專利名稱：一種氣門室罩蓋內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸室系統(tǒng)，特別是涉及氣門室罩蓋 內(nèi)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣門室罩蓋具有密封氣缸蓋、防止機(jī)油泄漏，屏蔽氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)產(chǎn) 生的噪聲，阻擋飛濺的潤(rùn)滑油和油氣預(yù)分離，機(jī)油加注等作用。氣門室罩蓋下是氣門機(jī)構(gòu)和凸輪軸，凸輪軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)三大關(guān)鍵摩擦副之一，工作時(shí)凸輪表面和挺桿(OHV式)或搖臂(0HC式)之間有很 高的周期性接觸應(yīng)力和較快的相對(duì)滑動(dòng)速度，所以在凸輪表面常出現(xiàn) 擦傷、點(diǎn)蝕及快速磨損等失效形式，因此對(duì)凸輪運(yùn)動(dòng)副表面的潤(rùn)滑要 求很高。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來的油滴 或油霧潤(rùn)滑，屬于飛濺潤(rùn)滑方式。如申請(qǐng)?zhí)枮?3122922.0、發(fā)明名稱 為內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋罩內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑，申請(qǐng)?zhí)枮?00610097164.6、發(fā)明名 稱為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑裝置，以及申請(qǐng)?zhí)枮?3269122. X、發(fā)明名 稱為氣缸蓋罩潤(rùn)滑排氣門機(jī)構(gòu)的專利申請(qǐng)中就采用飛濺潤(rùn)滑的方式。隨著可變氣門升程技術(shù)、氣門停歇技術(shù)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用，氣 門機(jī)構(gòu)趨向更加復(fù)雜化和精密化，傳統(tǒng)的油霧飛濺潤(rùn)滑方式已不能對(duì) 各運(yùn)動(dòng)副做充分可靠地潤(rùn)滑。發(fā)明內(nèi)容為解決復(fù)雜氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)摩擦副之間的可靠潤(rùn)滑問題，延長(zhǎng)氣 門機(jī)構(gòu)使用壽命，增加氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)可靠性，本發(fā)明提出了一種新的 氣門室罩蓋內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。一種氣門室罩蓋內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，在氣門室罩蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有潤(rùn) 滑油進(jìn)油結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑油軌，進(jìn)油結(jié)構(gòu)與氣缸蓋出油孔相連接，潤(rùn)滑油 軌與進(jìn)油結(jié)構(gòu)相連接，在潤(rùn)滑油軌上布置有多處噴油小孔，小孔的位 置與氣門構(gòu)需潤(rùn)滑的部位相對(duì)應(yīng)。油軌采用金屬空心管或塑料管，與氣門室罩蓋之間以支架連接固 定?；蛘?，油軌也可與氣門室罩蓋集成在一起，以油道的形式一起成 型。氣門機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方式由傳統(tǒng)的飛濺式被動(dòng)油霧潤(rùn)滑變?yōu)閺?qiáng)制主動(dòng) 噴油潤(rùn)滑，對(duì)傳統(tǒng)氣門機(jī)構(gòu)、新型可變氣門機(jī)構(gòu)以及不同的氣門驅(qū)動(dòng) 方式均適用?？梢詫?duì)凸輪運(yùn)動(dòng)副、可變從動(dòng)件及相關(guān)摩擦表面進(jìn)行可 靠的噴油潤(rùn)滑。


圖1:本發(fā)明強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2:圖1A-A剖視圖；圖3:潤(rùn)滑油軌視圖；圖4:強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)參考圖。附圖標(biāo)記說明1、氣門室罩蓋；2、進(jìn)油結(jié)構(gòu)； 3、固定支架； 4、潤(rùn)滑油軌；5、噴油孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1 - 4對(duì)本發(fā)明的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)進(jìn)行具體描述。圖1所示是潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的主視圖，在氣門室罩蓋1內(nèi)側(cè)增加潤(rùn)滑油進(jìn)油結(jié)構(gòu)2和潤(rùn)滑油軌4，此進(jìn)油結(jié)構(gòu)2與氣缸蓋出油孔相連接；潤(rùn)滑 油軌4與進(jìn)油結(jié)構(gòu)的孔相連接，并在油軌4上布置多處噴油小孔5，這 些小孔的位置與氣門機(jī)構(gòu)需潤(rùn)滑的部位相對(duì)應(yīng)。油軌4可以采用金屬空心管或塑料管，與氣門室罩蓋1之間以支 架3連接固定，也可以與氣門室罩蓋集成在一起，以油道的形式一起 成型。此結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副強(qiáng)制可靠的噴油潤(rùn)滑。
權(quán)利要求
1、一種氣門室罩蓋內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，在氣門室罩蓋(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油結(jié)構(gòu)(2)和潤(rùn)滑油軌(4)，進(jìn)油結(jié)構(gòu)(2)與氣缸蓋出油孔相連接，潤(rùn)滑油軌(4)與進(jìn)油結(jié)構(gòu)(2)相連接，在潤(rùn)滑油軌(4)上布置有多處噴油小孔(5)，小孔(5)的位置與氣門機(jī)構(gòu)需潤(rùn)滑的部位相對(duì)應(yīng)。
2、 如權(quán)利要求1所述的氣門室罩蓋內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在 于油軌(4)釆用金屬空心管或塑料管，與氣門室罩蓋(l)之間以 支架(3)連接固定。
3、 如權(quán)利要求1所述的氣門室罩蓋內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在 于油軌(4)與氣門室罩蓋(4)集成在一起，以油道的形式一起成型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣門室罩蓋內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，在氣門室罩蓋(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油結(jié)構(gòu)(2)和潤(rùn)滑油軌(4)，進(jìn)油結(jié)構(gòu)(2)與氣缸蓋出油孔相連接，潤(rùn)滑油軌(4)與進(jìn)油結(jié)構(gòu)(2)相連接，在潤(rùn)滑油軌(4)上布置有多處噴油小孔(5)，小孔(5)的位置與氣門機(jī)構(gòu)需潤(rùn)滑的部位相對(duì)應(yīng)。油軌采用金屬空心管或塑料管，與氣門室罩蓋之間以支架(3)連接固定，或者油軌也可與氣門室罩蓋集成在一起，以油道的形式一起成型。氣門機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑方式由傳統(tǒng)的飛濺式被動(dòng)油霧潤(rùn)滑變?yōu)閺?qiáng)制主動(dòng)噴油潤(rùn)滑，對(duì)傳統(tǒng)氣門機(jī)構(gòu)、新型可變氣門機(jī)構(gòu)以及不同的氣門驅(qū)動(dòng)方式均適用?？梢詫?duì)凸輪運(yùn)動(dòng)副、可變從動(dòng)件及相關(guān)摩擦表面進(jìn)行可靠的噴油潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)F01M1/00GK101328823SQ20081013306
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者胡耀華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司