專(zhuān)利名稱(chēng)：通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置。
背景技術(shù)：
小型通用汽油機(jī)基本都自帶有油箱以存儲(chǔ)燃料汽油。油箱的加油口裝有 油箱蓋，油箱的底部帶有油箱開(kāi)關(guān)，油箱開(kāi)關(guān)通過(guò)輸油管與化油器的進(jìn)油孔 相連，空氣濾清器出口處與化油器進(jìn)氣端相連接。油箱內(nèi)可通過(guò)油箱蓋上的 呼吸孔與大氣相通，以保證油箱內(nèi)不產(chǎn)生負(fù)壓，使燃油可以正常輸送到化油 器工作。由于汽油是一種易揮發(fā)的液休，因此油箱內(nèi)的油面上方常常充滿(mǎn)汽 油蒸氣，這些汽油蒸氣受溫度和壓力的影響，邁過(guò)油箱蓋上的呼吸孔泄漏到 大氣中，形成燃油蒸發(fā)排放問(wèn)題，這不僅污染環(huán)境，而且造成能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置，它不僅能有 效防止汽油機(jī)油箱中的汽油蒸氣泄漏到大氣中，減少蒸發(fā)排放量，而且能夠 使汽油蒸氣得到回收燃燒。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括油箱、油箱蓋、宇氣濾清器和化油器， 油箱底部的油箱開(kāi)關(guān)與化油器進(jìn)油口相連，化油器進(jìn)氣口與空氣濾清器相連 接；其特征在于油箱蓋和油箱密封連接形成密閉的空腔，油箱的上端面與 溢油閥的一端相通連，溢油閥的另一端與內(nèi)裝有活性炭的濾盒的進(jìn)口相連， 濾盒的出口和空氣濾清器下游的歧管相連，濾盒上還設(shè)有與大氣相通的呼吸口。由于油箱加油口與油箱蓋密封連接，切斷了汽油蒸氣從原有的油箱蓋呼 吸孔進(jìn)入大氣的途徑，所有從油箱內(nèi)揮發(fā)的汽油蒸氣都強(qiáng)制性通過(guò)溢油閥進(jìn)
入濾盒，并被濾盒內(nèi)的活性炭吸附下來(lái)。因?yàn)V盒內(nèi)活性炭數(shù)f:可以滿(mǎn)足存儲(chǔ) 24小時(shí)的汽油蒸發(fā)量，汽油蒸氣基本不向大氣中揮發(fā)，達(dá)到防止汽油蒸發(fā)排
放的后的;.并且利甩空氣濾清器下游管道內(nèi)的真空度，通過(guò)歧管將濾盒中法 性炭吸咐的汽油蒸氣吸入?yún)⑴c燃燒，從而使汽油蒸氣得到回收利用，同時(shí)對(duì) 活性炭進(jìn)行脫附，保證活性炭的持續(xù)吸附功能。
上述歧管的最小內(nèi)徑小于3毫米，以保證濾盒內(nèi)的汽油蒸氣進(jìn)入歧管時(shí)的
霧化效果，提高燃燒效率，而且因具有節(jié)流作用而保證油箱和歧管間的壓差 不致太大，使發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作。
上述濾盒內(nèi)在進(jìn)口與出口之間設(shè)有隔板，以迂回延長(zhǎng)汽油蒸氣經(jīng)過(guò)活性 炭的吸附路徑。
上述溢油閥包含有上殼體、下殼體、閥芯^J鋼球，在上、下殼體上分設(shè) 有出油口和進(jìn)油口，上殼體裝于下殼體上形成閥腔，門(mén)形閥芯置于閥腔內(nèi)，
其上端設(shè)有與出油口相對(duì)應(yīng)的凸頭，且閥芯外側(cè)與閥腔內(nèi)壁留有間隙；鋼球
置于閥芯的n形空腔中，鋼球的下方設(shè)有球座。這樣，油箱在正常位置下，
溢油閥內(nèi)置的鋼球在重力的作用下落在球座上，汽油蒸氣通過(guò)下殼體上的進(jìn) 油口經(jīng)過(guò)閥芯與上殼之間的微小間微，再經(jīng)上^體上的出袖口mA濾盒中； 而當(dāng)油箱傾tf達(dá)到一定角度有汽油溢出時(shí)，溢油閥中的鋼球重心偏移并在液 體壓力的作用下移動(dòng)，推動(dòng)閥芯向上殼體的出油口運(yùn)動(dòng)，從而使閥芯關(guān)閉溢
油閥，起到單向截止作用，阻止液體流入濾:^內(nèi)，防止油箱內(nèi)的汽油大量進(jìn)
入濾盒從而弓l'起活性炭的失效。本發(fā)明的有益效果在于不僅能有效防止汽油機(jī)油箱中的汽油蒸氣泄漏 到大氣中，減少了汽油蒸發(fā)排放量，而且能夠使汽油蒸氣得到回收燃燒，節(jié) 約了熊源。


圖l是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意周；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例所釆用的溢油閥的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的濾盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)為油箱，2為油箱蓋，3為溢油閥，3-l為上殼體，3-2為閥芯，3-3 為鋼沐，3-4為下殼體，4為油管，5為濾盒，5-l為呼吸口， 5-2為進(jìn)口， 5-3 為出口， 5-4為活性炭，5-5為隔板，6為油管，7為歧管，8為空氣濾清器，9 為化袖器，IO為油箱開(kāi)關(guān)，11和12為袖管。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
本發(fā)明主要包括油箱l、油箱蓋2、空氣濾清器8、化油器9、濾盒5和溢 油閥3、歧管7及管道6和11、 12。油箱1底部的油箱開(kāi)關(guān)10通過(guò)油管11與化油 器9進(jìn)油口相連，化油器9進(jìn)氣口與空氣濾清器8相連接；油箱蓋2和油箱1密封 連接形成密閉的空腔；包含有上殼體3-1、下殼體3-4、閥芯3-2和鋼球3-3的 溢油閥3，在其上、下殼體3-1、 3-4上分設(shè)有出油口和進(jìn)袖口，上殼體3-l裝 于下殼體3-4上形成閥腔；門(mén)形閥芯3-2置于閥腔內(nèi)，其上端設(shè)有與出油口相 對(duì)應(yīng)的凸頭，且閥芯3-2外側(cè)與閥腔內(nèi)壁留有間隙；鋼球3-3置于閥芯3-2的門(mén) 形空腔中，鋼球3-2的下方設(shè)有固定于下殼體3-4內(nèi)底面上的球座。溢油閥3 位于油箱l的上方，其進(jìn)油口與油箱1的上端面通過(guò)油管12相通連，其出油口通過(guò)油管4與內(nèi)裝有活性炭的濾盒5底部的進(jìn)口5-2相聯(lián)，濾盒5底部的出口 5-3 通過(guò)油管6與空氣濾清器8下游的歧管7相連，濾盒5上還設(shè)有與大氣相通的呼 吸口5-l，且在濾盒5內(nèi)的進(jìn)口5-2與出口5-3之間設(shè)有隔板5-5。上述歧管7的 最小內(nèi)徑為2. 5毫米。
當(dāng)汽油機(jī)工-作時(shí)，油箱1內(nèi)的汽油蒸氣被強(qiáng)制性通過(guò)溢袖閥3送入濾盒—5， 并被濾盒5內(nèi)的活性炭5-4吸附下來(lái)，使汽油蒸氣基本不向大氣中揮發(fā)，并且 利用空氣濾清器8下游管道內(nèi)的真空度，在濾盒5的出口5-3和呼吸口5-l之間 的形成壓力差，新鮮空氣從濾盒5的呼吸口5-l進(jìn)入其內(nèi)，將濾盒5中活性炭5-4 吸咐的汽油蒸氣通過(guò)歧管7吸入?yún)⑴c燃燒，從而使汽油蒸氣得到回收利用，并 同時(shí)活性炭5-4進(jìn)行脫附，從而保證活性炭5-4的吸咐功能；并且溢油閥3在油 箱l傾斜汽油溢出時(shí)，能起到單向截止作用.，阻止汽油流入濾盒5內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置，包括油箱、油箱蓋、空氣濾清器和化油器；油箱底部的油箱開(kāi)關(guān)與化油器進(jìn)油口相連，化油器進(jìn)氣口與空氣濾清器相連接；其特征在于油箱蓋和油箱密封連接形成密閉的空腔，油箱的上端面與溢油閥的一端相通連，溢油閥的另一端與內(nèi)裝有活性炭的濾盒的進(jìn)口相連，濾盒的出口和空氣濾清器下游的歧管相連，濾盒上還設(shè)有與大氣相通的呼吸口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置，其特征在 于上述歧管的最小內(nèi)徑小于3毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置，其特征在 于上述濾盒內(nèi)在進(jìn)口與出口之間設(shè)有隔板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置，其特征在 于上述溢油閥包含有上殼體、下殼體、閥芯和鋼球，在上、下殼體上分設(shè)有 出油口和進(jìn)油口，上殼體裝于下殼體上形成閥腔，門(mén)形閥芯置于閥腔內(nèi)，其上 端設(shè)有與出油口相對(duì)應(yīng)的凸頭，且閥芯外側(cè)與閥腔內(nèi)壁留有間隙；鋼球置于閥 芯的門(mén)形空腔中，鋼球的下方設(shè)有球座。
全文摘要
本發(fā)明提供一種通用汽油機(jī)防燃油蒸發(fā)排放裝置。包含有油箱、油箱蓋、空氣濾清器和化油器，油箱底部的油箱開(kāi)關(guān)與化油器進(jìn)油口相連，化油器進(jìn)氣口與空氣濾清器相連接；油箱蓋和油箱密封連接形成密閉的空腔，溢油閥的一端與油箱的上端面通連，另一端與內(nèi)裝有活性炭的濾盒的進(jìn)口相連，濾盒的出口和空氣濾清器下游的歧管相連，濾盒上還設(shè)有與大氣相通的呼吸口。由于油箱內(nèi)揮發(fā)的汽油蒸氣都強(qiáng)制性通過(guò)溢油閥進(jìn)入濾盒，被活性炭吸附下來(lái)；并利用空氣濾清器下游管道內(nèi)的真空度，將活性炭吸附的汽油蒸氣吸入?yún)⑴c燃燒。因此本發(fā)明不僅能有效防止汽油機(jī)油箱中的汽油蒸氣泄漏到大氣中，減少蒸發(fā)排放量，而且能夠使汽油蒸氣得到回收燃燒。
文檔編號(hào)F02M25/08GK101446245SQ200810196139
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者明 卞, 張超建, 王志成, 王成存 申請(qǐng)人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司