專利名稱：傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力機(jī)，尤其是一種旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)，用于 將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，主要用于風(fēng)力發(fā)電。
背景技術(shù)：
目前，垂直軸風(fēng)力機(jī)因風(fēng)輪安裝在相對靠近地面的風(fēng)力比較小的地方，效
率較低；風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很高的扭矩波動(dòng)和無自啟動(dòng)能力，上世紀(jì)八十年代
末之后發(fā)展己停滯。市場占絕對優(yōu)勢的水平軸風(fēng)力機(jī)，因塔架高度較高，安裝
維護(hù)費(fèi)用較高；風(fēng)能轉(zhuǎn)換的機(jī)械能不便于直接驅(qū)動(dòng)熱泵類的機(jī)械設(shè)備，風(fēng)能利
用需經(jīng)電能的二次變換，這不僅降低了一次能的利用效率，而且增加了風(fēng)能利 用產(chǎn)業(yè)的投資；螺旋槳葉片和適應(yīng)風(fēng)向風(fēng)速變化的兩套裝置制造費(fèi)用高；因而
設(shè)備的投資高，投資收回期長，這是風(fēng)電貴的重要原因之一。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案如下由流體力學(xué)原理可知在飛機(jī)著陸 過程中，當(dāng)減速傘張開，氣流作用在減速傘的凹面上，飛機(jī)速度迅速下降；飛 機(jī)外掛副油箱呈流線體形，這能減小飛機(jī)的飛行阻力；傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)的 單元?jiǎng)恿θ~片就是利用上述原理來提高風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率的。當(dāng)風(fēng)力機(jī)的單元?jiǎng)恿?風(fēng)帆葉片在順風(fēng)位做正功時(shí)，纖維傘面張開，凹面迎風(fēng)；當(dāng)單元?jiǎng)恿︼L(fēng)帆葉片 在逆風(fēng)位做負(fù)功時(shí)，纖維傘面的凹面貼在流線體整流罩上，有效迎風(fēng)面積小， 葉片在一個(gè)周期運(yùn)動(dòng)過程中，做正功總量與做負(fù)功總量的比值大， 一次能的轉(zhuǎn) 換效率高；傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)的單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片分有系繩和無系繩兩 種類型，有系繩的單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片由傘骨(若干根)、連桿、整流罩、纖 維傘面、系繩組成，若干根傘骨的一端與連桿的一端連在一起，連接并固定在旋臂或支臂的支點(diǎn)上，連桿的另一端指向旋轉(zhuǎn)套軸運(yùn)動(dòng)的方向，每根傘骨的另 一端通過系繩與纖維傘面上對應(yīng)的緯帶相連，每根傘骨與連桿的夾角呈相等的 銳角，連桿與整流罩為一體結(jié)構(gòu)，整流罩呈籠形(非實(shí)心)，外包絡(luò)面呈流線體， 連桿位于整流罩的中軸線上，連桿指向旋轉(zhuǎn)套軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的一端與整流罩 的頭部平齊，纖維傘面的頭頂部與整流罩頭部為一體結(jié)構(gòu)，纖維傘面上有經(jīng)帶 和諱帶，經(jīng)帶呈園環(huán)形，等間距分布，瑋帶沿傘面徑向分布，纖維傘面邊緣外 延長的緯帶稱系繩。無系繩的單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片由傘骨(若干根)、連桿、 整流罩、纖維傘面組成，若干根傘骨的一端與連桿的一端連在一起，連接并固 定在旋臂或支臂的支點(diǎn)上，連桿的另一端指向旋轉(zhuǎn)套軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相反的方向， 每根傘骨與連桿的夾角呈相等的銳角，連桿與整流罩為一體結(jié)構(gòu)，連桿位于整 流罩的中軸線上，連桿指向旋轉(zhuǎn)套軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的一端與整流罩的頭部平齊， 纖維傘面的頭頂部與整流罩頭部為一體結(jié)構(gòu)，纖維傘面上有經(jīng)帶和緯帶，經(jīng)帶 呈園環(huán)形，等間距分布，緯帶沿傘面徑向分布，纖維傘面邊緣外無延長的緯帶。 傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)有旋轉(zhuǎn)型、軌道平車型兩類。旋轉(zhuǎn)型又分為垂直軸和垂 直軸水平安裝兩類。旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)由中心靜軸、軸承、旋轉(zhuǎn)套軸、 旋臂、傘式風(fēng)帆葉片和輔助設(shè)備組成，旋轉(zhuǎn)套軸通過軸承固定連接在中心靜軸 上，為了克服現(xiàn)有垂直軸風(fēng)力機(jī)由于扭矩不平衡引起的振動(dòng)影響風(fēng)力機(jī)使用壽 命的問題，每臺風(fēng)力機(jī)的中央靜軸上，安裝兩組轉(zhuǎn)向相反、轉(zhuǎn)矩大小相等、共 軸線的旋轉(zhuǎn)套軸若干個(gè)。若干個(gè)旋臂分布在每個(gè)旋轉(zhuǎn)套軸的四周，旋臂的一端 與旋轉(zhuǎn)套軸固定連接；傘式風(fēng)帆葉片在順風(fēng)位時(shí)產(chǎn)生的扭矩力大，為了減小風(fēng) 力扭矩對旋臂與旋轉(zhuǎn)套軸結(jié)合部的切應(yīng)力，常采用以下兩種方式與旋轉(zhuǎn)套軸 垂直的同一平面內(nèi)沿徑向分布的一組旋臂，徑向每間隔一定距離，有園環(huán)形環(huán) 臂與該組旋臂連接固定；沿旋轉(zhuǎn)套軸軸向分布的不同組旋臂，有螺旋臂與相應(yīng)的旋臂連接固定。旋臂分無支臂和有支臂兩種，無支臂的旋臂，若干個(gè)單元?jiǎng)?力葉片固定在旋臂的支點(diǎn)上；有支臂的旋臂，若干個(gè)單元?jiǎng)恿θ~片固定在旋臂、 支臂的支點(diǎn)上。對于旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片垂直軸風(fēng)力機(jī)，輔助設(shè)備是基座(或 是基座加支架)，中心靜軸豎直連接固定在基座上(或基座和支架上)；對于傘 式風(fēng)帆葉片旋轉(zhuǎn)型中心靜軸水平安裝的風(fēng)力機(jī)，分單垂直支撐和雙垂直支撐兩 種，單豎直支撐的風(fēng)力機(jī)，輔助設(shè)備是現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)的塔架、旋轉(zhuǎn)支撐(或 稱回轉(zhuǎn)體)、風(fēng)輪對風(fēng)裝置；雙垂直支撐的風(fēng)力機(jī)，輔助設(shè)備除采用現(xiàn)有水平軸 風(fēng)力機(jī)的技術(shù)外，與現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)的區(qū)別是在雙支撐中， 一個(gè)是固定塔 架；另一個(gè)是風(fēng)向隨動(dòng)塔架，風(fēng)向隨動(dòng)塔架包括軌道車、軌道、塔架、旋轉(zhuǎn)支 撐，塔架下端連接固定在軌道車上，以中心靜軸的一端為坐標(biāo)原點(diǎn)，在中心靜 軸長度的四分之一和四分之三左右，與塔架連接固定的部位，有兩種結(jié)構(gòu)形狀 1.園臺形，內(nèi)有園臺形空心，2.園環(huán)形；在上述部位，中心靜軸通過軸承與固 定塔架和風(fēng)向隨動(dòng)塔架的上端連接固定，軌道車能在園形軌道或四分之一的園 形軌道上運(yùn)動(dòng)，后者旋轉(zhuǎn)套軸能雙向旋轉(zhuǎn)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是雙向電機(jī)，軌道車能 根據(jù)風(fēng)向變化停在軌道上(制動(dòng)狀態(tài))的合適位置，以便使風(fēng)輪對風(fēng)，這種風(fēng) 輪對風(fēng)裝置有人工對風(fēng)和自動(dòng)對風(fēng)兩類，自動(dòng)對風(fēng)裝置用現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)的 技術(shù)解決。由于傘式風(fēng)帆葉片纖維傘面的開合次數(shù)與使用壽命有關(guān)，傘面的開 合過程有一較短的時(shí)間，所以旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)旋臂的長度應(yīng)較長， 旋轉(zhuǎn)套軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)較慢，風(fēng)力機(jī)增速齒輪的傳動(dòng)比宜大一些，纖維傘面、整流 罩的選材應(yīng)考慮耐磨性，纖維傘面、尤其是與整流罩的結(jié)合部位應(yīng)考慮其紉性、 強(qiáng)度。用傘式風(fēng)帆葉片替代翼板軌道平車上的翼板，就制造出傘式風(fēng)帆葉片軌 道平車型風(fēng)電設(shè)備。
本實(shí)用新型的積極效果是風(fēng)力機(jī)的單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片在順風(fēng)位作正功時(shí)呈減速傘狀，凹面兜風(fēng)，逆風(fēng)位作負(fù)功時(shí)呈流線體，凸面對風(fēng)，循環(huán)一周做
正功總量與做負(fù)功總量的比值大，以同一旋轉(zhuǎn)軸上徑向?qū)ΨQ兩單元?jiǎng)恿︼L(fēng)帆葉
片為例，設(shè)甲葉片位于順風(fēng)位最大迎風(fēng)面位置，風(fēng)的作用力為fl,則乙葉片位
于逆風(fēng)位最小迎風(fēng)面位置，風(fēng)的阻力為f2,對塔架下端的彎矩作用力是2f2， f2
是fl的十幾分之一甚至幾十分之一，因此該風(fēng)力機(jī)與現(xiàn)有垂直軸風(fēng)力機(jī)相比，
有自啟動(dòng)功能； 一次能的轉(zhuǎn)換效率高；風(fēng)載荷對塔架下端的彎矩作用小，塔架
高度能提高，風(fēng)輪離地面高度高，單位裝機(jī)容量的風(fēng)力機(jī)年輸出總能量大大增
加；由于每臺風(fēng)力機(jī)的中心靜軸上，安裝兩組轉(zhuǎn)向相反、轉(zhuǎn)矩大小相等、共軸
線的旋轉(zhuǎn)套軸若干個(gè)，因此雖然每個(gè)旋轉(zhuǎn)套軸存在扭矩不平衡，但作用在中心
靜軸上的扭矩不平衡可以互相抵消，因此扭矩不平衡對中心靜軸、基座及整臺
風(fēng)力機(jī)的影響極小；風(fēng)力機(jī)風(fēng)能轉(zhuǎn)換的機(jī)械能更便于驅(qū)動(dòng)水泵和熱泵類的機(jī)械
設(shè)備，能省去經(jīng)電能二次變換和輸送的中間環(huán)節(jié)，便于在能源需求側(cè)直接利用
風(fēng)能，提高一次能的利用效率。旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片中心靜軸水平安裝的風(fēng)力
機(jī)與現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)比較，傘式風(fēng)輪葉片比螺旋漿式葉片所需材料重量輕、
價(jià)格低、加工設(shè)備簡單、制造費(fèi)用低；由以上分析可知，該風(fēng)力機(jī)能降低投資
成本，提高投資效益，縮短投資收回期，改變風(fēng)電貴的局面。以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式
圖l本實(shí)用新型有系繩的單元?jiǎng)恿︼L(fēng)帆葉片的示意圖
圖2 本實(shí)用新型無系繩的單元?jiǎng)恿︼L(fēng)帆葉片的示意圖
圖3、本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片垂直軸風(fēng)力機(jī)的示意圖
圖4、本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片中心靜軸水平安裝單垂直支撐風(fēng)力機(jī)
的示意圖
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l旋轉(zhuǎn)型傘式葉片風(fēng)力機(jī)。旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)由中心靜軸、軸承、旋轉(zhuǎn)套軸、旋臂、傘式葉片和輔助設(shè)備組成，旋轉(zhuǎn)套軸通過軸承固定連 接在中心靜軸上，為了克服現(xiàn)有垂直軸風(fēng)力機(jī)由于扭矩不平衡引起的振動(dòng)影響 風(fēng)力機(jī)使用壽命的問題，每臺風(fēng)力機(jī)的中心靜軸上，安裝兩組轉(zhuǎn)向相反、轉(zhuǎn)矩 大小相等、共軸線的旋轉(zhuǎn)套軸若干個(gè)。若干個(gè)旋臂分布在每個(gè)旋轉(zhuǎn)套軸的四周， 旋臂的一端與旋轉(zhuǎn)套軸固定連接；傘式風(fēng)帆葉片在順風(fēng)位時(shí)產(chǎn)生的扭矩力大， 為了減小風(fēng)力扭矩對旋臂與旋轉(zhuǎn)套軸結(jié)合部的切應(yīng)力，采用以下兩種方式1. 與旋轉(zhuǎn)套軸垂直的同一平面內(nèi)沿徑向分布的一組旋臂，徑向每間隔一定距離，
有園環(huán)形環(huán)臂與該組旋臂連接固定；2.沿旋轉(zhuǎn)套軸軸向分布的不同組旋臂，有 螺旋臂與相應(yīng)的旋臂連接固定。旋臂分無支臂和有支臂兩種，旋臂的一端與 旋轉(zhuǎn)套軸固定連接。無支臂的旋臂，若干個(gè)單元?jiǎng)恿θ~片固定在旋臂的支點(diǎn)上； 有支臂的旋臂，若干個(gè)單元?jiǎng)恿θ~片固定在旋臂、支臂的支點(diǎn)上。單元?jiǎng)恿θ~ 片分有系繩和無系繩兩種類型。如


圖1所示，有系繩的單元?jiǎng)恿︼L(fēng)帆葉片由傘 骨l (若干根)、連桿2、整流罩3、纖維傘面4、系繩5組成，若干根傘骨l的一端 與連桿2的一端連在一起，連接并固定在旋臂6或支臂的支點(diǎn)上，連桿的另一端 指向旋轉(zhuǎn)套軸7旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方向，每根傘骨1的另一端通過系繩5與纖維傘面4上 對應(yīng)的諱帶相連，每根傘骨1與連桿2的夾角呈相等的銳角，連桿2與整流罩3為 一體結(jié)構(gòu)，整流罩3呈籠形(非實(shí)心)，外包絡(luò)面呈流線體，連桿2位于整流罩3的 中軸線上，連桿2指向旋轉(zhuǎn)套軸7運(yùn)動(dòng)方向的一端與整流罩3的頭部平齊，纖維傘 面4的頭頂部與整流罩3頭部為一體結(jié)構(gòu)，纖維傘面4上有經(jīng)帶和緯帶，經(jīng)帶呈園 環(huán)形，等間距分布，緯帶沿傘面徑向分布，緯帶延長至纖維傘面4邊緣外的部分 稱系繩。如圖2所示，無系繩的單元?jiǎng)恿︼L(fēng)帆葉片由傘骨1 (若干根)、連桿2、 整流罩3、纖維傘面4、充氣管8組成，若干根傘骨的一端與連桿的一端連在一起, 連接并固定在旋臂6或支臂的支點(diǎn)上，連桿的另一端指向旋轉(zhuǎn)套軸7旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相反的方向，每根傘骨1與連桿2的夾角呈相等的銳角，連桿2與整流罩3為一體結(jié) 構(gòu)，連桿2位于整流罩3的中軸線上，連桿2指向旋轉(zhuǎn)套軸7旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的一端 與整流罩3的頭部平齊，纖維傘面4的頭頂部與整流罩3頭部為一體結(jié)構(gòu)，纖維傘 面4上有經(jīng)帶和緯帶，經(jīng)帶呈園環(huán)形，等間距分布，緯帶沿傘面徑向分布，諱帶 內(nèi)嵌入細(xì)長的充氣管8，纖維傘面4邊緣外無延長的緯帶。如圖3所示，旋轉(zhuǎn)型傘 式風(fēng)帆葉片垂直軸風(fēng)力機(jī)由中心靜軸9、軸承IO、旋轉(zhuǎn)套軸7、旋臂6、若干個(gè)傘 式風(fēng)帆葉片、基座ll和避雷裝置組成，中心靜軸9豎直連接固定在基座11上；中 心靜軸9為中空結(jié)構(gòu)，避雷導(dǎo)線、發(fā)電機(jī)導(dǎo)線、熱泵的導(dǎo)管能從中穿過，中心靜 軸9上有園臺形凸臺12，旋轉(zhuǎn)套軸7通過軸承10連接固定在凸臺12上，凸臺12下 面是設(shè)備底座13，用于齒輪箱、發(fā)電機(jī)或熱泵等換能設(shè)備的固定，避雷針14位 于中心靜軸頂部。對于旋轉(zhuǎn)型中心靜軸水平安裝的風(fēng)力機(jī)，分單垂直支撐和雙 垂直支撐兩種，圖4所示是旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片中心靜軸水平安裝單垂直支撐風(fēng) 力機(jī)的示意圖，在中心靜軸9長度的中間，與旋轉(zhuǎn)支撐15連接固定的部位，有兩 種結(jié)構(gòu)形狀1.園臺形，內(nèi)有園臺形空心，2.園環(huán)形；中心靜軸通過軸承與固 定塔架16的上端連接固定，風(fēng)輪對風(fēng)裝置與現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)相同。雙垂直支 撐的風(fēng)力機(jī)，輔助設(shè)備除采用現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)的技術(shù)外，與現(xiàn)有水平軸風(fēng)力 機(jī)的區(qū)別是在雙支撐中， 一個(gè)是固定塔架；另一個(gè)是風(fēng)向隨動(dòng)塔架，風(fēng)向隨
動(dòng)塔架包括軌道車、軌道、塔架、旋轉(zhuǎn)支撐，塔架下端連接固定在軌道車上， 以中心靜軸的一端為坐標(biāo)原點(diǎn)，在中心靜軸長度的四分之一和四分之三左右，
與塔架連接固定的部位，有兩種結(jié)構(gòu)形狀1.園臺形，內(nèi)有園臺形空心，2.園 環(huán)形；在上述部位，中心靜軸通過軸承與固定塔架和風(fēng)向隨動(dòng)塔架的上端連接 固定，軌道車能在園形軌道或四分之一的園形軌道上運(yùn)動(dòng)，后者旋轉(zhuǎn)套軸能雙 向旋轉(zhuǎn)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是雙向電機(jī)，軌道車能根據(jù)風(fēng)向變化停在軌道上(制動(dòng)狀態(tài))的合適位置，以便使風(fēng)輪對風(fēng)，這種風(fēng)輪對風(fēng)裝置有人工對風(fēng)和自動(dòng)對風(fēng) 兩類，自動(dòng)對風(fēng)裝置用現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)的技術(shù)解決。用傘式風(fēng)帆葉片替代翼 板軌道平車上的翼板，就制造出傘式風(fēng)帆葉片軌道平車型風(fēng)電設(shè)備。
權(quán)利要求傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)，采用了現(xiàn)有垂直軸風(fēng)力機(jī)、水平軸風(fēng)力機(jī)、翼板軌道平車的相關(guān)技術(shù)，其特征是單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片分有系繩和無系繩兩種類型，有系繩的單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片由傘骨若干根、連桿、整流罩、纖維傘面、系繩組成，若干根傘骨的一端與連桿的一端連在一起，連接并固定在旋臂或支臂的支點(diǎn)上，連桿的另一端指向旋轉(zhuǎn)套軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方向，每根傘骨的另一端通過系繩與纖維傘面上對應(yīng)的緯帶相連，每根傘骨與連桿的夾角呈相等的銳角，連桿與整流罩為一體結(jié)構(gòu)，整流罩呈籠形，非實(shí)心，外包絡(luò)面呈流線體，連桿位于整流罩的中軸線上，連桿指向旋轉(zhuǎn)套軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的一端與整流罩的頭部平齊，纖維傘面的頭頂部與整流罩頭部為一體結(jié)構(gòu)，纖維傘面上有經(jīng)帶和緯帶，經(jīng)帶呈園環(huán)形，等間距分布，緯帶沿傘面徑向分布，纖維傘面邊緣外延長的緯帶稱系繩；無系繩的單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片由傘骨若干根、連桿、整流罩、纖維傘面、充氣管組成，若干根傘骨的一端與連桿的一端連在一起，連接并固定在旋臂或支臂的支點(diǎn)上，連桿的另一端指向旋轉(zhuǎn)套軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相反的方向，每根傘骨與連桿的夾角呈相等的銳角，連桿與整流罩為一體結(jié)構(gòu)，連桿位于整流罩的中軸線上，連桿指向旋轉(zhuǎn)套軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的一端與整流罩的頭部平齊，纖維傘面的頭頂部與整流罩頭部為一體結(jié)構(gòu)，纖維傘面上有經(jīng)帶和緯帶，經(jīng)帶呈園環(huán)形，等間距分布，緯帶沿傘面徑向分布，緯帶內(nèi)嵌入細(xì)長的充氣管，纖維傘面邊緣外無延長的緯帶；傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)分旋轉(zhuǎn)型、軌道平車型兩類；旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)由中心靜軸、軸承、旋轉(zhuǎn)套軸、旋臂、傘式風(fēng)帆葉片和輔助設(shè)備組成，旋轉(zhuǎn)套軸通過軸承固定連接在中心靜軸上，每臺風(fēng)力機(jī)的中央靜軸上，安裝兩組轉(zhuǎn)向相反、轉(zhuǎn)矩大小相等、共軸線的旋轉(zhuǎn)套軸若干個(gè)，若干個(gè)旋臂分布在每個(gè)旋轉(zhuǎn)套軸的四周，旋臂的一端與旋轉(zhuǎn)套軸固定連接，同一旋轉(zhuǎn)套軸的旋臂與旋臂之間，有環(huán)臂或螺旋臂相連接，連接方式是與旋轉(zhuǎn)套軸垂直的同一平面內(nèi)沿徑向分布的一組旋臂，徑向每間隔一定距離，有園環(huán)形環(huán)臂與該組旋臂連接固定，沿旋轉(zhuǎn)套軸軸向分布不同組的旋臂，有螺旋臂與相應(yīng)的旋臂連接固定，旋臂分無支臂和有支臂兩種，無支臂的旋臂，若干個(gè)單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片固定在旋臂的支點(diǎn)上，有支臂的旋臂，若干個(gè)單元?jiǎng)恿闶斤L(fēng)帆葉片固定在旋臂、支臂的支點(diǎn)上；對于旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片垂直軸風(fēng)力機(jī)，輔助設(shè)備是基座或是基座加支架，中心靜軸豎直連接固定在基座上或基座和支架上；對于旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片中心靜軸水平安裝的風(fēng)力機(jī)，分單垂直支撐和雙垂直支撐兩種，單豎直支撐的風(fēng)力機(jī)，中心靜軸水平安裝在旋轉(zhuǎn)支撐的上方；雙垂直支撐的風(fēng)力機(jī)，在雙支撐中，一個(gè)是固定塔架，另一個(gè)是風(fēng)向隨動(dòng)塔架，風(fēng)向隨動(dòng)塔架包括軌道車、軌道、塔架、旋轉(zhuǎn)支撐，塔架下端連接固定在軌道車上，以中心靜軸的一端為坐標(biāo)原點(diǎn)，在中心靜軸長度的四分之一和四分之三左右，與塔架連接固定的部位，中心靜軸橫截面有兩種結(jié)構(gòu)形狀1.園臺形，內(nèi)有園臺形空心，2.園環(huán)形；在上述部位，中心靜軸通過軸承與固定塔架和風(fēng)向隨動(dòng)塔架的上端連接固定，軌道車能在園形軌道或四分之一的園形軌道上運(yùn)動(dòng)，軌道車能根據(jù)風(fēng)向變化停在軌道上的合適位置，使風(fēng)輪對風(fēng)，這種風(fēng)輪對風(fēng)裝置有人工對風(fēng)和自動(dòng)對風(fēng)兩類；傘式風(fēng)帆葉片能替代翼板軌道平車上的翼板，變成傘式風(fēng)帆葉片軌道平車型風(fēng)電設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型公開了傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)，它分為旋轉(zhuǎn)型、軌道車型兩類，旋轉(zhuǎn)型傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)由中心靜軸、軸承、旋轉(zhuǎn)套軸、旋臂、傘式風(fēng)帆葉片、輔助設(shè)備組成。它具有重量輕、加工制造容易、風(fēng)載荷對塔架彎矩作用力小、具有自起動(dòng)功能、一次能轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)；傘式風(fēng)帆葉片風(fēng)力機(jī)能降低風(fēng)力發(fā)電投資成本，降低風(fēng)電價(jià)格。
文檔編號F03D9/00GK201246276SQ20082009074
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者江 游 申請人:江 游