專利名稱：發(fā)動機啟動減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機的減壓領(lǐng)域，特別涉及一種利于摩托車水冷發(fā)動機 啟動的減壓裝置。
技術(shù)背景摩托車發(fā)動機在熄火停機后，如果氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，將使汽缸及燃燒室 內(nèi)存在有壓縮空氣或者產(chǎn)生真空的情況，在重新啟動發(fā)動機時，活塞由靜止狀 態(tài)開始運行，不管活塞上行還是下行，由于汽缸內(nèi)壓縮空氣的存在或者產(chǎn)生真空的情況，導致活塞運行阻力較大，啟動費力；有時還會因汽缸內(nèi)的壓縮空氣 較多而使新鮮的混合燃氣進入少，造成發(fā)動機點火困難，無法順利啟動。現(xiàn)有 的摩托車的普通發(fā)動機為解決發(fā)動機啟動阻力和點火困難的問題，通常設(shè)有減 壓裝置，通過減壓裝置在發(fā)動機熄火后將排氣門搖臂頂起，排氣門搖臂使排氣 門開啟一定縫隙，使停機后的發(fā)動機的燃燒室形成常開狀態(tài)與大氣相同，可以 避免汽缸及燃燒室內(nèi)存在有壓縮空氣或者產(chǎn)生真空的情況，在重新啟動發(fā)動機 時，活塞運動的阻力小，新鮮的混合燃氣也能夠充分進入燃燒室，以保證發(fā)動 機能夠順利啟動點火。目前用于減小發(fā)動機啟動時汽缸壓力的減壓裝置，主要 是采用在與凸輪軸連接的正時從動齒輪上安裝一個可以滑動位移的滑塊，滑塊 上設(shè)有兩個條形孔與設(shè)置在正時從動齒輪直徑上的兩個鉚釘滑動配合，兩條形 孔之間設(shè)有一個使凸輪軸位于其中的開口 ，滑塊上安裝的撥叉與通過銷軸連接 在凸輪軸上的曲拐連接，曲拐的工作面軌跡為曲線，該工作面對著配氣機構(gòu)的 頂柱下端。該裝置工作時，通過滑塊位移使撥叉撥動曲拐繞銷軸轉(zhuǎn)動，使曲拐 的曲線工作面與頂柱接觸限制頂柱的位置，讓氣門不能夠完全關(guān)閉，減小汽缸 的壓力，使發(fā)動機能夠順利啟動點火。這種減壓裝置由滑塊、撥叉、銷軸、曲 拐等多個部件組合，用于減壓的動力傳遞環(huán)節(jié)多，因而可能影響其正常工作的 環(huán)節(jié)也多，同時因部件多，生產(chǎn)加工成本也相對較高。由于摩托車水冷發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同于一般的普通發(fā)動機，目前的摩托車水冷發(fā)動機都沒有安裝減壓裝 置，故發(fā)動機啟動點火存在的上述問題尚未解決。如果在摩托車水冷發(fā)動機的 上置凸輪軸上安裝減壓裝置，就需采用不同于上述結(jié)構(gòu)的減壓裝置，同時還需 考慮防止發(fā)動機工作時，上置凸輪軸旋轉(zhuǎn)而帶動安裝在其上的減壓裝置隨之正 向轉(zhuǎn)動的問題，由于水冷發(fā)動機的汽缸頭是由汽缸頭體和汽缸頭蓋體兩部分組 合構(gòu)成的分體式汽釭頭，而非整體式結(jié)構(gòu)的汽缸頭，又為設(shè)置安裝減壓裝置及 減壓裝置的限位裝置增添了難度。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有摩托車水冷發(fā)動機的分體式汽缸頭存在的不 足，提供一種發(fā)動機啟動減壓裝置，它通過設(shè)置在上置凸輪軸上的減壓閥組合， 和設(shè)置在汽缸頭蓋上的限位銷，既能夠在發(fā)動機停止工作時通過減壓閥組合頂 起排氣門搖臂，使排氣門處于打開狀態(tài)，又能夠在發(fā)動機工作時制止減壓閥組 合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)，保證減壓閥組合準確處于待工作位置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽缸頭上裝配有汽缸頭蓋，上置凸輪軸、 排氣門搖臂設(shè)于汽缸頭上端和汽缸頭蓋下端的腔中，上置凸輪軸的軸心線位于 汽缸頭與汽缸頭蓋的合蓋面水平線，其特征在于所迷上置凸輪軸上裝配一減 壓閥組合，該減壓閥組合通過單向器安裝在上置凸輪軸上，減壓閥組合上設(shè)有 一用于減壓的凸輪和一用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)的棘齒，用于減 壓的凸輪的基圓半徑小于減壓閥組合的圓半徑，用于減壓的凸輪位于減壓閥組 合的軸向端，處于排氣門搖臂的下方，用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn) 的棘齒設(shè)于減壓閥組合的圓周面上，汽缸頭蓋頂部豎直向下設(shè)置一個可伸縮的 限位銷，可伸縮的限位銷間隙配合在汽缸頭蓋頂部的一豎直向下的孔中，限位 銷下端伸出孔的下端口與上置凸輪軸的軸線垂直，孔的上端口用螺栓封堵，限 位銷與螺栓之間設(shè)有一壓縮彈簧，減壓閥組合圓周面上的棘齒的止動端限位于 該限位銷。由于采用了上述方案，在由汽缸頭和汽缸頭蓋裝配構(gòu)成的分體式汽缸頭上 設(shè)置的上置凸輪軸上裝配一減壓閥組合，該減壓閥組合通過單向器安裝在上置凸輪軸上，因為發(fā)動機熄火后，發(fā)動機的曲軸都會先做一定的反轉(zhuǎn)運動，才會 完全停止運動，上置凸輪軸在曲軸反轉(zhuǎn)帶動下，能夠通過單向器帶動減壓閥組 合反轉(zhuǎn)。減壓閥組合上設(shè)有一用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)的棘齒， 汽缸頭蓋頂部豎直向下設(shè)置一個可伸縮的限位銷，該限位銷與上置凸輪軸的軸 線垂直，減壓閥組合圓周面上的棘齒的止動端限位于該限位銷，在發(fā)動機工作 時，上置凸輪軸正向旋轉(zhuǎn)時，又因單向器、用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸 正轉(zhuǎn)的棘齒以及限位銷的原因，使減壓閥組合不會隨凸輪軸正轉(zhuǎn)，而保證減壓 閥組合始終準確處于待工作位置，為發(fā)動機停止工作后的減壓做準備。限位銷 采用可伸縮的結(jié)構(gòu)，所述可伸縮的限位銷間隙配合在汽缸頭蓋頂部的一豎直向 下的孔中，通過壓縮彈簧的張力使限位銷下端伸出孔的下端口，在上置凸輪軸 做正向旋轉(zhuǎn)時抵擋在減壓閥組合的棘齒的止動端，限制減壓閥組合隨上置凸輪軸正向轉(zhuǎn)動；在上置凸輪軸亂良向旋轉(zhuǎn)時，可沿減壓閥組合的周緣曲面被壓縮， 使減壓閥組合能夠完成反向的旋轉(zhuǎn)運動而不受限制?？缮炜s的限位銷豎直向下 設(shè)置在汽缸頭蓋頂部與上置凸輪軸的軸線垂直，解決了由于上置凸輪軸的軸心 線位于汽缸頭與汽缸頭蓋的合蓋面水平線而無法在合蓋面結(jié)合部設(shè)置限位銷的 問題。所述用于減壓的凸輪的遠停程圓弧的平分線與減壓閥組合圓周面上的棘 齒的止動端之間的夾角為50~90° ，能夠在發(fā)動機停止工作后，保證減壓閥組 合的用于減壓的凸輪的遠停程圓弧頂起排氣門搖臂且保持該狀態(tài)，使排氣門打 開。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的減壓閥組合的放大示意圖； 圖3為減壓閥組合處于工作狀態(tài)的示意圖； 圖4為圖1的A-A向剖面圖。附圖中，l為排氣門，2為汽釭頭，3為氣門彈簧組合，4為氣門彈簧座，5 為汽缸頭蓋，6為氣門調(diào)節(jié)螺栓，7為排氣門搖臂，8為限位銷，9為壓縮彈簧，IO為螺栓，ll為墊圈，12為減壓閥組合，13為用于減壓的凸輪，13a為遠停程 圓弧，14為排氣凸輪，15為上置凸輪軸，16為棘齒，16a為止動端，17a、 17b 為軸承，18為單向器，19為搖臂軸。
具體實施方式
參見圖1至圖4,本實施例為摩托車立式頂置凸輪軸單缸四沖程水冷250CC 發(fā)動機(俗稱CB250 )水冷發(fā)動機的汽缸頭為汽缸頭2上裝配有汽缸頭蓋5的分 體式結(jié)構(gòu)，汽缸頭2、汽缸頭蓋5分別單獨成型，汽缸頭蓋與汽缸頭合蓋后通過 螺栓緊固連接在一起，上置凸輪軸15、排氣門搖臂設(shè)于合蓋后汽缸頭2上端和 汽缸頭蓋5下端形成的腔中。上置凸輪軸15通過軸承17a、 17b支撐在汽缸頭2、 汽缸頭蓋5合蓋后其合蓋面形成的安裝軸承的孔中，上置凸輪軸15的軸心線位 于汽缸頭2與汽缸頭蓋5的合蓋面水平線，排氣門搖臂7和進氣門搖臂分別通 過搖臂軸19可轉(zhuǎn)動地安裝在汽缸頭蓋5的搖臂座上，排氣門搖臂7的一端與排 氣凸輪14周緣接觸，排氣門搖臂7的另一端通過氣門調(diào)節(jié)螺栓6與排氣門1連 接，排氣門l上安裝有氣門彈簧座4，氣門彈簧座4下方設(shè)有氣門彈簧組合3。 所述上置凸輪軸15上裝配一減壓閥組合12,減壓組合12位于上置凸輪軸15的 排氣凸輪M與軸承l(wèi) b之間，該減壓閥組合12裝配有單向器18,且通過單向 器18安裝在上置凸輪軸15上。減壓閥組合12上設(shè)有一用于減壓的凸輪13，用 于減壓的凸輪13位于減壓閥組合12的軸向端，處于排氣門搖臂7的下方，所 述用于減壓的凸輪13通過銷釘或螺釘周向固定在減壓閥組合12的軸向端，用 于減壓的凸輪13的基圓半徑小于減壓閥組合12的圓半徑，凸輪的掩艮為0. 5~ 3咖。減壓閥組合12上設(shè)有一用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)的棘齒16， 用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)的棘齒16 —體成形于減壓閥組合13的 圓周面上，棘齒的止動端16a面向上置凸輪軸15的正轉(zhuǎn)方向，用于減壓的凸輪 13的遠停程圓弧13a位于棘齒的止動端16a的正轉(zhuǎn)前方。所述用于減壓的凸輪 13的遠停程圓弧13a的平分線與減壓閥組合12圓周面上的棘齒16的止動端16a 之間的夾角為50~90° 。所述汽缸頭蓋5頂部豎直向下設(shè)置一個可伸縮的限位 銷8，該限位銷8與上置凸輪軸15的軸線垂直，減壓閥組合12圓周面上的棘齒16的止動端限位于該P艮位銷8。所述可伸縮的限位銷8間隙配合在汽缸頭蓋5 頂部的一豎直向下的孔中，限位銷8下端伸出孔的下端口，孔的上端口用螺栓 10封堵，螺栓10與汽缸頭蓋5之間設(shè)有墊圈11，限位銷8與螺栓10之間設(shè)有 一壓縮彈簧9。所述可伸縮的限位銷8為階梯圓柱形，汽缸頭蓋5頂部的豎直向 下的孔為階梯孔，限位銷8下部的小徑端伸出階梯孔下端，限位銷8的軸肩限 位于階梯孔的孔肩，壓縮彈簧9位于該階梯孔上部大徑端，通過螺栓10對壓縮 彈簧9施與一定預壓力，^^動機工作時限位銷8下部的小徑端處于伸出狀態(tài)， 抵擋在減壓閥組合12圓周面上的棘齒16的止動端16a，對減壓閥組合12進行 限位。發(fā)動機停止工作后，上置凸輪軸15在反轉(zhuǎn)后，通過單向器18的作用使 在減壓閥組合12的用于減壓的凸輪13的遠停程圓弧13a頂起排氣門搖臂7 — 端，使排氣門搖臂7另一端下壓打開排氣門1。本實用新型的用于減壓的凸輪13與減壓閥組合12也可以設(shè)計為整體加工 成型的一體結(jié)構(gòu)，其工作的穩(wěn)定性更好。采用本實用新型減壓裝置，發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)工作時，減壓閥組合在可伸 縮的限位銷的P艮位作用下保持靜止；此時排氣門在氣門彈簧組合、氣門彈簧座、 氣門調(diào)節(jié)螺栓、排氣門搖臂、排氣凸輪等零部件的共同作用下正常開起、閉合。 發(fā)動機在熄火后，發(fā)動機曲軸都先會有不同程度的反轉(zhuǎn)，然后才停止運動。因 此在曲軸反轉(zhuǎn)時，帶動上置凸輪軸和減壓閥組合反轉(zhuǎn)，當減壓閥組合反轉(zhuǎn)時， 用于減壓的凸輪頂起排氣門搖臂，從而打開了排氣門使排氣門處于常開狀態(tài)。 在發(fā)動機啟動時，在啟動瞬間由于排氣門處于開起狀態(tài)，減小了活塞的上行阻 力，從而降低了發(fā)動機的啟動阻力，使發(fā)動機易于啟動點火。本實用新型不僅僅局限于CB250水冷發(fā)動機的減壓裝置，凡采用由氣缸頭 和汽缸頭蓋構(gòu)成的分體式氣釭頭的上置凸輪配器機構(gòu)的發(fā)動機，均適用于本實 用新型的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機啟動減壓裝置，汽缸頭上裝配有汽缸頭蓋，上置凸輪軸、排氣門搖臂設(shè)于汽缸頭上端和汽缸頭蓋下端的腔中，上置凸輪軸的軸心線位于汽缸頭與汽缸頭蓋的合蓋面水平線，其特征在于所述上置凸輪軸上裝配一減壓閥組合，該減壓閥組合通過單向器安裝在上置凸輪軸上，減壓閥組合上設(shè)有一用于減壓的凸輪和一用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)的棘齒，用于減壓的凸輪的基圓半徑小于減壓閥組合的圓半徑，用于減壓的凸輪位于減壓閥組合的軸向端，處于排氣門搖臂的下方，用于防止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)的棘齒設(shè)于減壓閥組合的圓周面上，汽缸頭蓋頂部豎直向下設(shè)置一個可伸縮的限位銷，可伸縮的限位銷間隙配合在汽缸頭蓋頂部的一豎直向下的孔中，限位銷下端伸出孔的下端口與上置凸輪軸的軸線垂直，孔的上端口用螺栓封堵，限位銷與螺栓之間設(shè)有一壓縮彈簧，減壓閥組合圓周面上的棘齒的止動端限位于該限位銷。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述可伸縮 的P艮位銷為階梯圓柱形，汽缸頭蓋頂部的豎直向下的孔為階梯孔，限位銷下部 的小徑端伸出階梯孔下端，限位銷的軸肩限位于階梯孔的孔肩，壓縮彈簧位于 該階梯孔上部大徑端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述減壓閥 組合圓周面上的棘齒的止動端面向上置凸輪軸的正轉(zhuǎn)方向，用于減壓的凸輪的 遠停程圓弧位于棘齒的止動端的正轉(zhuǎn)前方。
4. 根據(jù);^又利要求1或3所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述用 于減壓的凸輪的遠停程圓弧的平分線與減壓閥組合圓周面上的棘齒的止動端之 間的夾角為50~90° ，凸輪的推程為0. 5 ~ 3咖。。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機啟動減壓裝置，其特征在于所述用于減 壓的凸輪與減壓閥組合為整體加工成型的一體結(jié)構(gòu)，或者用于減壓的凸輪周向 固定在減壓閥組合軸向端。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機啟動減壓裝置，汽缸頭上裝配有汽缸頭蓋，上置凸輪軸的軸心線位于汽缸頭與汽缸頭蓋的合蓋面水平線，上置凸輪軸上裝配一減壓閥組合，減壓閥組合上設(shè)有凸輪和棘齒，凸輪位于減壓閥組合的軸向端，處于排氣門搖臂的下方，棘齒設(shè)于減壓閥組合的圓周面上，汽缸頭蓋頂部豎直向下設(shè)置一個可伸縮的限位銷，限位銷間隙配合在汽缸頭蓋頂部的一豎直向下的孔中，限位銷與上置凸輪軸的軸線垂直，減壓閥組合圓周面上的棘齒的止動端限位于該限位銷。它能夠在發(fā)動機停止工作時通過減壓閥組合頂起排氣門搖臂，使排氣門處于打開狀態(tài)，又能夠在發(fā)動機工作時制止減壓閥組合隨上置凸輪軸正轉(zhuǎn)，保證減壓閥組合準確處于待工作位置。
文檔編號F01L13/08GK201095992SQ20072012528
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者竹 成, 勇 高 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司