專利名稱：用于生產(chǎn)關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的且由塑料組成的進(jìn)氣系統(tǒng)的方法和注塑模具以及所生產(chǎn)的進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
根據(jù)權(quán)利要求1的前序所述，本發(fā)明涉及一種用于進(jìn)氣系統(tǒng)(intake system)生產(chǎn)的方法， 其中該進(jìn)氣系統(tǒng)是由塑料制成并用于內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種進(jìn)氣系統(tǒng)，該進(jìn)氣系統(tǒng)是通過上述方法以及注塑模具(injection moulding tool)生產(chǎn)的，該注塑模具用于實(shí)施該方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)作為一個(gè)整體進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，存在以下困難，即機(jī)器部件，也就是分別在進(jìn)氣 管內(nèi)用于形成孔(aperture)的滑座(slider)或心軸(mandrel)非常長，其中軸承襯(bearing bush)隨后插入到孔中。這導(dǎo)致了脫模過程的困難。
這些困難可以通過使用錐形成型的心軸來避免。然而，這就意味著進(jìn)氣管的兩個(gè)孔具有 不同的直徑并且它們的壁是傾斜的。這些情況妨礙了軸承襯用于共用軸的安裝。
根據(jù)DE101 42 452A1,已知一種用于節(jié)流擋板(throttle flap)連接零件外殼的生產(chǎn)方法， 在該方法中安裝了單一節(jié)流擋板。因此，在注塑模具的兩端，心軸進(jìn)行如下安置，即其具有 分級(stepped)外徑并軸向相互支承用于注塑成型工藝。位于外端的兩個(gè)較大級(step)形 成了軸承孔用于安裝軸承。位于內(nèi)側(cè)的較小級在節(jié)流擋板內(nèi)形成了通道用于安裝軸，該軸， 依次可以被支承在軸承內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種用于進(jìn)氣系統(tǒng)生產(chǎn)的方法，其中該進(jìn)氣系統(tǒng)由塑料制成， 其中，對于移除滑座，不需要施加強(qiáng)力從而在脫模過程中，不會(huì)發(fā)生困難。
該目的在上述類型的方法中得到解決，在該方法中，注塑模具具有兩個(gè)心軸用于形成針 對軸承的孔，從而每個(gè)心軸可以從注塑模具的一側(cè)被插入或者取出，從而心軸的端部在注塑 模具內(nèi)相互支承，并且每個(gè)心軸以分級形狀形成，與相鄰的朝內(nèi)定位的軸承位置相比，以這 種方式對于每個(gè)更靠外面的軸承位置分別提供了更大的直徑。
在本發(fā)明的方法中，從兩端進(jìn)行型芯(core)移出從而不需要過高的力。心軸逐漸加厚，從而增加了剛度，因此更加易于完成脫模拔出。
各自地，本發(fā)明方法的有利改進(jìn)、本發(fā)明方法生產(chǎn)的進(jìn)氣系統(tǒng)的有利改進(jìn)、和用于實(shí)施 該方法的注塑模具的有利改進(jìn)，根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求以及下述的兩個(gè)心軸的示例性實(shí)施方式 的描述是顯而易見的，所述描述是參考相關(guān)附圖進(jìn)行的。


附圖1為根據(jù)本發(fā)明兩個(gè)心軸的圖解說明，其中僅表示了有助于理解本發(fā)明的必要細(xì)節(jié)。
具體實(shí)施例方式
位于注塑模具內(nèi)部的在平面10上相互軸向支承的心軸1和2，起到在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生孔的 作用，其中，注塑模具未在圖中示出。
用于脫模的兩個(gè)拔出方向采用Zl和Z2表示。
采用3， 4，和5表示的虛線表示了進(jìn)氣管的位置，在該進(jìn)氣管中對應(yīng)于軸承襯的孔必須 保持暢通。在當(dāng)前情況下，三個(gè)進(jìn)氣管并行運(yùn)轉(zhuǎn)，然而，應(yīng)該理解的是多于三個(gè)進(jìn)氣管也可 以屬于進(jìn)氣系統(tǒng)。
采用6， 7， 8，和9各自表示的為心軸的級或部位，其用于進(jìn)氣管內(nèi)相應(yīng)的孔的形成。
根據(jù)附圖顯而易見的是，對于左邊和右邊的外側(cè)進(jìn)氣管，與在中間的進(jìn)氣管相比，對于 孔，左邊和右邊的外側(cè)進(jìn)氣管選定了更大的直徑。
通過該分級形狀，具有以下優(yōu)點(diǎn)，即心軸l， 2可以容易的被脫模，因此，可以在脫模過 程中被容易的拔出。另外，由于恰當(dāng)?shù)靥暨x了孔的直徑，采用該方式生產(chǎn)的進(jìn)氣系統(tǒng)提供了 以下可能性，即位于內(nèi)部的軸承襯可以從外部進(jìn)氣管的位于外部的孔插入從而被定位在內(nèi)進(jìn) 氣管的位于內(nèi)部的孔內(nèi)，其中位于內(nèi)部的軸承襯用于位于內(nèi)部的進(jìn)氣管。
在軸承位置，即在進(jìn)氣管的端壁內(nèi)的孔內(nèi)，插入了軸承襯，其中優(yōu)選的所有的軸承襯具 有相同的內(nèi)部直徑。軸承材料與進(jìn)氣管材料不同并包括塑料材料，該塑料材料有利于軸的滑 動(dòng)。該未圖示的軸被可旋轉(zhuǎn)地支承在軸承襯內(nèi)。在該軸上，位于各自進(jìn)氣管上的節(jié)流擋板被 進(jìn)行防扭矩(torque-proofed)安裝，從而轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所有的節(jié)流擋板可以同時(shí)致動(dòng)。此處的每 個(gè)進(jìn)氣管都包括一個(gè)單獨(dú)的節(jié)流擋板。
為了固定軸承襯，有許多措施。在其中的一個(gè)中，軸承襯被卡入到各自的進(jìn)氣管內(nèi)，這 需要沿缸蓋凸緣的方向上在進(jìn)氣管內(nèi)存在孔，并導(dǎo)致了進(jìn)氣管之間的輕微滲漏，這是因?yàn)檩S 承襯必須被輕微浮動(dòng)的固定在孔中從而補(bǔ)償進(jìn)氣管的變形。該襯套分別具有形成可靠密封的 阻塊或者臺階。固定的另一種措施為，軸承襯通過摩擦焊接被安置到各自的進(jìn)氣管內(nèi)。此處，軸承襯通 過相應(yīng)于隨后軸的工具來確定軸心。因此，該軸承位置甚至被與變形的進(jìn)氣管對準(zhǔn)，因此， 擋板軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣管之間的密封性，這是因?yàn)樵谳S上僅存在少量的滲漏， 該滲漏是非常少的并且是可預(yù)測的。
軸承襯通過摩擦或超聲焊接被焊接到進(jìn)氣管內(nèi)。在超聲焊接的情況下，小焊珠被放置在 軸承襯的凸緣上。對于摩擦焊接，在軸承襯外部直徑上的圓形壓紋(embossment)是更優(yōu)選 的。軸承襯的凸緣起到阻塊的作用用于定位軸承襯并作為固定裝置的載體，從而軸承襯可以 被焊入。
下文中，再次說明本發(fā)明方法的優(yōu)點(diǎn)。
兩個(gè)心軸都很短并從兩側(cè)移動(dòng)。在這樣做時(shí)，心軸進(jìn)行相互調(diào)整中心或者調(diào)整軸心到進(jìn) 氣管軸心內(nèi)。因此，在脫模過程中僅發(fā)生很小的力。心軸被分級從而使得其變得更厚，從而 導(dǎo)致了更高的剛度并因此脫模拔出可以更容易地被完成。通過分級，另外，可以在軸承襯上 安置凸緣，該凸緣對于密封和定位是有利的。
軸承包括如下材料，即能夠焊接到進(jìn)氣管上(如BA6GF30)并且同時(shí)能夠提供給擋板 軸良好的滑動(dòng)特性(如:未采用PTFE部分加強(qiáng)的PA6)。軸承具有能夠焊接進(jìn)入進(jìn)氣管的特 征，例如，在凸緣處的用于通過超聲或摩擦焊接進(jìn)行焊接的楔形壓紋，或者在外徑上的用于 通過摩擦焊接進(jìn)行焊入的錐形壓紋。
該軸承在凸緣處對于摩擦工具具有結(jié)合特征。其可以為壓痕(indentation)或者壓紋。
權(quán)利要求
1、一種用于進(jìn)氣系統(tǒng)生產(chǎn)的方法，其中該進(jìn)氣系統(tǒng)由塑料制成并用于內(nèi)燃機(jī)，并具有多個(gè)并行運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)氣管，并且該進(jìn)氣系統(tǒng)還具有安裝在進(jìn)氣管中的節(jié)流擋板，該節(jié)流擋板通過共用軸進(jìn)行致動(dòng)，該共用軸通過位于進(jìn)氣管壁中的軸承支承，其中，對于該方法使用了注塑模具，其特征在于-注塑模具的兩個(gè)心軸(1，2)被以下述方式各自從注塑模具的一側(cè)插入，其中該心軸用于形成關(guān)于軸承的孔，該方式為，心軸(1，2)的端部在注塑模具內(nèi)相互支承；-與位于相鄰內(nèi)側(cè)的孔相比，位于更向外位置的孔都是采用更大直徑生產(chǎn)的，其中每個(gè)心軸(1，2)都采用分級形成；-在脫模過程中的心軸(1，2)在注塑模具的兩側(cè)被拔出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于與孔相關(guān)的直徑進(jìn)行如下挑選，即位于內(nèi)部的軸承襯可以各自穿過位于更外部的孔而插入。
3、 一種由塑料制成并用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其中，在該進(jìn)氣系統(tǒng)中，多個(gè)進(jìn)氣管并行 運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)節(jié)流擋板位于進(jìn)氣管中，節(jié)流擋板可以通過共用軸進(jìn)行致動(dòng)，其中該軸在軸承中 被支承，該軸承位于進(jìn)氣管壁內(nèi)，其特征在于每個(gè)位于更外面的孔與相鄰的位于內(nèi)部的孔相比都具有更大的直徑，該孔用于軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于與孔相關(guān)的直徑進(jìn)行如下挑選，即位于內(nèi)部的軸承襯可以各自穿過位于更外部的孔而插入。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于 所有的軸承襯都具有相同的內(nèi)部直徑。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于軸承襯的材料是與進(jìn)氣管不同的材料，該材料包括提高軸滑動(dòng)性能的塑料材料。
7、 一種用于進(jìn)氣系統(tǒng)生產(chǎn)的注塑模具，其中該進(jìn)氣系統(tǒng)由塑料制成并用于內(nèi)燃機(jī)，并具有多個(gè)并行運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)氣管，并且該進(jìn)氣系統(tǒng)還具有安裝在進(jìn)氣管中的節(jié)流擋板，該節(jié)流擋板通過共用軸進(jìn)行致動(dòng)，該共用軸通過位于進(jìn)氣管壁中的軸承支承，其特征在于-用于形成關(guān)于軸承的孔的注塑模具具有兩個(gè)心軸， 一方面，每個(gè)心軸(1， 2)可以各自從注塑模具的一側(cè)插入和拔出，另一方面，心軸(1， 2)的端部在注塑模具內(nèi)相互支承； -每個(gè)心軸都采用分級形成；-與位于相鄰內(nèi)側(cè)的孔相比，對于位于更向外位置的孔，都是采用更大直徑生產(chǎn)的，其 中更向外位置的孔用于各自的心軸(1， 2)。
8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的注塑模具，其特征在于與孔相關(guān)的直徑進(jìn)行如下挑選，即位于內(nèi)部的軸承襯可以各自穿過位于更外部的孔而插
全文摘要
本發(fā)明提供了一種使用注塑模具用于進(jìn)氣系統(tǒng)生產(chǎn)的方法，其中該進(jìn)氣系統(tǒng)由塑料制成并用于內(nèi)燃機(jī)，并具有多個(gè)并行運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)氣管，并且該進(jìn)氣系統(tǒng)還具有安裝在進(jìn)氣管中的節(jié)流擋板，該節(jié)流擋板通過共用軸進(jìn)行操作，該共用軸通過位于進(jìn)氣管壁中的軸承支承。本發(fā)明還獲得了一種簡化的生產(chǎn)方法，即如果注塑模具的兩個(gè)心軸(1，2)各自以這樣的方式從注塑模具的一側(cè)插入，即心軸(1，2)的端部在注塑模具中相互支承，兩個(gè)心軸(1，2)是為了關(guān)于軸承的孔的形成，如果孔的生產(chǎn)方法位于更外部，與位于相鄰內(nèi)側(cè)的孔相比，并各自采用更大直徑生產(chǎn)，其中每個(gè)心軸(1，2)都采用分級形成，并且在脫模過程中，心軸(1，2)在注塑模具的兩側(cè)被拔出。
文檔編號F02D9/10GK101516602SQ200780033942
公開日2009年8月26日 申請日期2007年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月13日
發(fā)明者維爾納·施納貝爾, 西格弗里德·戴斯 申請人:馬勒國際有限公司