專利名稱：一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，特別是一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī) 進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機(jī)普遍使用的進(jìn)氣管是采用鑄鋁或鑄鐵毛坯加工而成的鑄 造進(jìn)氣管。這種進(jìn)氣管重量大，制造成本高，容易出現(xiàn)氣孔、砂眼等鑄 造缺陷，造成內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣短路。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種沖壓焊 接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，其不但重量輕、內(nèi)壁無氣孔或砂眼等缺陷，而且制造 成本低廉。按照本實(shí)用新型提供的一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總 管、設(shè)于進(jìn)氣總管上的接口連接法蘭和堵蓋，該進(jìn)氣總管外周壁上還設(shè) 有若千與其相通的進(jìn)氣歧管，每一進(jìn)氣歧管末端均設(shè)有一進(jìn)氣連接法蘭，上述各構(gòu)件經(jīng)沖壓或機(jī)加工成型后，焊接成一個(gè)整體。按照本實(shí)用新型提供的一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，還具有如下 附屬技術(shù)特征-所述進(jìn)氣歧管由相互對稱的第一、第二部分組成，該第一、第二部 分經(jīng)沖壓成型后，焊接在一起。所述進(jìn)氣歧管呈弧形，其截面面積自首端向末端逐漸減小，該進(jìn)氣 歧管兩側(cè)面還設(shè)有向外突起的弧形加強(qiáng)筋，弧形加強(qiáng)筋的突起高度小于 或等于進(jìn)氣歧管首端的側(cè)面高度，進(jìn)氣總管外周壁上設(shè)有縱橫相錯(cuò)的加強(qiáng)筋。所述進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣總管連接處采用大圓弧過度。按照本實(shí)用新型提供的一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，相對現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為第一，該進(jìn)氣管各構(gòu)件的材料為低碳鋼的金屬板材或管型材，經(jīng)沖壓后焊接成一個(gè)整體，其重量比鑄鋁進(jìn)氣管輕10%左右，比鑄鐵進(jìn)氣管 輕70%左右，因而，其重量輕。第二，該進(jìn)氣管由沖壓成型的各個(gè)構(gòu)件焊接而成，其內(nèi)壁無氣孔、 砂眼等缺陷，同時(shí)，沖壓成型用材節(jié)省、速度快，因而，其生產(chǎn)成本低 廉。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中進(jìn)氣歧管的主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型中進(jìn)氣歧管的右視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型中進(jìn)氣歧管的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖l，圖2，圖3，圖4，按照本實(shí)用新型提供的一種沖壓焊接式 內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總管l、設(shè)于進(jìn)氣總管l上的一接口連接法蘭ll 和一堵蓋12，該進(jìn)氣總管1外周壁上還設(shè)有若干與其相通的進(jìn)氣歧管2， 每一進(jìn)氣歧管2末端均設(shè)有一進(jìn)氣連接法蘭3，上述各構(gòu)件經(jīng)沖壓或機(jī)加 工成型后，焊接成一個(gè)整體，其中，進(jìn)氣歧管2由相互對稱的第一、第二 部分22、 23組成，該第一、第二部分22、 23經(jīng)沖壓成型后，焊接在一起。如上所述，將上述各部件按要求沖壓或機(jī)加工好后，在焊接定位夾 具上將進(jìn)氣總管l、接口連接法蘭ll、進(jìn)氣連接法蘭3定好位，再安裝上 進(jìn)氣歧管的第一、第二部分22、 23，然后把各安放好的部件焊接成整體，最后焊上堵蓋12，沖壓進(jìn)氣管毛坯就作成了。檢驗(yàn)無漏點(diǎn)后，將接口連 接法蘭ll、進(jìn)氣連接法蘭3連接面進(jìn)行機(jī)加工，后進(jìn)行酸洗、磷化、電泳 等表面處理，沖壓進(jìn)氣管就制成了，另外，在應(yīng)用中，接口連接法蘭ll 可根據(jù)實(shí)際情況去除，直接由一進(jìn)氣接口與進(jìn)氣總管l相連。進(jìn)氣歧管2呈弧形，其截面面積自首端向末端逐漸減小，可有效減小 進(jìn)氣脈沖反射，進(jìn)氣歧管2兩側(cè)面還設(shè)有向外突起的弧形加強(qiáng)筋21，弧形 加強(qiáng)筋21的突起高度小于或等于進(jìn)氣歧管2首端的側(cè)面高度，該設(shè)計(jì)可有效的減小因進(jìn)氣門規(guī)律性關(guān)閉而造成的氣壓脈沖變化所引起的振動(dòng)和噪 音；進(jìn)氣總管1外周壁上設(shè)有縱橫相錯(cuò)的加強(qiáng)筋16，用來增加強(qiáng)度，增大 振動(dòng)阻尼，從而減小工作時(shí)因氣流沖擊和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而造成的噪音，加 強(qiáng)筋16的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍來決定。進(jìn)氣歧管2與 進(jìn)氣總管1連接處采用大圓弧過度。上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非對本實(shí)用新型的限制， 有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情 況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本 實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1、一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總管(1)、設(shè)于進(jìn)氣總管(1)上的接口連接法蘭(11)和堵蓋(12)，該進(jìn)氣總管(1)外周壁上還設(shè)有若干與其相通的進(jìn)氣歧管(2)，每一進(jìn)氣歧管(2)末端均設(shè)有一進(jìn)氣連接法蘭(3)，其特征在于上述各構(gòu)件經(jīng)沖壓或機(jī)加工成型后，焊接成一個(gè)整體。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于:所述進(jìn)氣歧管(2)由相互對稱的第一、第二部分(22)、 (23)組成，該 第一、第二部分(22)、 (23)經(jīng)沖壓成型后，焊接在一起。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于: 所述進(jìn)氣歧管(2)呈弧形，其截面面積自首端向末端逐漸減小，該進(jìn)氣 歧管(2)兩側(cè)面還設(shè)有向外突起的弧形加強(qiáng)筋(21)，弧形加強(qiáng)筋(21) 的突起高度小于或等于進(jìn)氣歧管(2)首端的側(cè)面高度，進(jìn)氣總管(1) 外周壁上設(shè)有縱橫相錯(cuò)的加強(qiáng)筋(16)。
4、 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，其特 征在于所述進(jìn)氣歧管(2)與進(jìn)氣總管(1)連接處采用大圓弧過度。
專利摘要一種沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總管、設(shè)于進(jìn)氣總管上的一接口連接法蘭和一堵蓋，該進(jìn)氣總管外周壁上還設(shè)有若干與其相通的進(jìn)氣歧管，每一進(jìn)氣歧管末端均設(shè)有一進(jìn)氣連接法蘭，上述各構(gòu)件經(jīng)沖壓或機(jī)加工成型后，焊接成一個(gè)整體。該沖壓焊接式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，不但重量輕、內(nèi)壁光滑，而且制造成本低廉。
文檔編號F02M35/104GK201133315SQ20082000033
公開日2008年10月15日 申請日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月7日
發(fā)明者張江娟, 段戰(zhàn)榮 申請人:張江娟;段戰(zhàn)榮