同向變化，在 加大進(jìn)排氣提前角的同時加大氣門重疊角，對于發(fā)動機(jī)性能的提高效果顯著。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和負(fù)荷傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的工況，將所檢測信息發(fā) 到電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)根據(jù)臺架實驗取得的發(fā)動機(jī)脈譜圖找出相應(yīng)工 況下的最佳配氣相位，并調(diào)整無極變速傳動裝置的傳動比，使凸輪軸轉(zhuǎn)動時提 前或者延后一個角度得到最佳配氣相位。當(dāng)最佳配氣相位與設(shè)計相位一致時， 無極變速傳動裝置保持2: l的傳動比，此時，整個機(jī)構(gòu)不調(diào)整配氣相位；當(dāng)最 佳配氣相位比設(shè)計相位大時，以一缸為例，在該缸進(jìn)氣門開啟之前將無極傳動 裝置傳動比減小，即進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)速加快提起開啟進(jìn)氣門，從而使進(jìn)氣提前角 加大，進(jìn)氣門開啟高度達(dá)一定值時，增大傳動比，即進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)速減慢延遲 關(guān)閉進(jìn)氣門，從而使進(jìn)氣延遲角加大，其他各缸重復(fù)一缸的控制過程；當(dāng)最佳 配氣相位比設(shè)計相位小時則反向控制即可。在相位調(diào)整過程中，相位傳感器反 饋信息，起閉環(huán)控制作用。無極變速傳動機(jī)構(gòu)的傳動比在發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán) 中，傳動比是不斷變化的，但其平均傳動比依然是2: 1。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)可變配氣相位機(jī)構(gòu)，包括曲軸和凸輪軸，其特征在于，所述的曲軸和凸輪軸之間設(shè)有金屬帶式無極變速傳動裝置，還包括可調(diào)節(jié)無極變速傳動裝置傳動比的電子控制系統(tǒng)，所述的電子控制系統(tǒng)連接發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、負(fù)荷傳感器和相位傳感器，相位傳感器輸入端連接凸輪軸。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)可變配氣相位機(jī)構(gòu)，包括曲軸和凸輪軸，所述的曲軸和凸輪軸之間設(shè)有金屬帶式無極變速傳動裝置，還包括可調(diào)節(jié)無極變速傳動裝置傳動比的電子控制系統(tǒng)，所述的電子控制系統(tǒng)連接發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、負(fù)荷傳感器和相位傳感器，相位傳感器輸入端連接凸輪軸。電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)無極變速傳動裝置的傳動比，從而改變曲軸和凸輪軸之間的傳動比，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下均可獲得最佳配氣相位。可提高發(fā)動機(jī)的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能和改善廢氣排放。
文檔編號F01L1/34GK201273200SQ20082013758
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者丁志華, 代紅梅 申請人:九江學(xué)院