專利名稱：防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)停機(jī)裝置，具體為 一種可用于煤礦井下用特種車輛上的防 爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，具有控制柴油機(jī)噴油泵油量齒條的功能。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于煤礦井下含有爆炸性氣體環(huán)境巷道里的物料運(yùn)輸，傳統(tǒng)的運(yùn)輸車 輛柴油機(jī)^采用的停機(jī)裝置結(jié)構(gòu)，非常不適合。主要原因是用氣缸或拉線作用 于柴油機(jī)調(diào)速器控制手柄，由于控制噴油泵油量的環(huán)節(jié)較多，從而大大減低了柴 油機(jī)停機(jī)的靈敏性、可靠性和安全性、減低了車輛運(yùn)輸能力，,氏了生產(chǎn)率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，解決傳統(tǒng)的防爆柴油 機(jī)停機(jī)裝置靈敏性和安全性不適合煤礦井下含有爆炸性氣體環(huán)境巷道里使用等問(wèn) 題，該氣動(dòng)停機(jī)裝置可以取代傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛的柴油機(jī)停機(jī)裝置，最大限度地增大 柴油機(jī)停機(jī)的靈敏卜生、可靠性和安全險(xiǎn)提高了車輛運(yùn)輸能力，提高了生產(chǎn)率。
本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，該裝置設(shè)有氣缸、推桿、噴油泵，氣缸安裝 于柴油機(jī)噴油泵的泵體上，推桿安裝于氣缸的活塞桿和噴油泵的油量齒條之間。
所述的防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，推桿與氣缸的活塞桿相連，噴油泵油量齒 條通過(guò)其上的復(fù)位彈簧與推桿壓緊。
所述的防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，氣缸安裝于法蘭蓋上，氣缸通過(guò)法蘭蓋安 裝于柴油機(jī)噴油泵的泵體上。
本發(fā)明的有益效果是
1、本發(fā)明柴油機(jī)停機(jī)裝置可固定在柴油機(jī)噴油泵泵體后端，與柴油機(jī)噴油泵 泵M接，保證柴油機(jī)停機(jī)時(shí)氣缸產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。本發(fā)明活塞桿通過(guò)推桿作用于柴 油機(jī)噴油泵油量齒條，使用壓縮空氣控制，直接控制柴油機(jī)噴油泵油量齒條，使 柴油機(jī)迅速停機(jī)。在煤礦井下含有爆炸性氣體巷道環(huán)境里，釆用氣動(dòng)停機(jī)裝置的
3運(yùn)輸車輛可以大幅度提高運(yùn)輸車輛的靈敏性、可靠性、安全性和生產(chǎn)效率。
2、與傳統(tǒng)柴油機(jī)停機(jī)裝置相比，本發(fā)明柴油機(jī)停機(jī)裝置，應(yīng)用于車輛柴油機(jī)
上，可節(jié)省停機(jī)裝置安裝空間，將停機(jī)裝置與柴油機(jī)噴油泵做成一個(gè)整體，大大
提高柴油機(jī)停機(jī)的可靠性，尤其適用于空間狹窄、有防爆要求的煤礦井下應(yīng)用的
柴油機(jī)。


圖1為本發(fā)明防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l氣缸；2螺釘；3法蘭蓋；4螺栓；5推桿；6油量齒條；7活塞桿； 8復(fù)位彈簧；9噴油泵；10復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置設(shè)有氣缸1、螺釘2、法蘭蓋3、 螺栓4、推桿5、噴油泵油量齒條6等，氣缸1通過(guò)螺釘2安裝于法蘭蓋3，推桿 5安裝于氣缸1的活塞桿7和噴油泵9的油量齒條6之間，推桿5通過(guò)螺紋與氣 缸1的活塞桿7 —端相連，活塞桿7另 一端安裝有復(fù)位彈簧10。裝配后，氣缸1、 法蘭蓋3、推桿5,通過(guò)螺栓4安裝于柴油機(jī)噴油泵9的泵體上，推桿5作用于噴 油泵油量齒條6,噴油泵油量齒條6通過(guò)其上的復(fù)位彈簧8與推桿5壓緊。
本發(fā)明的工作過(guò)程如下
壓縮空氣通，薄氣缸1的A 口進(jìn)入氣缸的有桿腔，氣缸1內(nèi)的活塞受壓克 服復(fù)位彈簧10的推力，帶動(dòng)活塞桿7及推桿5向左運(yùn)動(dòng)，無(wú)桿腔的空氣通過(guò)氣缸 1的B口排出，推桿5消除了對(duì)噴油泵油量齒條6的推力，噴油泵油量齒條6在 調(diào)速器杠桿帶動(dòng)下向左運(yùn)動(dòng)，油量齒條6處于供油位置，柴油機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)需要停機(jī)時(shí),切斷壓縮空氣供給,氣缸內(nèi)有桿腔的空氣通過(guò)氣缸l的A 口排出， 活塞受復(fù)位彈簧10的推力向右運(yùn)動(dòng)，無(wú)桿腔的空氣靠B 口進(jìn)氣補(bǔ)充，推桿5施 加對(duì)噴油泵油量齒條6的推力，噴油泵油量齒條6在推桿5作用下向右運(yùn)動(dòng)，并 且運(yùn)動(dòng)到噴油泵油量齒條6的極限位置。此時(shí)，油量齒條6處于斷油位置，柴油 機(jī)停機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于該裝置設(shè)有氣缸、推桿、噴油泵，氣缸安裝于柴油機(jī)噴油泵的泵體上，推桿安裝于氣缸的活塞桿和噴油泵的油量齒條之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于推桿與氣 缸的活塞桿相連，噴油泵油量齒條通過(guò)其上的復(fù)位彈簧與推桿壓緊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，其特征在于氣缸安裝 于法蘭蓋上，氣缸通過(guò)法蘭蓋安裝于柴油機(jī)噴油泵的泵體上。
全文摘要
本發(fā)明涉及柴油機(jī)停機(jī)裝置，具體為一種可用于煤礦井下用特種車輛上的防爆柴油機(jī)氣動(dòng)停機(jī)裝置，具有控制柴油機(jī)噴油泵油量齒條的功能。該裝置設(shè)有氣缸、推桿、噴油泵，氣缸安裝于柴油機(jī)噴油泵的泵體上，推桿安裝于氣缸的活塞桿和噴油泵的油量齒條之間。與傳統(tǒng)的柴油機(jī)停機(jī)裝置相比，本發(fā)明可以解決傳統(tǒng)的柴油機(jī)停機(jī)裝置不適煤礦井下含有爆炸性氣體環(huán)境，或停機(jī)不靈敏等問(wèn)題，應(yīng)用于煤礦井下車輛上最大的特點(diǎn)是停機(jī)靈敏、占用空間小、安全可靠。提高煤礦井下車輛的安全性，運(yùn)輸能力和生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F02D1/14GK101684752SQ200810013449
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者劉宏洋, 張介夫, 興 李, 祝向東, 肖中海 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司