專利名稱：一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋一、 技術(shù)領(lǐng)域-本實(shí)用新型涉及一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，屬于柴油機(jī)配件裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別適合于缸徑在100以內(nèi)的小缸徑柴油機(jī)。二、 技術(shù)背景在柴油機(jī)——尤其是小缸徑柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中，每缸兩氣門結(jié)構(gòu)被普遍 應(yīng)用，此結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝簡(jiǎn)單，組織進(jìn)氣容易等優(yōu)點(diǎn)，但隨著 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、世界石油能源的日益短缺、環(huán)境保護(hù)的日益加強(qiáng)，對(duì)柴油 機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放的要求日趨嚴(yán)格，而傳統(tǒng)的每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，由于受到取 進(jìn)氣量的制約，己經(jīng)成為制約柴油機(jī)性能提高的瓶徑，無(wú)法滿足更高經(jīng)濟(jì)性 及排放水平的要求。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種適合于小缸徑(缸徑在100mm以下)柴 油機(jī)，柴油機(jī)的進(jìn)氣量加大，從而使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放水平提高的小缸 徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋。本實(shí)用新型的原理和技術(shù)關(guān)鍵是單缸分別布置兩個(gè)進(jìn)氣兩排氣門的結(jié) 構(gòu)，可有效的提高柴油機(jī)的充氣效率，提高空燃比，使柴油機(jī)在作功沖程過(guò) 程中使噴入氣缸內(nèi)的燃油與充足的空氣進(jìn)行混合，使燃燒更加的完全，另外 單缸兩個(gè)排氣門的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的降低了柴油機(jī)的排氣背壓，使柴油機(jī)廢氣 排除的更徹底，因此單缸兩個(gè)進(jìn)氣門及兩個(gè)排氣門結(jié)構(gòu)布置有效的提高了柴 油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放水平；氣缸蓋單缸布置兩個(gè)進(jìn)氣門孔及兩個(gè)排氣門孔， 并在氣缸套有限的空間內(nèi)布置氣道分別與四個(gè)氣門相連通，并且同時(shí)布置冷 起動(dòng)預(yù)熱塞安裝孔、噴油器安裝孔及冷卻鼻梁區(qū)的冷卻噴孔，由于小缸徑柴 油機(jī)氣缸套的空間有限，因此以上的布置成為小缸徑四氣門氣缸蓋設(shè)計(jì)的關(guān) 鍵。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，特殊之處在于包括進(jìn)氣道1、進(jìn)氣道3, 以及分別與之對(duì)應(yīng)相通的進(jìn)氣門孔4、進(jìn)氣門孔6，噴油器安裝孔5垂直設(shè)于 氣缸的正中心，排氣門孔9、排氣門孔10設(shè)在進(jìn)氣門孔4、進(jìn)氣門孔6的一 側(cè)，排氣道8設(shè)在進(jìn)氣道相反的一側(cè)，進(jìn)氣道進(jìn)氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔 相通的冷卻噴孔2，用來(lái)從進(jìn)氣側(cè)冷卻鼻梁區(qū)；排氣道排氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔相通的冷卻噴孔7，用來(lái)從排氣側(cè)冷卻鼻梁區(qū)；氣缸中部還設(shè)有用來(lái)安 裝柴油機(jī)預(yù)熱塞的預(yù)熱塞安裝孔11，保證柴油機(jī)低溫狀態(tài)下的冷起動(dòng)效果；所述進(jìn)氣道1和進(jìn)氣道3為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，排氣門孔9和排氣門孔10與排氣 道8相通，形成排氣道的串聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)氣道l為切向進(jìn)氣，進(jìn)氣道3為螺旋進(jìn)氣。本實(shí)用新型的一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，有效的提高柴油機(jī)的充 氣效率，提高空燃比，使燃燒更加的完全，進(jìn)一步降低了柴油機(jī)的排氣背壓， 使柴油機(jī)廢氣排除的更徹底，有效的提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放水平；節(jié) 省了氣缸套的空間，尤其適用于小缸徑柴油機(jī)氣缸套。四、
圖l:為本實(shí)用新型一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋的底視圖； 圖2:圖1中的J-J剖視圖； 圖3:圖1中的A-A剖視圖； 圖4:圖1中的S-S剖視圖； 圖5:圖1中的D-D剖視圖；圖中1、進(jìn)氣道，2、冷卻噴孔，3、進(jìn)氣道，4、進(jìn)氣門孔，5、噴油器安裝孔，6、進(jìn)氣門孔，7、冷卻噴孔，8、排氣道，9、排氣門孔，10、排 氣門孔，11、預(yù)熱塞安裝孔。五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，包括進(jìn)氣道l、進(jìn)氣道3，以及分別與 之對(duì)應(yīng)相通的進(jìn)氣門孔4、進(jìn)氣門孔6，噴油器安裝孔5垂直設(shè)于氣缸的正中 心，排氣門孔9、排氣門孔10設(shè)在進(jìn)氣門孔4、進(jìn)氣門孔6的一側(cè)，排氣道8 設(shè)在進(jìn)氣道相反的一側(cè)，進(jìn)氣道進(jìn)氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔相通的冷卻噴 孔2，用來(lái)從進(jìn)氣側(cè)冷卻鼻梁區(qū)；排氣道排氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔相通的冷卻噴孔7，用來(lái)從排氣側(cè)冷卻鼻梁區(qū)；氣缸中部還設(shè)有用來(lái)安裝柴油機(jī)預(yù)熱 塞的預(yù)熱塞安裝孔ll，保證柴油機(jī)低溫狀態(tài)下的冷起動(dòng)效果；進(jìn)氣道l和進(jìn) 氣道3為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，排氣門孔9和排氣門孔10與排氣道8相通，形成排氣道 的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道l為切向進(jìn)氣，進(jìn)氣道3為螺旋進(jìn)氣。上述實(shí)施例的一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，適用2、 3、 4、 6等缸徑 在100以內(nèi)的小缸徑柴油機(jī)，此結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，強(qiáng)度高的優(yōu) 點(diǎn)，可有效的提柴油機(jī)的性能及排放水平。
權(quán)利要求1、一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，特征在于包括進(jìn)氣道(1)、進(jìn)氣道(3)，以及分別與之對(duì)應(yīng)相通的進(jìn)氣門孔(4)、進(jìn)氣門孔(6)，噴油器安裝孔(5)垂直設(shè)于氣缸的正中心，排氣門孔(9)、排氣門孔(10)設(shè)在進(jìn)氣門孔(4)、進(jìn)氣門孔(6)的一側(cè)，排氣道(8)設(shè)在進(jìn)氣道相反的一側(cè)，進(jìn)氣道進(jìn)氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔相通的冷卻噴孔(2)，用來(lái)從進(jìn)氣側(cè)冷卻鼻梁區(qū)；排氣道排氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔相通的冷卻噴孔(7)，用來(lái)從排氣側(cè)冷卻鼻梁區(qū)；氣缸中部設(shè)有用來(lái)安裝柴油機(jī)預(yù)熱塞的預(yù)熱塞安裝孔(11)。
2、 按照權(quán)利要求l所述一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，其特征在于所 述進(jìn)氣道(1)和進(jìn)氣道(3)為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，排氣門孔(9)和排氣門孔(10) 與排氣道(8)相通，形成排氣道的串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
3、 按照權(quán)利要求l所述一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，其特征在于所 述進(jìn)氣道(1)為切向進(jìn)氣，進(jìn)氣道(3)為螺旋進(jìn)氣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，屬于柴油機(jī)配件裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別適合于缸徑在100以內(nèi)的小缸徑柴油機(jī)。一種小缸徑柴油機(jī)四氣門氣缸蓋，特征在于包括進(jìn)氣道1、進(jìn)氣道3，以及分別與之對(duì)應(yīng)相通的進(jìn)氣門孔4、進(jìn)氣門孔6，噴油器安裝孔5垂直設(shè)于氣缸的正中心，排氣門孔9、排氣門孔10設(shè)在進(jìn)氣門孔4、進(jìn)氣門孔6的一側(cè)，排氣道8設(shè)在進(jìn)氣道相反的一側(cè)，進(jìn)氣道進(jìn)氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔相通的冷卻噴孔2，用來(lái)從進(jìn)氣側(cè)冷卻鼻梁區(qū)；排氣道排氣鼻梁區(qū)設(shè)有與柴油機(jī)水腔相通的冷卻噴孔7；氣缸中部還設(shè)有用來(lái)安裝柴油機(jī)預(yù)熱塞的預(yù)熱塞安裝孔11。本實(shí)用新型適用于2、3、4、6等小缸徑柴油機(jī)，此結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，可有效的提柴油機(jī)的性能及排放水平。
文檔編號(hào)F02F1/42GK201100180SQ20072002902
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者張子辰, 楊濟(jì)操, 靜 田, 胡佳富, 趙守旭 申請(qǐng)人:山東華源萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司