專利名稱：柴油內(nèi)燃機(jī)燃油加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加熱器，具體說是一種柴油內(nèi)燃機(jī)燃 油力口熱器。
背景技術(shù)：
目前，各種利用水冷卻的柴油內(nèi)燃機(jī)，例如柴油發(fā)電機(jī)組、 汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和各種以柴油為動(dòng)力的工程機(jī)械，在寒冷的冬季或特定的低 溫條件下，柴油在油箱內(nèi)或輸油管中容易凍結(jié)，造成柴油的輸油管路堵塞， 致使內(nèi)燃機(jī)熄火停機(jī)，給人們的生產(chǎn)生活帶來巨大損失。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機(jī)沒有安裝柴油加熱裝置，容易在寒 冷的冬季或特定低溫條件下凍結(jié)，造成內(nèi)燃機(jī)熄火停機(jī)或啟動(dòng)不成功會(huì)給人 們生產(chǎn)生活帶來?yè)p失的缺陷。本實(shí)用新型提供一種利用柴油內(nèi)燃機(jī)循環(huán)冷卻 水的余熱，對(duì)油箱內(nèi)的柴油循環(huán)加熱的燃油加熱器，使柴油內(nèi)燃機(jī)在各種低 溫環(huán)境下也能正常工作。
為解決其技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)在柴油內(nèi)燃機(jī) 的油箱內(nèi)，增設(shè)一個(gè)儲(chǔ)水箱，該儲(chǔ)水箱固定在油箱頂部的蓋板上，儲(chǔ)水箱中 心設(shè)有一個(gè)螺旋形油針，該油針的一端伸出儲(chǔ)水箱底板，油針口為進(jìn)油口伸 向油箱底部空腔；油針的另一端為出油口，該出油口穿過箱蓋與帶閥門的出 油嘴相連；在儲(chǔ)水箱內(nèi)的螺旋形油針的一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管，儲(chǔ)水箱內(nèi)的螺旋形 油針另一側(cè)設(shè)有出水管。工作時(shí)，將柴油內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)冷卻水通過水管與儲(chǔ) 水箱的進(jìn)水管相連，使內(nèi)燃機(jī)排出的受熱冷卻水流入儲(chǔ)水箱底部，在儲(chǔ)水箱 頂部設(shè)有出水管，通過導(dǎo)水管與循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的回水管相連，使內(nèi)燃機(jī)的 冷卻水經(jīng)儲(chǔ)水箱進(jìn)行循環(huán)；在儲(chǔ)水箱內(nèi)增設(shè)的螺旋形油針底端入口設(shè)在油箱 底部，吸入通過儲(chǔ)水箱外壁對(duì)油箱內(nèi)第一次加熱的柴油，使柴油在儲(chǔ)水箱內(nèi) 通過儲(chǔ)水箱內(nèi)的熱水第二次加熱后從頂端的出口進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的濾清器，供柴 油內(nèi)燃機(jī)燃燒。
本實(shí)用新型的有益效果是①由于本實(shí)用新型在柴油內(nèi)燃機(jī)的油箱設(shè)有
加熱裝置，使油箱內(nèi)的柴油不致在低溫的條件下凍結(jié)，使柴油內(nèi)燃機(jī)正常工 作，既使遷到嚴(yán)重水雪突害，也能用柴油發(fā)電機(jī)供電，用柴油推土機(jī)清掃路 面，用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車運(yùn)送旅客。②由于本實(shí)用新型所述的加熱器，其熱 源是來自內(nèi)燃機(jī)本身的循環(huán)冷卻水，不需另外增加熱源，屬一種廢物利用， 因此加熱成本低，便于推廣應(yīng)用。③因?yàn)椴裼驮诓煌臏囟认缕湔扯群挽F化 的效果是不同的，溫度越高，粘度越低，霧化效果越佳，燃燒越安全，熱量 釋放越充分，排放更環(huán)保，油耗越低，因此既使在非嚴(yán)寒的季節(jié)使用本加熱 器，在同等做功的條件下，可降低內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行成本，減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的污 染。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖中1、油箱；2、儲(chǔ)水箱；3、進(jìn)水管；4、螺旋形油針；5、箱蓋；6、 出水管。
具體實(shí)施方式參照附圖在柴油內(nèi)燃機(jī)的油箱1內(nèi)，設(shè)有一個(gè)直徑 為64mm的圓柱形銅質(zhì)儲(chǔ)水箱2，該儲(chǔ)水箱懸掛在箱蓋5上，高度略小于油箱 的高度；在儲(chǔ)水箱的中心設(shè)有一根從上至下螺旋形油針4，該油針為直徑8mm 的銅管繞制而成，油針的底端為進(jìn)油口，它穿過儲(chǔ)水箱底^1伸向油箱底部的 空腔中，以便吸入油箱內(nèi)經(jīng)儲(chǔ)水箱外壁第一次加熱后的柴油，油針的頂端為 出油口，它穿過油箱蓋板并與內(nèi)燃機(jī)的濾清器相連接，用以向內(nèi)燃機(jī)輸送經(jīng) 儲(chǔ)水箱內(nèi)熱水第二次加熱后的柴油；在儲(chǔ)水箱的一側(cè)設(shè)有一^f艮進(jìn)水管3，該進(jìn) 水管由直徑為14mm的銅管制成，上端穿過箱蓋并與內(nèi)燃才幾循環(huán)冷卻裝置的 出水口相連接，用以將內(nèi)燃機(jī)輸出的熱水送入儲(chǔ)水箱，進(jìn)水管的下端伸向儲(chǔ) 水箱的底部，使熱水從儲(chǔ)水箱底部進(jìn)入并注滿水箱，在儲(chǔ)水箱另一側(cè)的頂部 設(shè)有一根直徑為14mm的銅質(zhì)出水管6，該出水管一端穿過箱蓋并與內(nèi)燃機(jī)循 環(huán)冷卻水裝置的進(jìn)水口相連接，出水箱的另一端伸向儲(chǔ)水箱的上部，用以將 釋放過熱量的循環(huán)冷卻水又回送到循環(huán)冷卻裝置，對(duì)內(nèi)燃沖幾進(jìn)行冷卻。
權(quán)利要求1、柴油內(nèi)燃機(jī)燃油加熱器，其特征是:在油箱箱體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水箱，儲(chǔ)水箱固定在油箱頂部的蓋板上，儲(chǔ)水箱中心設(shè)有一個(gè)螺旋形油針，該油針的一端伸出儲(chǔ)水箱底板，油針口為進(jìn)油口伸向油箱底部空腔，油針的另一端為出油口，該出油口穿過箱蓋，與帶閥門的出油嘴相連；在儲(chǔ)水箱內(nèi)的螺旋形油針一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管，儲(chǔ)水箱內(nèi)的螺旋形油針另一側(cè)設(shè)有出水管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)燃油加熱器，其特征是所述儲(chǔ)水箱為 能盛水的圓柱形筒體，直徑為60~70mm,高度略小于油箱的高度，儲(chǔ)水箱內(nèi) 的螺旋形的油針由直徑為5~10mm的銅管繞制而成，該螺旋形油針的高度略 小于儲(chǔ)水箱的高度；儲(chǔ)水箱內(nèi)的螺旋形油針一側(cè)的進(jìn)水管為直徑10~20mm的銅管，該銅管的一端固定在油箱箱蓋外，另一端伸向儲(chǔ)水箱底部空腔，儲(chǔ)水 箱內(nèi)的螺^t形油針另一側(cè)的出水管為直徑10 20mm的銅管，該銅管的一端固 定油箱箱蓋外，另一端伸向儲(chǔ)水箱上部空腔。
專利摘要柴油內(nèi)燃機(jī)燃油加熱器，由油箱體內(nèi)的儲(chǔ)水箱、儲(chǔ)水箱的進(jìn)水管、出水管和螺旋形油針組成。它的特點(diǎn)是儲(chǔ)水箱的進(jìn)水管連接到內(nèi)燃機(jī)循環(huán)冷卻水裝置的出水口，儲(chǔ)水箱的出水管連接到內(nèi)燃機(jī)循環(huán)冷卻水裝置的進(jìn)水口，將內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的熱冷卻水引至儲(chǔ)水箱，利用儲(chǔ)水箱外壁對(duì)油箱內(nèi)的燃油初次加熱，在儲(chǔ)水箱內(nèi)設(shè)有螺旋形油針，該油針底端從油箱底部吸入柴油，油針頂端穿過箱蓋與內(nèi)燃機(jī)濾清器相連，燃油流過油針時(shí)，熱水對(duì)柴油再次加熱，使柴油的溫度能保持在稍低于內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水的溫度。本實(shí)用新型不但能保證柴油內(nèi)燃機(jī)在嚴(yán)寒的冬季正常工作，平時(shí)也能使柴油燃燒更充分，有利于節(jié)約內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行成本，減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的污染，適合各種水冷式柴油內(nèi)燃機(jī)使用。
文檔編號(hào)F02M31/02GK201209497SQ200820053128
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月10日
發(fā)明者峰 石, 勇 陳 申請(qǐng)人:陳 勇;石 峰