專利名稱：帶有阻風板的風力發(fā)電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機，尤其是涉及一種對帶有阻風板的風力發(fā)電 裝置的改良。
背景技術：
現(xiàn)有的風力發(fā)電機一般都是將風葉安裝于電機前端，風葉處于懸臂梁狀 態(tài)。由于風力發(fā)電機的風葉直徑大，受力不均勻，加速、減速頻繁，因而這 種結構的風力發(fā)電機極易導致電機整體震動，以及風葉的機械強度要求高。
中國專利公開了一種新型風力發(fā)電機(授權公告號CN 2413048Y)，其由風 葉葉片、輪殼、傳動系統(tǒng)、增速齒輪箱、塔架組成，風葉葉片的一面呈平面， 背面呈圓弧形；輪殼由安裝風葉葉片的框架組成，呈園柱形；風葉葉片安裝 在輪殼上，輪殼安裝在塔架上，傳動系統(tǒng)將輪殼與增速齒輪箱連接在一起。 但這種風力發(fā)電機缺少斜支桿，轉動時穩(wěn)定性較差，風力較大時容易損壞。 中國專利還公開了一種垂直軸風力發(fā)電機(公開號CN 1683783A)，其地基 與支柱通過地腳螺栓相連，支柱與發(fā)電機通過螺栓連接，發(fā)電機轉軸與法蘭 盤通過螺紋連接，斜臂和直臂的一端通過螺栓與法蘭盤連接，斜臂和直臂的 另一端與風葉通過螺栓連接。但這種風力發(fā)電機的斜臂和直臂只是普通的形 狀，只能起到支撐作用，無法增加發(fā)電機工作時的效率，并且當風力較大時， 不能調節(jié)其做功，會燒壞發(fā)電機組。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，其主要是解 決現(xiàn)有技術所存在的風力發(fā)電機缺少特殊斷面的斜支桿或橫支桿，轉動時穩(wěn) 定性較差，風力較大時容易損壞的問題；本實用新型還解決了當風力較大時， 不能調節(jié)其做功，會燒壞發(fā)電機組的技術問題。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的
本實用新型的阻風板的風力發(fā)電裝置，包括固定于地面上的塔架，塔架 上部有轉動部分，轉動部分包括有轉軸，其特征在于所述的轉軸上連接有支 桿，支桿外端連接有風葉，支桿的斷面為飛機機翼的斷面形狀，支桿的側面 鉸接有可吸收風力的阻風板，阻風板的板身上連接有驅動桿，驅動桿連接驅 動裝置。塔架可裝有發(fā)電機組，發(fā)電機組的轉軸連接葉片。飛機機翼的斷面 形狀為上下兩面都由不同半徑的多段弧線組成，其一端為尖銳端，另一端 則圓弧過渡。驅動裝置可以是液壓裝置，驅動桿可以是活塞桿，其可以控制 阻風板與支桿保持一定角度，使得風力較大時能抵消做功，保證發(fā)電機組正 常運轉。
作為優(yōu)選，所述的阻風板與支桿的夾角為0 90。。阻風板的外端可以朝 向支桿的任意一端，即可朝向支桿的圓弧端，或朝向支桿的尖銳端，阻風板
可在90°的范圍內任意調節(jié)。
作為優(yōu)選，所述的阻風板的外端為圓弧形，這樣可以最大限度地吸收多 余的風量，抵消做功。
作為優(yōu)選，所述的支架包括斜支桿或/和橫支桿，斜支桿或/和橫支桿外 端連接有風葉，斜支桿或/和橫支桿的斷面都為飛機機翼的斷面形狀。斜支桿 設在轉動部分的上半部分，其可向風葉的上下端傾斜；橫支桿設在轉動部分 的下半部分，其側邊與轉軸互相垂直設立。斜支桿、橫支桿的斷面都設為飛 機機翼的斷面形狀，可以最大限度地吸收風力的能量，使得發(fā)電機工作效率 較高。橫支桿的底面與水平面可以有夾角，橫支桿微微上翹，可以便于風力 推動葉片，使得風力發(fā)電機啟動更加便捷。斜支桿的圓弧側也可微微上翹， 便于吸收風力。
作為優(yōu)選，所述的風葉的斷面為飛機機翼的斷面形狀。風葉的斷面由于 有傾斜度差異，因此更加便于吸收風力。
作為優(yōu)選，所述的轉軸上連接的斜支桿或橫支桿為3 6個， 一般可以為 5個。
因此，本實用新型具有斜支桿或橫支桿的斷面處理成飛機機翼的斷面形 狀，可以加速葉片旋轉，轉動時穩(wěn)定性較好，可以負載功率較大的發(fā)電機，
風力較大時不會損壞的特點；本實用新型還具有通過阻風板吸收多余的風量， 抵消做功，防止發(fā)電機組因此燒壞，結構簡單、合理等特點。
附圖1是本實用新型的一種結構示意附圖2是圖1的俯視結構示意附圖3是本實用新型阻風板的結構示意附圖4是圖2的A-A斷面結構示意附圖5是實施例2的阻風板結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體 的說明。
實施例l:本例的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，如圖l、圖2，有一個塔 架1，塔架下可連接有發(fā)電機組，發(fā)電機組的轉軸通到塔架1上部的轉動部分。
轉動部分包括有轉軸2，轉軸2上固接有斜支桿3和橫支桿4，其中斜支桿3 設在轉動部分的上半部分，橫支桿4設在轉動部分的下半部分，斜支桿和橫 支桿外端連接有風葉5。斜支桿3上端向風葉5上端傾斜，而橫支桿4的側邊 則與轉軸2互相垂直，橫支桿的底面與水平面的夾角為6。。如圖4，橫支桿 4和斜支桿3的斷面為飛機機翼的斷面形狀，即上下兩表面都由不同半徑的多 段弧線組成，形成一端為圓弧端，而另一端則為尖端。如圖3，橫支桿4和斜 支桿3的側面都鉸接有可吸收風力的阻風板6，阻風板6的板身上連接有驅動 桿7，驅動桿連接液壓驅動裝置，阻風板6的外端為圓弧形，阻風板外端朝向 橫支桿4或斜支桿3的圓弧端，并且阻風板與橫支桿4或斜支桿3的夾角可 在90°范圍內調節(jié)。斜支桿3、橫支桿4、風葉5的斷面也都為飛機機翼的斷 面形狀。
使用時，當風力作用于風葉5時，風葉產生側向力，隨即使風葉5進行 旋轉，從而轉軸帶動發(fā)電機組的齒輪箱軸芯旋轉，將此動能輸出到線圈，從 而實現(xiàn)了風能轉換為電能。當風力過大時，開動液壓驅動裝置，升起驅動桿7， 將阻風板6支撐到與橫支桿4或斜支桿3保持一定夾角，吸收多余的風能，
使之不做功，因此能夠防止發(fā)電機組因為過載而損壞。
實施例2:本例的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，如圖5，橫支桿4和斜支 桿3的側面都鉸接有阻風板6，阻風板6的板身上連接有驅動桿7，驅動桿連 接液壓驅動裝置，阻風板6的外端為圓弧形，阻風板外端朝向橫支桿4或斜 支桿3的尖銳端，并且阻風板與橫支桿4或斜支桿3的夾角可在90°范圍內 調節(jié)。
其余同實施例1.
權利要求1.一種帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，包括固定于地面上的塔架(1)，塔架(1)上部有轉動部分，轉動部分包括有轉軸(2)，其特征在于所述的轉軸(2)上連接有支桿，支桿外端連接有風葉(5)，支桿的斷面為飛機機翼的斷面形狀，支桿的側面鉸接有可吸收風力的阻風板(6)，阻風板(6)的板身上連接有驅動桿(7)，驅動桿連接驅動裝置。
2. 根據(jù)權利要求1所述的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，其特征在于所述的 阻風板(6)與支桿的夾角為0 90。。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，其特征在于所 述的阻風板(6)的外端為圓弧形。
4. 根據(jù)權利要求1或2所述的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，其特征在于所 述的支桿包括斜支桿(3)或/和橫支桿(4),斜支桿(3)或/和橫支桿(4)外 端連接有風葉(5)，斜支桿(3)或/和橫支桿(4)的斷面都為飛機機翼的斷面 形狀。
5. 根據(jù)權利要求3所述的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，其特征在于所述的 支桿包括斜支桿(3)或/和橫支桿(4)，斜支桿(3)或/和橫支桿(4)外端連 接有風葉(5)，斜支桿(3)或/和橫支桿(4)的斷面都為飛機機翼的斷面形狀。
6. 根據(jù)權利要求1所述的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，其特征在于所述的 風葉(5)的斷面為飛機機翼的斷面形狀。
7. 根據(jù)權利要求4所述的帶有阻風板的風力發(fā)電裝置，其特征在于所述的 轉軸(2)上連接的斜支桿(3)或橫支桿(4)為3 6個。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電機，尤其是涉及一種對帶有阻風板的風力發(fā)電裝置的改良。其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的風力發(fā)電機缺少特殊斷面的斜支桿或橫支桿，轉動時穩(wěn)定性較差，風力較大時容易損壞的問題；本實用新型還解決了當風力較大時，不能調節(jié)其做功，會燒壞發(fā)電機組的技術問題。本實用新型包括固定于地面上的塔架(1)，塔架(1)上部有轉動部分，轉動部分包括有轉軸(2)，其特征在于所述的轉軸(2)上連接有支桿，支桿外端連接有風葉(5)，支桿的斷面為飛機機翼的斷面形狀，支桿的側面鉸接有可吸收風力的阻風板(6)，阻風板(6)的板身上連接有驅動桿(7)，驅動桿連接驅動裝置。
文檔編號F03D9/00GK201187408SQ200820082368
公開日2009年1月28日 申請日期2008年1月16日 優(yōu)先權日2008年1月16日
發(fā)明者聞國建 申請人:聞國建