專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，尤其涉及一種具有進(jìn)氣 控制閥的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。
背景技術(shù)：
通常，具有進(jìn)氣控制閥的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置是公知的。
例如，公開號為2003-206761的日本專利(專利文件1 )公開了一 種能夠提供可變進(jìn)氣流量的供氣裝置，其中閥元件設(shè)置在直列四缸內(nèi) 燃機(jī)的每個氣缸中。
此外，公開號為10108729的德國專利(專利文件2)的說明書公 開了 一種具有插入氣缸蓋中的分隔件的內(nèi)燃機(jī)。
此外，專利號為5273014的美國專利(專利文件3)的說明書公開 了 一種插入內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道中的插入構(gòu)件，其具有管狀部和分隔部。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置了進(jìn)氣控制閥時，在進(jìn)氣通道中設(shè)置分隔件。然 而，為了將分隔件設(shè)置在氣缸蓋上，氣缸蓋必須被處理以在其上設(shè)置 諸如槽的連接導(dǎo)向部。此外，有必要根據(jù)是否設(shè)置進(jìn)氣控制閥來修正 氣缸蓋的形狀。因此，增加了生產(chǎn)成本增加。
從不同于上述的角度看，當(dāng)分隔件和進(jìn)氣控制閥分別連接到進(jìn)氣 歧管上時，裝配精度可能會降低
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其具有能夠在 抑制生產(chǎn)成本增加并且確保高裝配精度的同時在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣中產(chǎn)生 環(huán)流的進(jìn)氣控制閥。
根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置是一種將進(jìn)氣引入內(nèi)燃機(jī)的
燃燒室中的進(jìn)氣裝置，其包括連接到內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋上的進(jìn)氣歧管； 以及安裝在進(jìn)氣歧管中的裝配構(gòu)件。裝配構(gòu)件包括形成進(jìn)氣通道的管 狀主體，設(shè)置在所述主體上以將進(jìn)氣通道分隔成多個進(jìn)氣通道的分隔 件，以及能夠減小由分隔件分隔的多個進(jìn)氣通道中至少一個的通道橫 截面面積的進(jìn)氣控制閥。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過將裝配構(gòu)件插入進(jìn)氣歧管能夠?qū)⒎指艏瓦M(jìn) 氣控制閥設(shè)置在進(jìn)氣通道上，因此不需要在氣缸蓋上設(shè)置用于設(shè)置分 隔件的導(dǎo)向部。因此，減少了氣缸蓋所需的加工步驟的個數(shù)。此外， 能夠消除根據(jù)是否設(shè)置進(jìn)氣控制閥而改進(jìn)部件的需要。此外，裝配構(gòu) 件具有分隔件和進(jìn)氣控制閥，使得分隔件和進(jìn)氣控制閥能夠整體連接 到進(jìn)氣歧管上，這提高了分隔件和進(jìn)氣控制閥的裝配精度。因此，能 夠獲得一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其具有能夠在抑制成本增加并且 確保高裝配精度的同時在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣中產(chǎn)生環(huán)流的進(jìn)氣控制閥。
在上述用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置中，優(yōu)選的是，所述內(nèi)燃機(jī)具有多 個氣缸，并且裝配構(gòu)件為所述內(nèi)燃機(jī)的每個氣缸而形成。
同樣，進(jìn)一步提高了分隔件和進(jìn)氣控制閥的裝配精度。另外，裝 配構(gòu)件更易于安裝在進(jìn)氣歧管中。
在上述用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置中，例如，裝配構(gòu)件中的主體和分 隔件通過整體成型而形成。優(yōu)選的是，上述用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置進(jìn)一步包括用于可旋轉(zhuǎn)地 驅(qū)動裝配構(gòu)件中的進(jìn)氣控制閥的軸。此處，所述內(nèi)燃機(jī)具有多個氣缸， 所述軸被設(shè)置為以關(guān)聯(lián)方式可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動多個進(jìn)氣控制閥，多個進(jìn)氣 控制閥分別對應(yīng)于內(nèi)燃機(jī)的多個氣缸。
為可能。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠獲得一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置， 其具有能夠在抑制成本增加并且確保高裝配精度的同時在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn) 氣中產(chǎn)生環(huán)流的進(jìn)氣控制閥。


圖1為表示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的總體 結(jié)構(gòu)圖。
圖2為表示圖1所示的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置中的裝配構(gòu)件的截 面圖。
圖3為表示圖1所示的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置中的裝配構(gòu)件的立 體圖。
圖4為表示圖2和圖3所示的裝配構(gòu)件如何連接到進(jìn)氣歧管上的圖。
圖5為表示圖2和圖3所示的裝配構(gòu)件連接到進(jìn)氣歧管上的圖。
具體實(shí)施方式
以下將描述基于本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的實(shí)施例。應(yīng)注 意的是，相同或相應(yīng)的部件具有相同的附圖標(biāo)記，并不重復(fù)對其的描述。
應(yīng)注意的是，即使下述實(shí)施例中涉及了個數(shù)、量等，但是本發(fā)明 的范圍不必局限于此，除非另有特別說明。此外，在以下實(shí)施例中， 每個組成要素對本發(fā)明來說并不是必不可少的，除非另有特別說明。 此外，如果以下存在多個實(shí)施例，則從開始就可以預(yù)計相應(yīng)實(shí)施例的 特征部分的適當(dāng)組合，除非另有特別說明。
在本說明書中，"內(nèi)燃機(jī)"可以是汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)。設(shè)置 在內(nèi)燃機(jī)上的噴射器可以是將燃料噴入進(jìn)氣通道中的噴射器，或是將 燃料噴入氣缸的噴射器。此外，也可以同時設(shè)置這兩種類型的噴射器。
圖1為表示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的總體
結(jié)構(gòu)圖。結(jié)合圖1，圓柱形氣缸20形成在氣缸體10中，屋脊形燃燒室 40設(shè)置在覆蓋氣缸20的頂部的氣缸蓋30上。進(jìn)氣通道50和排氣通道 60形成為分別連接到燃燒室40的兩個傾斜表面上。進(jìn)氣通道50的一 端通過進(jìn)氣閥70打開/關(guān)閉，而排氣通道60的一端通過排氣閥80打開 /關(guān)閉。進(jìn)氣通道50的端部分叉成兩端，設(shè)置在每個氣缸上的一對進(jìn)氣 閥70分別打開/關(guān)閉所述兩端。同樣，在每個氣缸上也設(shè)置有一對排氣 閥80。火花塞90設(shè)置在由這四個閥包圍的燃燒室40的中心部?；钊?100位于氣缸20中。雖然活塞100的頂面具有圖l的實(shí)例中的平面形 狀，但是可適當(dāng)?shù)貙⒃擁斆鏄?gòu)造為適于分層燃燒等的所需形狀。進(jìn)氣歧管200連接到氣缸蓋30上。例如，進(jìn)氣歧管200由諸如尼 龍6的樹脂構(gòu)成。管殼300安裝在進(jìn)氣歧管200中。除了圖1之外還 將結(jié)合圖2 (截面圖)和圖3 (立體圖)對管殼300進(jìn)行說明。
管殼300構(gòu)造為包括主體310、分隔件320以及進(jìn)氣控制閥330。 進(jìn)氣通道50形成在主體310中。進(jìn)氣通道50由分隔件320分隔成第 一和第二通道51和52。進(jìn)氣控制閥330沿圖1的箭頭DR1的方向旋 轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道50的通道截面積。
主體310和進(jìn)氣控制閥330由例如不同于進(jìn)氣歧管的樹脂材料(例 如尼龍66等)構(gòu)成。作為實(shí)例，可以使用相同的才莫具同時形成主體310 和進(jìn)氣控制閥330。選擇性地，主體310和進(jìn)氣控制閥330可以由不同 的材料的構(gòu)成，或可以使用不同的模具在不同的步驟中形成主體310 和進(jìn)氣控制閥330。此外，分隔件320可以由樹脂通過與主體310整體 成型而構(gòu)成，或可以通過當(dāng)主體310形成時插入金屬板的插入成型而 構(gòu)成。
如圖1至圖3所示，管殼300可包括分隔件320和進(jìn)氣控制閥330， 并且管殼300、分隔件320和進(jìn)氣控制閥330整體連接到進(jìn)氣歧管200 上。從而能夠提高分隔件320和進(jìn)氣控制閥330在進(jìn)氣歧管200上的 裝配精度。結(jié)果，例如，當(dāng)進(jìn)氣控制閥330被完全關(guān)閉時，能夠抑制 分隔件320與進(jìn)氣控制閥330之間的非預(yù)期的間隙的產(chǎn)生。
現(xiàn)在將結(jié)合圖4和圖5描述將分隔件和進(jìn)氣控制閥連接到進(jìn)氣歧 管200上的步驟。結(jié)合圖4，每一個都具有分隔件和進(jìn)氣控制閥的管殼 300安裝到進(jìn)氣歧管200中，以便一個管殼300對應(yīng)于氣缸中的每一個。 隨后，插入用于驅(qū)動進(jìn)氣控制閥的軸400。此時，軸400插入進(jìn)氣歧管
8200以使其穿過多個管殼300。然后將墊圈500安裝在管殼300上。通 過上述步驟，如圖5所示，多個管殼300被固定在進(jìn)氣歧管200上。
在根據(jù)本實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置中，通過將管殼300插 入進(jìn)氣歧管200，能夠?qū)⒎指艏?20和進(jìn)氣控制閥330設(shè)置在進(jìn)氣通道 上，因此，不需要在氣缸蓋30上設(shè)置用于設(shè)置分隔件的導(dǎo)向部。因此， 無需改進(jìn)氣缸蓋30的形狀就能夠設(shè)置分隔件320和進(jìn)氣控制閥330。 此外，管殼300具有分隔件320和進(jìn)氣控制閥330,以便分隔件320和 進(jìn)氣控制閥330能夠整體地連接到進(jìn)氣歧管200上，這提高了分隔件 320和進(jìn)氣控制閥330的裝配精度。這樣，根據(jù)本實(shí)施例，能夠獲得一 種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其具有能夠在抑制成本增加并且確保高裝 配精度的同時在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣中產(chǎn)生環(huán)流(翻轉(zhuǎn)流)的進(jìn)氣控制閥330。
此外， 一個管殼300為內(nèi)燃機(jī)的每個氣缸而形成，因此，進(jìn)一步 提高了分隔件320和進(jìn)氣控制閥330的裝配精度。此外，管殼300更 易于安裝在進(jìn)氣歧管200中。
此外，軸400被設(shè)置為以關(guān)聯(lián)方式可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)的多個氣 缸中的進(jìn)氣控制閥330，以便通過較簡單的結(jié)構(gòu)就能夠可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動多 個進(jìn)氣控制閥330。
上述結(jié)構(gòu)歸納如下。根據(jù)本實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置是將 進(jìn)氣引入燃燒室40的進(jìn)氣裝置，并且包括連接到氣缸蓋30上的進(jìn)氣 歧管200,以及安裝在進(jìn)氣歧管200中作為"裝配構(gòu)件"的管殼300。 管殼300包括形成進(jìn)氣通道50的管狀主體310，設(shè)置在主體310上并 且將進(jìn)氣通道50分隔成作為"多個進(jìn)氣通道"的第一和第二通道51和52的分隔件320,以及能夠減小由分隔件320分隔的第一和第二通道 51和52中的至少一個的通道截面積的進(jìn)氣控制閥330。
已經(jīng)描述了本發(fā)明的實(shí)施例。但是，應(yīng)理解的是，此處公開的實(shí) 施例在各個方面是示意性的，而非限制性的。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要 求表示，并旨在包括在權(quán)利要求的等同含義和范圍內(nèi)的所有改進(jìn)。
工業(yè)適用性
本發(fā)明能夠應(yīng)用于用于內(nèi)燃機(jī)及其他的進(jìn)氣裝置。
權(quán)利要求
1、一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其將進(jìn)氣引入所述內(nèi)燃機(jī)的燃燒室(40)中，所述進(jìn)氣裝置包括進(jìn)氣歧管(200)，其連接到所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋(30)上；以及裝配構(gòu)件(300)，其安裝在所述進(jìn)氣歧管(200)中；所述裝配構(gòu)件(300)包括管狀主體(310)，其形成進(jìn)氣通道(50)，分隔件(320)，其設(shè)置在所述主體(310)上以將所述進(jìn)氣通道(50)分隔成多個進(jìn)氣通道(51、52)，以及進(jìn)氣控制閥(330)，其能夠減小由所述分隔件(320)分隔的所述多個進(jìn)氣通道(51、52)中至少一個的通道橫截面面積。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其中 所述內(nèi)燃機(jī)具有多個氣缸(20)，以及所述裝配構(gòu)件(300)為所述內(nèi)燃機(jī)的每個所述氣缸(20)而形成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其中所述裝配 構(gòu)件(300)中的所述主體(300)和所述分隔件(320)通過整體成型 而形成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，進(jìn)一步包括用 于可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動所述裝配構(gòu)件(300)中的所述進(jìn)氣控制閥(330 )的 軸(400),其中所述內(nèi)燃機(jī)具有多個氣缸(20)，以及所述軸(400)被設(shè)置為以關(guān)聯(lián)方式可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動所述多個進(jìn)氣控制閥(330),所述多個進(jìn)氣控制閥(330)分別對應(yīng)于所述內(nèi)燃機(jī)的所 述多個氣缸(20)。
全文摘要
用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置是將進(jìn)氣引入所述內(nèi)燃機(jī)的燃燒室(40)中的裝置，所述進(jìn)氣裝置包括連接到氣缸蓋(30)上的進(jìn)氣歧管(200)和安裝在所述進(jìn)氣歧管(200)中的管殼(300)。所述管殼(300)包括形成進(jìn)氣通道(50)的管狀主體(310)，設(shè)置在所述主體(310)上以將所述進(jìn)氣通道(50)分隔成第一和第二通道(51、52)的分隔件(320)，以及能夠減小由所述分隔件(320)分隔的所述第一和第二通道(51、52)中至少一個的通道截面積的進(jìn)氣控制閥(330)。
文檔編號F02B31/08GK101432510SQ20078001543
公開日2009年5月13日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者上嶋征人, 赤川政道, 龜田康壽 申請人:豐田自動車株式會社