專利名稱：燃油泵預行程控制機構動力傳遞連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力傳遞連接結構，尤其涉及一種燃油泵預行程控制機構動力 傳遞連接結構。
背景技術：
老式的燃油泵預行程控制機構與預行程控制桿部件傳遞連接結構中步進電機軸和 蝸桿的連接采用螺釘直接鎖死的連接方式。采用這種連接方式就要求相互匹配的各個軸 的轉動軸心要重合，這就對設計和制造的精度要求很高，加工難度大，而且各個軸連接 處沒有能起緩沖作用的設計，電機啟動和變速時對軸身的沖擊很大，容易損壞軸身。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種制造安裝方便、傳遞扭矩可靠、傳遞精度高的步進電機軸和 蝸桿的連接方式。
該燃油泵預行程控制機構動力傳遞連接結構，它包括步進電機部件、蝸輪蝸桿副 傳動部件，步進電機部件驅動蝸輪蝸桿副傳動部件動作，其特征在于步進電機軸端面 成D形結構，蝸桿上有一D型孔與步進電機軸相匹配。
所述的D型孔，其構成蝸桿與步進電機軸連接端有一 U型槽，U型槽內(nèi)有一 U 型鍵，U型鍵用固定緊套固定在蝸桿外圓上，U型鍵與U型槽因尺寸偏差自然形成D
型孔，D型孔大小與步進電機軸相匹配。
本實用新型的有益技術效果是加工難度低、使用可靠、保證其它零部件可靠性。

附圖l,步進電機軸與蝸桿連接處結構附圖2，步進電機軸與蝸桿連接處剖面圖；
附圖中步進電機軸l、 U型鍵2、固定緊套3、蝸桿4、步進電機部件A、蝸輪蝸
桿副傳動部件B。
具體實施方式
一種燃油泵預行程控制機構動力傳遞連接結構，它包括步迸電機部件A、蝸輪蝸 桿副傳動部件B，步進電機部件A驅動蝸輪蝸桿副傳動部件B動作，其創(chuàng)新點在于.-步進電機軸1端面成D形結構，蝸桿4上有一 D型孔與步進電機軸1相匹配。所述的D型孔，其構成蝸桿4與步進電機軸1連接端有一 U型槽，U型槽內(nèi)有 一U型鍵2， U型鍵2用固定緊套3固定在蝸桿4外圓上，U型鍵2與U型槽因尺寸偏 差自然形成D型孔，D型孔大小與步進電機軸l相匹配。
采用本實用新型的連接結構，可以把"相互匹配的兩個軸的轉動軸心要重合"這一加 工和組裝要求相對降低，即加工和安裝時相匹配的兩軸的軸心的偏差范圍可適當放寬； 步進電機啟動或變速時，步進電機軸1對蝸桿4的沖擊可由U型鍵2適當緩沖，減小蝸 桿4受到的沖擊，延長步進電機軸1和蝸桿4的使用壽命。
燃油泵燃油壓力改變頻繁，造成燃油泵預行程控制桿部件振動頻繁，本實用新型的 連接結構可以減緩該振動對歩進電機的影響，保證其可靠性，且在安裝上更簡便，傳遞 更可靠。
權利要求1、一種燃油泵預行程控制機構動力傳遞連接結構，它包括步進電機部件(A)、蝸輪蝸桿副傳動部件(B)，步進電機部件(A)驅動蝸輪蝸桿副傳動部件(B)動作，其特征在于步進電機軸(1)端面成D形結構，蝸桿(4)上有一D型孔與步進電機軸(1)相匹配。
2、 根據(jù)權利要求1所述的燃油泵預行程控制機構動力傳遞連接結構，其特征在于所述的D型孔，其構成蝸桿(4)與步進電機軸(1)連接端有一U型槽，U型槽內(nèi) 有一U型鍵(2)， U型鍵(2)用固定緊套(3)固定在蝸桿(4)外圓上，U型鍵(2) 與U型槽因尺寸偏差自然形成D型孔，D型孔大小與步進電機軸(1)相匹配。
專利摘要本實用新型公開了一種燃油泵預行程控制機構動力傳遞連接結構，它包括步進電機部件、蝸輪蝸桿副傳動部件，步進電機部件驅動蝸輪蝸桿副傳動部件動作，步進電機軸端面成D形結構，蝸桿與步進電機軸連接端有一U型槽，槽內(nèi)有一U型鍵，該鍵用固定緊套固定在蝸桿外圓上，U型鍵與U型槽形成D型孔，D型孔大小與步進電機軸相匹配；采用本實用新型結構，加工和安裝時相匹配的兩軸的軸心的偏差范圍可適當放寬，步進電機啟動或變速時，U型鍵在兩軸間起到了一個緩沖作用，而且該結構安裝方便、傳遞可靠；本實用新型的有益技術效果是加工難度低、使用可靠、保證其它零部件可靠性。
文檔編號F02D1/02GK201129370SQ200720188508
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權日2007年12月14日
發(fā)明者萬長久, 斌 周, 偉 張 申請人:中國重汽集團重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司