專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料來源的多元化，為了使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適應(yīng)不同燃料， 用最簡(jiǎn)單的、成本最低廉的辦法使發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)不同燃料是十分必要的。目前內(nèi) 燃機(jī)燃料均來自安裝在進(jìn)氣歧管上的燃料噴嘴的噴射，噴嘴一般布置在進(jìn)氣歧 管正上方，且噴嘴一般只能提供一種燃料的噴射。如果同時(shí)需要使用另一種燃 料，現(xiàn)有的方式是在進(jìn)氣歧管諧振腔設(shè)置一個(gè)噴射孔，接第二燃料的噴嘴，這 種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但是因?yàn)槭菃吸c(diǎn)噴射，燃料消耗量大；也有的通過改裝 進(jìn)氣歧管，在進(jìn)氣歧管氣道中間鉆一個(gè)孔，安裝第二燃料的噴嘴，這樣對(duì)噴嘴 的噴射角度不好控制，不能達(dá)到最好的噴射效果，易造成燃料浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管，在一個(gè)進(jìn)氣歧管上 實(shí)現(xiàn)兩種燃料的噴射。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下-
一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管，包括有進(jìn)氣歧管氣道和進(jìn)氣歧管法蘭盤，在 進(jìn)氣歧管氣道的正上方，靠近進(jìn)氣歧管法蘭盤處一體鑄造有第一種燃料噴嘴安 裝臺(tái)階，其上加工有第一種燃料的噴嘴共軌安裝孔和第一種燃料的噴嘴安裝孔。 另外在進(jìn)氣歧管氣道的下方，靠近進(jìn)氣歧管法蘭盤處還一體鑄造有第二種燃料 噴嘴安裝臺(tái)階，其上加工有第二種燃料的噴嘴共軌安裝孔和第二種燃料的噴嘴 安裝孔。這樣可以將兩種燃料的噴嘴和共軌系統(tǒng)設(shè)置在一個(gè)進(jìn)氣歧管上，在一
個(gè)進(jìn)氣歧管上實(shí)現(xiàn)兩種燃料的噴射。
對(duì)于熱值低的燃料，為了提高噴油(可燃?xì)怏w)的噴射總量，本實(shí)用新型 還可以將第二種燃料的噴嘴安裝孔在第二種燃料噴嘴安裝臺(tái)階上并排加工兩 個(gè)。
第一種燃料噴嘴安裝孔中心線與氣缸蓋的夾角和第二種燃料噴嘴安裝孔中 心線夾角不同，兩種燃料進(jìn)入氣缸蓋的夾角與兩種燃料的各自特性有關(guān)，并不 采用隨機(jī)的原則，而是保證能夠更好地將燃料噴入汽缸蓋進(jìn)氣道而設(shè)定的。 本實(shí)用新型的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，具有如下有益效果； 在一個(gè)進(jìn)氣歧管上簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)了兩種不同燃料噴嘴共軌的安裝和兩種不同 燃料噴嘴安裝孔位置的設(shè)計(jì)和布置，從而在一個(gè)進(jìn)氣歧管上實(shí)現(xiàn)兩種燃料的噴 射，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，而且能較好地滿足兩種不同燃料噴嘴的共軌安裝需 要，以及不同噴射角度的布置。


圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)；
參見圖1，本雙燃料進(jìn)氣歧管包括有進(jìn)氣歧管氣道2和進(jìn)氣歧管法蘭盤4， 在進(jìn)氣歧管氣道2的上方和下方并靠近進(jìn)氣歧管法蘭盤處分別一體鑄造有第一 種燃料噴嘴安裝臺(tái)階1和第二種燃料噴嘴安裝臺(tái)階2。
參見圖2,第一種燃料噴嘴安裝臺(tái)階1上加工有第一種燃料的噴嘴共軌安 裝孔5和第一種燃料的噴嘴安裝孔6。第一種燃料的氣管通過第一種燃料的噴 嘴共軌安裝孔5固定，其噴嘴安裝到第一種燃料的噴嘴安裝孔6中。
參見圖3，第二種燃料噴嘴安裝臺(tái)階3上加工有第二種燃料的噴嘴共軌安
裝孔7和第二種燃料的噴嘴安裝孔8，第二種燃料的噴嘴安裝孔8并行設(shè)計(jì)有 兩個(gè)。與前面一樣，第二種燃料的氣管通過第二種燃料的噴嘴共軌安裝孔7固 定，其噴嘴安裝到第二種燃料的噴嘴安裝孔8中，根據(jù)燃料的熱值高低，可以 使用一個(gè)噴嘴安裝孔，也可以同時(shí)使用兩個(gè)。
對(duì)于兩種燃料， 一般是將相對(duì)熱值低(如天然氣、甲醇、丁垸、氫燃料等) 的燃料噴嘴孔設(shè)置在進(jìn)氣歧管氣道下方最接近缸蓋的位置。而相對(duì)熱值較高的 (如汽油、柴油等)燃料噴嘴孔設(shè)置在進(jìn)氣歧管氣道上方。
由圖1可見，第一種燃料噴嘴安裝孔中心線A與氣缸蓋的夾角和第二種燃 料噴嘴安裝孔中心線B的夾角是不同的，該夾角需根據(jù)兩種燃料的各自特性來 計(jì)算確定。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管，包括有進(jìn)氣歧管氣道(2)和進(jìn)氣歧管法蘭盤(4)，在進(jìn)氣歧管氣道(2)的正上方，靠近進(jìn)氣歧管法蘭盤(4)處一體鑄造有第一種燃料噴嘴安裝臺(tái)階(1)，其上加工有第一種燃料的噴嘴共軌安裝孔(5)和第一種燃料的噴嘴安裝孔(6)；其特征在于在進(jìn)氣歧管氣道(2)的下方，靠近進(jìn)氣歧管法蘭盤(4)處還一體鑄造有第二種燃料噴嘴安裝臺(tái)階(3)，其上加工有第二種燃料的噴嘴共軌安裝孔(7)和第二種燃料的噴嘴安裝孔(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所屬的發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管，其特征在于第二種燃 料的噴嘴安裝孔(8)在第二種燃料噴嘴安裝臺(tái)階(3)上并排加工有兩個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所屬的發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管，其特征在于第一種燃 料噴嘴安裝孔(6)中心線與氣缸蓋的夾角和第二種燃料噴嘴安裝孔(8)中心 線夾角不同，由兩種燃料的各自特性確定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管，包括有進(jìn)氣歧管氣道和進(jìn)氣歧管法蘭盤，在進(jìn)氣歧管氣道的正上方，靠近進(jìn)氣歧管法蘭盤處一體鑄造有第一種燃料噴嘴安裝臺(tái)階，其上加工有第一種燃料的噴嘴共軌安裝孔和第一種燃料的噴嘴安裝孔。另外在進(jìn)氣歧管氣道的下方，靠近進(jìn)氣歧管法蘭盤處還一體鑄造有第二種燃料噴嘴安裝臺(tái)階，其上加工有第二種燃料的噴嘴共軌安裝孔和第二種燃料的噴嘴安裝孔。本實(shí)用新型在一個(gè)進(jìn)氣歧管上簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)了兩種不同燃料噴嘴共軌的安裝和兩種不同燃料噴嘴安裝孔位置的設(shè)計(jì)和布置，實(shí)現(xiàn)兩種燃料的噴射，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，而且能較好地滿足兩種不同燃料噴嘴的共軌安裝需要，以及不同噴射角度的布置。
文檔編號(hào)F02M61/14GK201068831SQ20072012481
公開日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者倫 劉, 朱絮飛, 李文兵 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司