專利名稱：內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)中的增壓器排氣接口裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)中增壓氣的排氣接口裝置的法蘭與進氣管之間的連 接方式是將進氣管插入法蘭的進氣孔中一段距離后，將兩者焊接?，F(xiàn)有的這 種法蘭與進氣管之間的連接方式存在的不足是氣流從法蘭的進氣口進入時， 會直接沖擊到進氣管的端部或焊縫處，導(dǎo)致此處氣流不均勻流動，使氣流的 流動受到影響，并影響背壓。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置，由增壓器 出口向該排氣接口裝置排出的氣流流動順暢，排氣背壓小。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下方案內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝 置，它由法蘭與進氣管相接構(gòu)成，法蘭的進氣孔與進氣管的內(nèi)孔光滑相接。由上述方案可見，由于法蘭的進氣孔與進氣管的內(nèi)孔光滑相接，得以實 現(xiàn)進入法蘭進氣孔的氣流在兩者連接部位流暢的流動，從而相應(yīng)的減少排氣 背壓。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，它可使氣流從增壓器出口流出后均勻的流動，減 少催化器進氣法蘭與進氣端錐之間的氣流擾動。

附圖為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例及附圖進一步說明本實用新型。 參見附圖本實用新型提供的內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置，它由法蘭1與進氣管2 相接構(gòu)成，法蘭1的進氣孔4與進氣管2的內(nèi)孔光滑相接。法蘭1與進氣管2 之間較佳的連接方式如附圖所示:在法蘭1的后端進氣孔4的邊沿開有沉孔3，進氣管2的前端伸入沉孔3與法蘭1相接，沉孔3與進氣孔4同軸，沉孔3 與進氣孔4間的半徑差等于進氣管2的壁厚。進氣管2的前端伸入沉孔3后， 進氣管2與法蘭1間為外環(huán)焊接。由附圖可見，本實用新型優(yōu)化了內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置的法蘭與進 氣管的連接方式，相比現(xiàn)有采用進氣管直接插入法蘭進氣孔的連接方式，氣 流流動的效果明顯改善。
權(quán)利要求1、內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置，它由法蘭(1)與進氣管(2)相接構(gòu)成，其特征在于法蘭(1)的進氣孔(4)與進氣管(2)的內(nèi)孔光滑相接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置，其特征在于在法蘭(1)的后端進氣孔(4)的邊沿開有沉孔(3)，進氣管(2)的前端伸入 沉孔(3)與法蘭(1)相接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置，其特征在于沉 孔(3)與進氣孔(4)同軸，沉孔(3)與進氣孔(4)間的半徑差等于進氣 管(2)的壁厚。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置，其特征在于進 氣管(2)與法蘭(1)間為外環(huán)焊接。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機增壓器排氣接口裝置，它由法蘭(1)與進氣管(2)相接構(gòu)成，法蘭(1)的進氣孔(4)與進氣管(2)的內(nèi)孔(4)光滑相接。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，它可使氣流從增壓器出口流出后均勻的流動，從而相應(yīng)的減少排氣背壓，減少催化器進氣法蘭與進氣端錐之間的氣流擾動。
文檔編號F02B39/00GK201221404SQ20082002357
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者周劍明, 張建波, 汪旻浩, 瑩 胡 申請人:奇瑞汽車股份有限公司