專利名稱：電磁控制硅油風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電磁控制 硅油風(fēng)扇離合器。
技術(shù)背景目前，硅油風(fēng)扇離合器都是依靠雙金屬片感應(yīng)汽車水箱附近的 溫度，進(jìn)而控制硅油離合器的工作狀態(tài)；因不同的地區(qū)不同的季節(jié)，同樣的水 溫在水箱周圍反映出來(lái)的溫度有差異，因此這種結(jié)構(gòu)受環(huán)境溫度影響較大，控 溫不準(zhǔn)確；同時(shí)因?yàn)樗荒芨袘?yīng)水箱周圍空氣的溫度，感溫方式單調(diào)，因此限 制了它在汽車上的廣泛應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控溫準(zhǔn)確可靠，同時(shí) 能夠通過(guò)多種因素來(lái)控制硅油風(fēng)扇離合器工作狀態(tài)的電磁控制硅油風(fēng)扇離合 器°
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種電磁控制硅油風(fēng)扇離合器，其包括殼體， 前蓋，主動(dòng)板，軸承，主動(dòng)軸，貯油腔蓋，彈簧片，鐵板，電磁鐵芯，鐵芯支 架，銜鐵，隔磁套，小軸，小軸承，硅油；其在殼體中間通過(guò)軸承固定有主動(dòng) 軸，主動(dòng)軸上固定有主動(dòng)板；前蓋和殼體固定連接在一起形成工作腔，主動(dòng)板 將工作腔分成前后兩部分，并通過(guò)導(dǎo)油孔連通；在工作腔里主動(dòng)板與前蓋和殼 體端面之間有齒槽配合結(jié)構(gòu)；貯油腔蓋與前蓋固連在一起形成忙油腔，并通過(guò) 進(jìn)油孔與工作腔連通，工作腔還有回油孔與貯油腔連通。
所述的電磁控制硅油風(fēng)扇離合器，其特征是貯油腔里設(shè)有彈簧片固連在前蓋 上，并封閉著進(jìn)油孔，彈簧片上固連有鐵板。
所述的電磁控制硅油風(fēng)扇離合器，其特征是小軸，隔磁套，銜鐵固連在一起， 并固連在前蓋上，小軸通過(guò)小軸承支撐連接著電磁鐵芯和鐵芯支架。由于采用上述技術(shù)方案，靠電信號(hào)控制電磁鐵的工作狀態(tài)，進(jìn)而控制硅油 離合器的工作狀態(tài)；這樣就可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，機(jī)油溫度，缸體溫度，廢氣
溫度-等多種方面采集電信號(hào)控制硅油離合器的HX乍狀態(tài)，克服了傳統(tǒng)硅油離合
器只能感應(yīng)水箱周圍的溫度，受環(huán)境溫度的影響厲害的缺點(diǎn)，使硅油風(fēng)扇離合
器在不同的季節(jié)不同的地區(qū)都能準(zhǔn)確的工作；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多因素控溫，控 溫準(zhǔn)確，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。 附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參考附圖， 一種電磁控制硅油風(fēng)扇離合器，其包括殼體16， 前蓋l，主動(dòng)板2，軸承19，主動(dòng)軸18，貯油腔蓋4，彈簧片6，鐵板7，電磁 鐵芯ll，鐵芯支架IO，銜鐵13，隔磁套12，小軸8，小軸承9，硅油；其在殼 體16中間通過(guò)軸承19固定有主動(dòng)軸18，主動(dòng)軸18上固定有主動(dòng)板2;前蓋l 和殼體16固定連接在一起形成工作腔20，主動(dòng)板2將工作腔20分成前后兩部 分，并通過(guò)導(dǎo)油孔3連通；在工作腔20里主動(dòng)板2與前蓋1和殼體16端面之 間有齒槽15配合結(jié)構(gòu)；貯油腔蓋4與前蓋1固連在一起形成貯油腔17，并通過(guò) 進(jìn)油孔5與工作腔20連通，工作腔20還有回油孔14與貯油腔17連通。貯油 腔17里設(shè)有彈簧片6固連在前蓋1上，并封閉著進(jìn)油孔5，彈簧片6上固連有 鐵板7。小軸8，隔磁套12，銜鐵13固連在一起，并固連在前蓋l上，小軸8 通過(guò)小軸承9支撐連接著電磁鐵芯11和鐵芯支架10。
王作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)軸18旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輸18帶動(dòng)主動(dòng)板2旋轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)或小負(fù)荷工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低沒(méi)有達(dá)到設(shè)定溫度，電磁鐵芯11 沒(méi)得到電信號(hào)，不產(chǎn)生電磁吸力，這時(shí)候彈簧片6封閉著進(jìn)油孔5，貯油腔17 內(nèi)的硅油無(wú)法進(jìn)入工作腔20，此時(shí)風(fēng)扇隨同殼體16在主動(dòng)軸18上空轉(zhuǎn)打滑。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高達(dá)到設(shè)定溫度，電磁鐵芯11得到電信號(hào)，
產(chǎn)生電磁力將鐵板7吸到銜鐵13上，銜鐵13帶動(dòng)彈簧片6打開(kāi)進(jìn)油孔5，貯油 腔17內(nèi)的硅油通過(guò)進(jìn)袖孔5和導(dǎo)油孔3進(jìn)入工作腔20的前后兩部分，。主動(dòng)板2 即可利用硅油的粘性帶動(dòng)殼體16和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)， 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高，為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降到低于設(shè)定溫度，電磁鐵 芯11失電，電磁力消失，彈簧片6在彈力作用下重新封閉進(jìn)油孔5，工作腔20 內(nèi)的硅油在力心力的作用下，不斷由主動(dòng)板2甩向工作腔20內(nèi)的邊緣，并通過(guò) 回油孔回14到貯油腔17內(nèi)，直到甩完為止，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種電磁控制硅油風(fēng)扇離合器，其包括殼體(16)，前蓋(1)，主動(dòng)板(2)，軸承(19)，主動(dòng)軸(18)，貯油腔蓋(4)，彈簧片(6)，鐵板(7)，電磁鐵芯(11)，鐵芯支架(10)，銜鐵(13)，隔磁套(12)，小軸(8)，小軸承(9)，硅油；其在殼體(16)中間通過(guò)軸承(19)固定有主動(dòng)軸(18)，主動(dòng)軸(18)上固定有主動(dòng)板(2)；前蓋(1)和殼體(16)固定連接在一起形成工作腔(20)，主動(dòng)板(2)將工作腔(20)分成前后兩部分，并通過(guò)導(dǎo)油孔(3)連通；在工作腔(20)里主動(dòng)板(2)與前蓋(1)和殼體(16)端面之間有齒槽(15)配合結(jié)構(gòu)；貯油腔蓋(4)與前蓋(1)固連在一起形成貯油腔(17)，并通過(guò)進(jìn)油孔(5)與工作腔(20)連通，工作腔(20)還有回油孔(14)與貯油腔(17)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁控制硅油風(fēng)扇離合器，其特征是忙油腔 (17)里設(shè)有彈簧片(6)固連在前蓋(1)上，并封閉著進(jìn)油孔(5)，彈簧片(6)上 固連有鐵板(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電磁控制硅油風(fēng)扇離合器，其特征是小軸(8)， 隔磁套(12)，銜鐵(13)固連在一起，并固連在前蓋(l)上，小軸(8)通過(guò)小軸 承(9)支撐連接著電磁鐵芯(11)和鐵芯支架(10)。
專利摘要本實(shí)用新型屬汽車?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電磁控制硅油風(fēng)扇離合器。其在殼體中間通過(guò)軸承固定有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上固定有主動(dòng)板；前蓋和殼體固定連接在一起形成工作腔，主動(dòng)板將工作腔分成前后兩部分，并通過(guò)導(dǎo)油孔連通；在工作腔里主動(dòng)板與前蓋和殼體端面之間有齒槽配合結(jié)構(gòu)；貯油腔蓋與前蓋固連在一起形成貯油腔，并通過(guò)進(jìn)油孔與工作腔連通，工作腔還有回油孔與貯油腔連通。其特征是貯油腔里設(shè)有彈簧片固連在前蓋上，并封閉著進(jìn)油孔，彈簧片上固連有鐵板。其特征是小軸，隔磁套，銜鐵固連在一起，并固連在前蓋上，小軸通過(guò)小軸承支撐連接著電磁鐵芯和鐵芯支架。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多因素控溫，控溫準(zhǔn)確，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01P7/00GK201149050SQ20072002852
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者鞏天傳 申請(qǐng)人:鞏天傳