專利名稱：柴油機用排氣門制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可以提高排氣 制動器制動功率的柴油機用排氣門制動裝置。(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有的大型柴油汽車普遍采用了排氣制動器以改善汽車的制動性能。 但排氣制動器的制動功率是不高的，在下坡較大的道路上就顯得不夠。最 近國外及國內(nèi)出現(xiàn)了通過使排氣門在壓縮和排氣行程時的額外部分打開來提高排氣制動的制動功率的裝置。如中國專利號ZL03253816. 2公開名稱為 "柴油機排氣閥制動裝置"是在搖臂前端加工有滑塊腔，腔內(nèi)安裝有滑塊， 搖臂上還加工有與滑塊腔相通的進油孔和回油孔，在滑塊的內(nèi)腔中裝有彈 簧和用于封閉進油孔的止回閥，在搖臂座上固定有封油螺釘支架，封油螺 釘支架上安裝有用于封閉回油孔的封油螺釘組件.該裝置利用滑塊對排氣 閥行程警醒控制，解決了制動力不足問題，并與排氣系統(tǒng)中蝶型閥配合使 用提高了制動效率，但是其采用部分機外管道來向油腔供油，結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 增加了機外漏油的可能性；其所采用的密封油腔的設(shè)計要額外增加發(fā)動機 的高度。(三) 發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的大型柴油汽車制動功率不足的問題，本實用 新型提供一種在空間上不占額外空間的裝置以實現(xiàn)油腔的密封及泄壓，及 免除機外管路的，方便實用的柴油機用排氣門制動裝置。本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的 一種柴油機用排氣門制動裝 置，包括排氣門，用于開啟排氣門的搖臂結(jié)構(gòu)，搖臂結(jié)構(gòu)包括搖臂座、搖 臂軸、搖臂，其特征在于在搖臂的前端下面設(shè)有小活塞腔，小活塞油腔 內(nèi)安裝有使排氣門在壓縮及膨脹行程時打開一定距離的小活塞，小活塞油 腔和小活塞的內(nèi)腔形成有油腔；所述的氣缸體、氣缸蓋、搖臂軸及搖臂上設(shè)有與油腔相通的油路通道。本實用新型所述小活塞油腔內(nèi)安裝有給小活塞施壓的彈簧和用于防 止油腔的壓力油倒流的鋼珠和止回彈簧。本實用新型的進一步改進之處在于氣缸體上的油路通道包括氣缸體 頂面通向發(fā)動機主油道的油孔；氣缸蓋的油路通道包括從底面通向氣缸蓋 上平面的鉆孔群；搖臂軸油路通道包括供油鉆孔群及銑槽、泄油鉆孔群； 搖臂油路通道包括供油鉆孔群、泄油鉆孔群、泄油孔、油腔及小活塞腔。本實用新型所述的氣缸蓋上固定有彈簧座，所述的彈簧座下方設(shè)有氣 門彈簧，所述的排氣門通過氣門鎖夾固定在所述的彈簧座上。所述的小活塞和搖臂之間設(shè)有限制小活塞行程的圓柱銷。本實用新型的工作原理本實用新型與排氣制動器聯(lián)合使用，當排氣 制動器的蝶型閥關(guān)閉時，排氣管內(nèi)的脈沖背壓能克服氣門彈簧力而使排氣 門在發(fā)動機運轉(zhuǎn)到吸氣行程下止點附近時打開，油腔內(nèi)立即充滿機油，此 時機油被密封在油腔內(nèi)，使排氣門在壓縮及膨脹行程期間繼續(xù)保持打開， 從而使氣缸內(nèi)的壓力變化產(chǎn)生相當大的負功。此負功即顯著提高了發(fā)動機 的制動功率。本實用新型所述的氣缸體、氣缸蓋、搖臂軸及搖臂上設(shè)有與 油腔相通的油路通道來向油腔供油。油腔的泄油孔由排氣搖臂內(nèi)孔與搖臂 軸來密封。泄油孔的打開由排氣行程時搖臂的轉(zhuǎn)動來控制。本實用新型的有益效果1. 排氣門在壓縮和膨脹行程時打開一定行程，提高了排氣制動的制動 功率；2. 沒有任何外部管道，減少了機外漏油的可能性；3. 油腔的泄油是通過搖臂與搖臂軸上的泄油孔來實現(xiàn)的，不需要增 加發(fā)動機的高度，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低廉、方便實用、適宜 推廣應(yīng)用。

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。 圖1為本實用新型與排氣制動器的布置示意圖。圖2為本實用新型在工作開始時的狀態(tài)示意圖。圖3為本實用新型在排氣門打開后油充入油腔的狀態(tài)示意圖。圖4為本實用新型在搖臂轉(zhuǎn)動至搖臂泄油孔與搖臂軸泄油孔相通時的狀態(tài)示意圖。圖中l(wèi)排氣制動器，2蝶型閥，3氣門彈簧，4搖臂，5小活塞，6油腔， 7油孔，8鉆孔群，9供油鉆孔群，IO供油鉆孔群，ll泄油孔，12搖臂內(nèi)孔， 13搖臂軸，14泄油鉆孔群，15主油道，16泄油鉆孔群，17圓柱銷，18彈簧， 19止回彈簧，20鋼珠，21銑槽，22小活塞腔，23排氣門，24氣缸體，25搖 臂座，26氣缸蓋。 具體實施方式
如圖1. 2. 3. 4所示的一種柴油機用排氣門制動裝置，包括排氣門23， 用于開啟排氣門23的搖臂結(jié)構(gòu)，搖臂結(jié)構(gòu)包括固定在氣缸蓋26上的搖臂 座25、搖臂4、位于搖臂內(nèi)孔12的搖臂軸13，在搖臂4的前端下面設(shè)有 小活塞腔22，小活塞腔22內(nèi)安裝有使排氣門23在壓縮及膨脹行程時打開 一定距離的小活塞5，小活塞腔22和小活塞5的內(nèi)腔形成有油腔6;所述 的氣缸體24、氣缸蓋26、搖臂軸13及搖臂4上設(shè)有與油腔6相通的油路 通道。氣缸體24上的油路通道包括氣缸體頂面通向發(fā)動機的主油道15的油 孔7;氣缸蓋26的油路通道包括從底面通向氣缸蓋上平面的鉆孔群8，這 些油道實現(xiàn)了無機外管路的供油。搖臂軸13油路通道包括供油鉆孔群9及銑槽21、泄油鉆孔群14;搖 臂4油路通道包括供油鉆孔群10、泄油鉆孔群16、泄油孔ll、油腔6及 小活塞腔22，這些結(jié)構(gòu)由搖臂的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)泄油的準確時間控制。所述小活塞油腔22內(nèi)安裝有給小活塞施壓的彈簧18和用于防止油腔6 的壓力油倒流的鋼珠20和止回彈簧19。所述的小活塞5和搖臂4之間設(shè)有限制小活塞行程的圓柱銷17。所述的氣缸蓋26上固定有彈簧座，所述的彈簧座下方設(shè)有氣門彈簧3， 所述的排氣門23通過氣門鎖夾固定在所述的彈簧座上。制造時根據(jù)泄油通路較長的特點，通過計算，小活塞5的直徑采取14 毫米，相應(yīng)的彈簧18采用中徑為7. 3毫米，有效圈數(shù)4. 5及鋼絲直徑1. 2毫米。當汽車使用排氣制動器1時，蝶型閥2關(guān)閉，排氣管內(nèi)背壓上升。在 發(fā)動機吸氣行程下止點時，其背壓的脈沖峰值超過0.4MPa，足以克服氣門 彈簧3的力而使排氣門打開。此時小活塞上的彈簧18即將小活塞5壓下， 氣缸體主油道15中的壓力油(壓力為0. 4 0. 5MPa)通過油孔7、鉆孔群8， 供油鉆孔群9、供油鉆孔群10及銑槽21充滿油腔6。這樣，當排氣背壓下 降后能使排氣門繼續(xù)保持在打開的狀態(tài)。圖3為本實用新型在排氣門打開 后油充入油腔的狀態(tài)圖。在發(fā)動機的壓縮行程時，氣缸內(nèi)壓力上升，使排 氣門向上壓，因鋼珠20及止回彈簧19的止回作用且泄油孔11被緊緊地壓 在搖臂軸13的下部而使油腔6的高壓油(壓力可達20 30MPa)得以很好 地密封，使在發(fā)動機壓縮行程直至膨脹行程終了一直保持排氣門打開狀態(tài)。 由于排氣門的打開，在壓縮行程開始時，排氣管內(nèi)的氣體會倒流入氣缸體 內(nèi)而提高了氣缸體內(nèi)的初始壓力，但在以后的壓縮行程及膨脹行程中氣缸 內(nèi)的氣體又不斷地通過排氣門流向排氣管。如此，發(fā)動機的氣缸內(nèi)氣體在 壓縮及膨脹這兩個行程中作了相當大的負功。在隨后的排氣行程中，排氣搖臂受凸輪、挺柱及推桿的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。 此旋轉(zhuǎn)運動一方面使排氣門23打開，另一方面使搖臂4的泄油孔11轉(zhuǎn)至 與搖臂軸13上的泄油孔14相通而泄掉油腔6中的油壓，使小活塞5在氣 門彈簧3的作用下壓回初始位置。圖4為本實用新型在排氣搖臂轉(zhuǎn)動至搖 臂4的泄油孔11與搖臂軸13的泄油孔14相通時的狀態(tài)圖。由此分析知道本實用新型在工作時使發(fā)動機氣缸內(nèi)產(chǎn)生的相當大的負 功即顯著地提升了排氣制動器的制動能力。
權(quán)利要求1.一種柴油機用排氣門制動裝置，包括排氣門(23)，用于開啟排氣門(23)的搖臂結(jié)構(gòu)，搖臂結(jié)構(gòu)包括搖臂座(25)、搖臂軸(13)、搖臂(4)，其特征在于在搖臂(4)的前端下面設(shè)有小活塞腔(22)，小活塞腔(22)內(nèi)安裝有使排氣門(23)在壓縮及膨脹行程時打開一定距離的小活塞(5)，小活塞腔(22)和小活塞(5)的內(nèi)腔形成有油腔(6)；所述的氣缸體(24)、氣缸蓋(26)、搖臂軸(13)及搖臂(4)上設(shè)有與油腔(6)相通的油路通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用排氣門制動裝置，其特征在于氣缸體 (24)上的油路通道包括氣缸體頂面通向發(fā)動機主油道(15)的油孔(7);氣缸蓋(26)的油路通道包括從底面通向氣缸蓋上平面的鉆孔群(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機用排氣門制動裝置，其特征在于搖臂 (4)的油路通道包括泄油鉆孔群(16)和泄油孔(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用排氣門制動裝置，其特征在于所述的 搖臂軸(13)的油路通道包括供油鉆孔群(9)、銑槽(21)和泄油鉆孔群(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機用排氣門制動裝置，包括排氣門，用于開啟排氣門的搖臂結(jié)構(gòu)，搖臂結(jié)構(gòu)包括搖臂座、搖臂軸、搖臂，在搖臂的前端下面設(shè)有小活塞腔，小活塞油腔內(nèi)安裝有使排氣門在壓縮及膨脹行程時打開一定距離的小活塞，小活塞油腔和小活塞的內(nèi)腔形成有油腔；所述的氣缸體、氣缸蓋、搖臂軸及搖臂上設(shè)有與油腔相通的油路通道。本實用新型的有益效果排氣門在壓縮和膨脹行程時打開一定行程，提高了排氣制動的制動功率；沒有任何外部管道，減少了機外漏油的可能性；油腔的泄油是通過搖臂與搖臂軸上的泄油孔來實現(xiàn)的，不需要增加發(fā)動機的高度，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低廉、方便實用、適宜推廣應(yīng)用。
文檔編號F02D13/04GK201103432SQ200720158408
公開日2008年8月20日 申請日期2007年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月6日
發(fā)明者強 侯, 姚章濤, 張直誠, 酈建麗 申請人:中國重汽集團濟南技術(shù)中心有限公司