專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)電噴和燃燒的執(zhí)行器和接口 ，屬于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴霧化裝置主要有三種形式1. 單孔和多孔式噴出的油形成錐形油柱狀，噴油霧化不好；2. 高壓?jiǎn)渭冇蜏u噴式； 3.氣罩式氣液混合式。上述結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是第一種的霧化不好；第二種高壓油渦噴式 易形成進(jìn)氣障礙，降低了進(jìn)氣效率，影響了氣缸的體積效率；第三種高 壓油和低壓氣混合油氣壓力不成霧化比例。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題而設(shè)計(jì)提供了一種 發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化裝置，其目的是能夠使燃油更加充分霧化、充分燃燒， 達(dá)到節(jié)省燃油降低排放的效果。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的-該種發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化裝置，其特征在于在電噴嘴的下部套裝一個(gè)渦旋 真空發(fā)生器，電噴嘴噴出的燃油通過(guò)渦旋真空發(fā)生器的中央通孔向下噴 出，在渦旋真空發(fā)生器的外側(cè)再套裝一個(gè)氣體噴嘴，氣體噴嘴的底部加 工一噴射孔與渦旋真空發(fā)生器的中央通孔豎直對(duì)應(yīng)，且其兩者之間有一 段起霧化作用的間距所構(gòu)成的氣室，氣體噴嘴的側(cè)面有一個(gè)進(jìn)氣孔，氣 體通過(guò)進(jìn)氣孔和氣體噴嘴與渦旋真空發(fā)生器之間的縫隙向下進(jìn)入氣室。該技術(shù)方案的特點(diǎn)是外加一個(gè)可以引入空氣的氣體噴嘴，該空氣氣 流在進(jìn)入后沿氣體噴嘴與渦旋真空發(fā)生器之間的縫隙形成旋轉(zhuǎn)氣流，該 旋轉(zhuǎn)氣流在氣室中與燃油可以進(jìn)行更充分的混合和霧化，利用發(fā)動(dòng)機(jī)吸 氣時(shí)的高速氣流在汽油噴嘴噴油區(qū)域形成真空，在真空的作用下，燃油 實(shí)現(xiàn)膨脹，提高油氣霧化和混煉效果。而且在良好霧化的前提下，還可以在燃油中加入一定量的植物油，這樣。

圖1是本實(shí)用新型裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型裝置的實(shí)驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳述參見(jiàn)附圖1所示，該種發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化裝置，在電噴嘴1的下部套裝一個(gè)渦旋真空發(fā)生器4，電噴嘴1噴出的燃油通過(guò)渦旋真空發(fā)生器4的 中央通孔5向下噴出，在渦旋真空發(fā)生器4的外側(cè)再套裝一個(gè)氣體噴嘴2， 氣體噴嘴2的底部加工一噴射孔7與渦旋真空發(fā)生器4的中央通孔5豎 直對(duì)應(yīng)，且其兩者之間有一段起霧化作用的間距所構(gòu)成的氣室8，氣體噴 嘴2的側(cè)面有一個(gè)進(jìn)氣孔3，氣體通過(guò)進(jìn)氣孔3和氣體噴嘴2與渦旋真空 發(fā)生器4之間的縫隙6向下進(jìn)入氣室8。該裝置由于有了良好的霧化效果，因此可以在汽油中加入5%的可再 生油(菜油)進(jìn)行燃燒，菜油有高溫高壓的潤(rùn)滑性，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣 缸的潤(rùn)滑性和密封性，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在漢江伊美汽車上做了改裝，改裝后進(jìn)行了 2萬(wàn)公里驗(yàn)證試驗(yàn)(該 試驗(yàn)車己經(jīng)行駛了 8萬(wàn)公里)。試驗(yàn)結(jié)果表明，使用該裝置可降低油耗10 % 15%，排放的有害氣體明顯減少，汽車動(dòng)力引擎加大。其試驗(yàn)結(jié)果 見(jiàn)表一如示。本實(shí)用新型裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比可提高燃油的利用率，降低油耗10 % 15%，同時(shí)降低了有害氣體的排放。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化裝置，其特征在于在電噴嘴(1)的下部套裝一個(gè)渦旋真空發(fā)生器(4)，電噴嘴(1)噴出的燃油通過(guò)渦旋真空發(fā)生器(4)的中央通孔(5)向下噴出，在渦旋真空發(fā)生器(4)的外側(cè)再套裝一個(gè)氣體噴嘴(2)，氣體噴嘴(2)的底部加工一噴射孔(7)與渦旋真空發(fā)生器(4)的中央通孔(5)豎直對(duì)應(yīng)，且其兩者之間有一段起霧化作用的間距所構(gòu)成的氣室(8)，氣體噴嘴(2)的側(cè)面有一個(gè)進(jìn)氣孔(3)，氣體通過(guò)進(jìn)氣孔(3)和氣體噴嘴(2)與渦旋真空發(fā)生器(4)之間的縫隙(6)向下進(jìn)入氣室(8)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)電噴霧化裝置，在電噴嘴的下部套裝一個(gè)渦旋真空發(fā)生器，電噴嘴噴出的燃油通過(guò)渦旋真空發(fā)生器的中央通孔向下噴出，在渦旋真空發(fā)生器的外側(cè)再套裝一個(gè)氣體噴嘴，氣體噴嘴的底部加工一噴射孔與渦旋真空發(fā)生器的中央通孔豎直對(duì)應(yīng)，且其兩者之間有一段起霧化作用的間距所構(gòu)成的氣室，氣體噴嘴的側(cè)面有一個(gè)進(jìn)氣孔，氣體通過(guò)進(jìn)氣孔和氣體噴嘴與渦旋真空發(fā)生器之間的縫隙向下進(jìn)入氣室。本實(shí)用新型裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比可提高燃油的利用率，降低油耗10％～15％，同時(shí)降低了有害氣體的排放。
文檔編號(hào)F02M57/00GK201173160SQ20082000117
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者俊 王 申請(qǐng)人:陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司