專利名稱：提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，尤指一種可使車輛引擎達(dá)到完全燃燒，進(jìn)而達(dá)成省油、環(huán)保目的提升車輛引擎燃燒效率的方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有的柴、汽油車輛是耗用礦化石油能源的最大來源，因此，
車輛因燃燒不完全所排放的HC、 CO、 NOx等廢氣，形成溫室效應(yīng)全球暖化的主因，其中，車輛燃油效率的衰減，可依車況、路況、燃燒不完全、機(jī)件老化以及駕駛習(xí)慣等因素存在程度上的差異， 一般燃燒效能衰減的范圍約為8-48%，而其中最普遍的關(guān)鍵因素，是在于燃燒不完全所導(dǎo)致的引擎積碳現(xiàn)象(約為11-36%),如此長期惡性循環(huán)，所耗損的能源愈來愈多，也形成愈多燃燒不完全的廢氣排放量，造成環(huán)境的嚴(yán)重污染。
一般的汽油引擎的燃燒原理，是如圖1所示，當(dāng)汽油由燃料供應(yīng)端ll釋出后，其油氣分子團(tuán)12即產(chǎn)生霧化，已霧化的油氣分子團(tuán)12噴射進(jìn)入引擎燃燒室后，憑借火花塞的火花引燃部份霧化油氣分子團(tuán)12,并以連鎖反應(yīng)方式擴(kuò)散次第點(diǎn)燃其他油氣分子團(tuán)12,但是因火花塞每一次的放電火花數(shù)量或效能減低時，將不足以同時點(diǎn)燃引擎燃燒室的全部油氣分子團(tuán)12,故引擎燃燒室遂有因連鎖反應(yīng)傳導(dǎo)不及而產(chǎn)生溫度梯降的現(xiàn)象，致引擎燃燒室部份區(qū)域溫度低于500'C時，導(dǎo)致所述的部分區(qū)域的油氣分子團(tuán)12燃燒不完全，而造成積碳13。
而一般的柴油引擎的燃燒原理，則如圖2所示，當(dāng)柴油由燃料供應(yīng)端21釋出后，其柴油分子22即受剪力成細(xì)小的柴油分子，使已霧化的柴油分子22噴射進(jìn)入引擎燃燒室，在高壓高熱的熱空氣中，使柴油分子22以連鎖反應(yīng)方式次第擴(kuò)散傳導(dǎo)熱反應(yīng)，逐一達(dá)到自燃溫度而燃燒，然而，引擎燃燒室連鎖反應(yīng)的熱傳導(dǎo)不完全時，引擎燃燒室形成溫度梯降，當(dāng)部分區(qū)域溫度低于50(TC時，導(dǎo)致部分柴油分子燃燒不完全而造成積碳23。
有鑒于以上的缺失，申請人乃秉持從事所述的項(xiàng)業(yè)務(wù)多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)不斷研究、實(shí)驗(yàn)，遂萌生開發(fā)實(shí)用新型，祈使車輛引擎得以達(dá)到完全的燃燒。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，即在提供一種提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，使內(nèi)燃機(jī)引擎得以達(dá)到完全燃燒，進(jìn)而達(dá)到省油以及環(huán)境保護(hù)的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括一種提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，其特征是包括在內(nèi)燃機(jī)引擎用汽油混合適量包含復(fù)數(shù)納米分子的添加劑；使每一油氣分子團(tuán)附著有大量的納米分子；
當(dāng)汽油由燃料供應(yīng)端進(jìn)入引擎燃燒室后，使所有每一高導(dǎo)電性的納米分子直接受高壓線圈感電，產(chǎn)生能階變化，同時釋放能量引燃所附著的每一油氣分子團(tuán)，達(dá)到所有油氣分子團(tuán)同時同步均勻的燃燒。
所述的混合在內(nèi)燃機(jī)引擎用汽油的添加劑，是中空納米碳球。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案還包括
一種提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，其特征是包括
在內(nèi)燃機(jī)引擎用柴油中混合適量包含復(fù)數(shù)納米分子的添加劑；
使每一油氣分子團(tuán)附著有大量的納米分子；
當(dāng)柴油由燃料供應(yīng)端釋出后，使油料受剪力成為細(xì)小柴油分子；
使柴油分子以高壓噴入具高壓高溫?zé)峥諝獾囊媸抑?，使柴油分子所附著的具超?qiáng)導(dǎo)熱性的每一納米分子，迅速均勾同步傳導(dǎo)熱能，使所附著的每一柴油分子達(dá)到自燃溫度，達(dá)到完全燃燒的效果。
所述的混合在內(nèi)燃機(jī)引擎用柴油的添加劑，是中空納米碳球。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是
(1) 因完全燃燒反應(yīng)完全，可節(jié)省不完全燃燒的油耗11-36%，平均可達(dá)
25%。
(2) 可提升引擎動力輸出，延長內(nèi)燃機(jī)引擎機(jī)械壽命，進(jìn)而降低維修成本。
(3) 由于完全燃燒反應(yīng)完全，故可大幅降低排放HC、 CO、 NOx等各種溫室效應(yīng)氣體，其降低排放廢棄的效率可提升至37-70%。
(4 )可達(dá)到節(jié)省耗油以及延長礦化石油的使用年限爭取替代能源的開發(fā)時間等有形以及無形的經(jīng)濟(jì)效益。


圖l是現(xiàn)有汽油在內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒示意圖；圖2是現(xiàn)有柴油在內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒示意圖；圖3是本發(fā)明汽在內(nèi)燃機(jī)引擎油燃燒示意圖；圖4是本發(fā)明柴油在內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒示意圖。
附圖標(biāo)記說明ll-燃料供應(yīng)端；12-油氣分子團(tuán)；13-積碳；21-燃料供應(yīng)端；22-柴油分子；23-積碳；31-燃料供應(yīng)端；32-油氣分子團(tuán)；33-納米分子；41-燃料供應(yīng)端；42-柴油分子；43-納米分子。
具體實(shí)施例方式
請參閱圖3所示，本發(fā)明主要是在內(nèi)燃機(jī)引擎用油中混合適量的添加劑，其中，所述的添加劑(如中空納米碳球)是包含復(fù)數(shù)納米分子，使添加劑溶解在內(nèi)燃機(jī)引擎用油后，憑借納米分子迅速均勻的傳導(dǎo)電能或熱能，得以使引擎燃燒室內(nèi)的燃料油達(dá)成完全燃燒的效能，其應(yīng)用于汽油引擎達(dá)致完全燃燒方法包含
1、 當(dāng)汽油由燃料供應(yīng)端31釋出后，其油氣分子團(tuán)32即產(chǎn)生霧化；
2、 使前述的油氣分子團(tuán)32附著大量的納米分子33;
3、 所述的納米分子33由于具有優(yōu)異的感電性能，能迅速直接感應(yīng)高壓線圏(約15000V)釋放的瞬間高電壓，導(dǎo)致所有高導(dǎo)電性的納米分子33產(chǎn)生能階變化釋放能量，同時引燃全部油氣分子團(tuán)32燃燒，使所有的油氣分子團(tuán)32無傳導(dǎo)擴(kuò)散的時差而能均勻的同時燃燒，防止燃燒不完全的積碳?xì)埩簟?br> 請參閱圖4，其應(yīng)用于柴油引擎達(dá)致完全燃燒方法包含
1、 當(dāng)柴油由燃料供應(yīng)端41釋出后，使油料受剪力成為細(xì)小柴油分子42,并沾附大量的納米分子43
2、 使柴油分子42以高壓(約20000PSI)噴入引擎室壓縮的高溫?zé)峥諝?約500-800。C)中，因高靈敏感熱的納米分子43具有超強(qiáng)的導(dǎo)熱性，使熱能迅速擴(kuò)至所有柴油分子42，使的迅速且均勻的同步達(dá)到自燃溫度。
3、 具有使柴油內(nèi)燃機(jī)引擎達(dá)到完全燃燒的效果，且無任何積碳的殘留。綜上所述，本發(fā)明至少具備以下的優(yōu)點(diǎn)
(1)因完全燃燒反應(yīng)完全，可節(jié)省不完全燃燒的油耗11-36%,平均可達(dá)
25%。
5(2) 可提升引擎動力輸出，延長內(nèi)燃機(jī)引擎機(jī)械壽命，進(jìn)而降低維修成本。
(3) 由于完全燃燒反應(yīng)完全，故可大幅降低排放HC、 CO、 NOx等各種溫室效應(yīng)氣體，其降低排放廢棄的效率可提升至37-70%。
(4 )可達(dá)到節(jié)省耗油以及延長礦化石油的使用年限爭取替代能源的開發(fā)時間等有形以及無形的經(jīng)濟(jì)效益。
此外，本發(fā)明可有效抑制溫室效應(yīng)導(dǎo)致全球暖化的災(zāi)難現(xiàn)象，為一實(shí)用的方法。
以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，其特征是包括在內(nèi)燃機(jī)引擎用汽油混合適量包含復(fù)數(shù)納米分子的添加劑；使每一油氣分子團(tuán)附著有大量的納米分子；當(dāng)汽油由燃料供應(yīng)端進(jìn)入引擎燃燒室后，使所有每一高導(dǎo)電性的納米分子直接受高壓線圈感電，產(chǎn)生能階變化，同時釋放能量引燃所附著的每一油氣分子團(tuán)，達(dá)到所有油氣分子團(tuán)同時同步均勻的燃燒。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，其特征在于 所述的混合在內(nèi)燃機(jī)引擎用汽油的添加劑，是中空納米碳球。
3、 一種提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，其特征是包括在內(nèi)燃機(jī)引擎用柴油中混合適量包含復(fù)數(shù)納米分子的添加劑；使每一油氣分子團(tuán)附著有大量的納米分子；當(dāng)柴油由燃料供應(yīng)端釋出后，使油料受剪力成為細(xì)小柴油分子；使柴油分子以高壓噴入具高壓高溫?zé)峥諝獾囊媸抑校共裼头肿铀街?的具超強(qiáng)導(dǎo)熱性的每一納米分子，迅速均勻同步傳導(dǎo)熱能，使所附著的每一柴 油分子達(dá)到自燃溫度，達(dá)到完全燃燒的效果。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，其特征在于 所述的混合在內(nèi)燃機(jī)引擎用柴油的添加劑，是中空納米碳球。
全文摘要
本發(fā)明是一種提升內(nèi)燃機(jī)引擎燃燒效率的方法，將所述的內(nèi)燃機(jī)引擎的對應(yīng)油箱中混合適量的添加劑；其中，所述的添加劑是包含復(fù)數(shù)同時具有高導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能的納米分子，當(dāng)添加劑混合在汽油或柴油后后，將使每一油氣分子或分子團(tuán)附著有大量的納米分子，當(dāng)油氣分子團(tuán)噴入引擎燃燒室時，具高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱性能的每一納米分子，都能立即的同步感應(yīng)高壓線圈釋放的瞬間高電壓或高壓高溫，而使所有復(fù)數(shù)的納米分子產(chǎn)生能階變化，全部的納米分子在同時同步的釋放能量，進(jìn)而同步均勻的引燃所有油氣分子團(tuán)，達(dá)到所有油氣分子團(tuán)的完全燃燒。上述方法是憑借納米分子高導(dǎo)電以及高導(dǎo)熱的特性，使內(nèi)燃機(jī)引擎的燃燒效率在實(shí)際燃燒行為中獲得提升的效果。
文檔編號F02B47/00GK101624935SQ20081013231
公開日2010年1月13日 申請日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者王偉華 申請人:王偉華