專利名稱：電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)。
本發(fā)明有利地應(yīng)用于機(jī)動車的小排量內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，以下描述將>^照用 于機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)，但這并不表示喪失一般性。
背景技術(shù)：
為了能夠遵守近年來防污染標(biāo)準(zhǔn)所推行的日益嚴(yán)格的排放限制性
規(guī)定，在用于機(jī)動車的小排量內(nèi)燃機(jī)內(nèi)(即使只有50cc)也有必要使用 電噴式燃料供應(yīng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽化器供應(yīng)。
在用于小排量內(nèi)燃機(jī)的電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，電致動的燃料泵從 處于大氣壓下的燃料箱中吸取燃料，并將燃料供應(yīng)到噴射器。當(dāng)內(nèi)燃機(jī) 空轉(zhuǎn)時，燃料泵必需具有與發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電功率兼容的非常低的電功 率消耗。
噴射器所噴射的燃料量是噴射時間(即保持噴射器打開的時間間 隔)和燃料供應(yīng)壓力的函數(shù)。因此，當(dāng)使用電噴式燃料供應(yīng)時，必需保 證燃料供應(yīng)壓力恒定并且等于預(yù)定設(shè)計值。
在已知的小排量內(nèi)燃機(jī)中，使用燃料流速恒定的高效燃料泵(以保 持低電功率消耗)，該燃料泵與使燃料壓力保持恒定并等于預(yù)定設(shè)計值 的壓力調(diào)節(jié)器相關(guān)。因此，該燃料泵以總是恒定并且與發(fā)動機(jī)r.p.m無 關(guān)的燃料流速來供應(yīng)噴射器，且壓力調(diào)節(jié)器將過量的燃料再循環(huán)到燃料 箱以保持燃料供應(yīng)壓力恒定且等于預(yù)定設(shè)計值。
換言之，該燃料泵的尺寸設(shè)置為使得在各種操作條件下供應(yīng)超過有 效消耗的燃料量，并且在該燃料泵的下游設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào) 節(jié)器保持燃料壓力恒定且等于預(yù)定設(shè)計值，將過量燃料朝再循環(huán)通道排 放，該再循環(huán)通道將過量燃料輸送回燃料箱內(nèi)。在這種情況下，燃料泵 尺寸必須設(shè)置為供應(yīng)的燃料量等于最大可能的消耗量。但是，所述最大
可能消耗量的情況極少發(fā)生，而在其余所有的操作狀態(tài)下，燃料泵所供 應(yīng)的燃料量比實際消耗量大得多，因此所述燃料的相當(dāng)大部分必須被壓 力調(diào)節(jié)器排放進(jìn)燃料箱內(nèi)。
顯然，燃料泵泵抽隨后由壓力調(diào)節(jié)器排放的燃料而做的功是"無用" 功。因此，電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)整體上具有很低的能效。此外，壓力調(diào) 節(jié)器和連接到該壓力調(diào)節(jié)器的再循環(huán)通道相當(dāng)麻煩，并且增加了電噴式 燃料供應(yīng)系統(tǒng)的總成本。
在小排量內(nèi)燃機(jī)中，在空轉(zhuǎn)期間對電能的消耗特別難于負(fù)擔(dān)，就在 空轉(zhuǎn)期間而言，發(fā)動機(jī)的電流發(fā)生器具有中等發(fā)電能力。因此，在空轉(zhuǎn) 期間，燃料泵的操作會因電功率不足而變得不規(guī)律，且因此也會使燃料 噴射和燃燒變得不規(guī)律。
EP1306544A1公開一種電控燃料噴射裝置，其包括柱塞泵；循環(huán) 通路，該通路循環(huán)在壓力輸送沖程的初始區(qū)域內(nèi)加壓的燃料；閥體，其 在壓力輸送沖程的較后沖程內(nèi)堵塞循環(huán)通道；入口管嘴，其容許在壓力 輸送沖程的較后區(qū)域內(nèi)壓力增加的燃料通過；出口管嘴，其用于循環(huán)將 一些已經(jīng)通過入口管嘴的燃料回到燃料箱；噴嘴，其噴射的燃料量等于 通過入口管嘴的燃料和通過出口管嘴的燃料之差；以及控制裝置，其用 于響應(yīng)發(fā)動機(jī)循環(huán)對柱塞泵進(jìn)行控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)，所述供應(yīng)系統(tǒng)不具 有上述缺點，并且特別地既制造簡單又節(jié)約成本。
依據(jù)本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其包括至 少一個噴射器和燃料泵；所述燃料泵包括
變?nèi)荼檬遥?br> 單向進(jìn)料閥；
單向輸送閥；
可移動活塞，其耦聯(lián)到所述泵室以周期性地改變泵室的容積，并在
內(nèi)部結(jié)合所述進(jìn)料閥；以及
致動器裝置，其在所述活塞上施加往復(fù)運(yùn)動，并包括在進(jìn)料階段用 于致動所述活塞的電磁致動器，還包括在輸送階段用于致動所述活塞的
彈簧；
所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)的特征在于，所述彈簧的尺寸設(shè)置為使得所述彈 簧施加在所述活塞上的預(yù)加載力等于所述活塞的有效面積乘以所需的 燃料供應(yīng)壓力。


現(xiàn)將參照圖示本發(fā)明實施方式的一些非限制性示例的附圖，對本發(fā)
明進(jìn)行描述，其中
圖l是設(shè)置有依據(jù)本發(fā)明構(gòu)建的電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的示 意圖2是圖1的供應(yīng)系統(tǒng)的燃料泵的橫截面圖，為清楚起見去除了一 些部件；
圖3是圖2的燃料泵的立體示意圖4是圖2的燃料泵的不同實施方式的立體示意圖5是圖2的燃料泵的進(jìn)料閥的仰視平面圖6是沿圖5的進(jìn)料閥的、沿線VI-VI所剖得的截面的縱向側(cè)視 圖；并且
圖7是圖5的進(jìn)料閥的俯視平面圖。
具體實施例方式
在圖1中，標(biāo)號1總體標(biāo)示設(shè)置有氣缸2的內(nèi)燃機(jī)，氣缸2經(jīng)至少 一個進(jìn)氣門4連接到進(jìn)氣歧管3，并經(jīng)至少一個排氣門6連接到排氣歧 管5。
進(jìn)氣歧管3通過節(jié)氣門8所調(diào)節(jié)的供氣管7接收新鮮空氣(即來自
外界環(huán)境的空氣)，并借助于進(jìn)氣管9連接到氣缸2，進(jìn)氣管9由進(jìn)氣門 4調(diào)節(jié)。類似地，排氣歧管5借助于排氣管10連接到氣缸2,排氣管10 由排氣門6調(diào)節(jié)。從排氣歧管5延伸離開的是排放管11，排放管ll的 端部設(shè)置有消聲器(公知且未圖示)，用以將燃燒所產(chǎn)生的氣體排放到 大氣中。
借助于電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)12將燃料(通常是汽油或液化石油氣) 供應(yīng)到氣缸2，電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)12包括噴射器13，噴射器13設(shè)定 在進(jìn)氣門4的附近以將燃料本身噴射進(jìn)進(jìn)氣管9內(nèi)。依據(jù)一不同實施方 式(未圖示)，噴射器12設(shè)定為將燃料直接噴射到氣缸2內(nèi)。電噴式燃 料供應(yīng)系統(tǒng)12進(jìn)一步包括燃料泵14，燃料泵14從處于大氣壓下的燃料 箱15抽吸燃料并將其供應(yīng)到噴射器13。燃料泵14借助于接管16液壓 連接到噴射器13，接管16構(gòu)成彈性蓄料器。優(yōu)選地，接管16包括至少 一個由彈性材料(橡膠或類似材料)制成的管所構(gòu)成的部分，該部分限 定彈性蓄料器。替代地，接管16可整體上由剛性材料制成，并且包括 獨立的彈性蓄料器。
電子控制單元17調(diào)節(jié)電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)12的操作，并且具體地 說在活塞進(jìn)氣階段驅(qū)動噴射器13以周期性地噴射燃料，并驅(qū)動燃料泵 14以在恒定且預(yù)定的壓力下將燃料供應(yīng)到噴射器13。
依據(jù)圖2所示的，燃料泵14包括具有中央供應(yīng)通道19的圓筒形管 狀殼體18，中央供應(yīng)通道19在一側(cè)連接到燃料箱15，而在該相對側(cè)借 助于接管16連接到噴射器13。
在殼體18內(nèi)部并沿供應(yīng)通道19限定的是變?nèi)荼檬?0，變?nèi)荼檬?20具有圓筒形形狀，并在側(cè)面處由殼體18界定，在軸向由可移動活塞 21和固定封閉盤22界定，固定封閉盤22具有貫通的輸送孔23，輸送 孔23由單向輸送閥24接合，單向輸送閥24對來自泵室20的燃料排放 進(jìn)行調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，輸送閥24是球閥，并包括球形開/關(guān)元件25，開/ 關(guān)元件25由閥簧26抵推到輸送孔23的開口部。
活塞21由致動器裝置27致動，致動器裝置27在活塞21上施加作 用以使活塞21本身作往復(fù)運(yùn)動，從而周期性地改變泵室20的容積?；?塞21在其內(nèi)部結(jié)合了單向進(jìn)料閥28，單向進(jìn)料閥28對向泵室20供應(yīng)
的燃料進(jìn)行調(diào)節(jié)。致動器裝置27包括電磁致動器29,其用于在進(jìn)料 階段致動活塞21;和彈簧30，其用于在輸送階段致動活塞21。換言之， 在進(jìn)料階段，電磁致動器29受到激勵，以克服彈簧30所施加的力沿第 一方向移動活塞21從而增加泵室20的容積。在進(jìn)料階段結(jié)束時，電磁 致動器29解除激勵，且活塞21由彈簧30所施加的彈性力作用沿與第 一方向反向的第二方向移動，從而減小泵室20的容積。
依據(jù)優(yōu)選實施方式，彈簧30的尺寸設(shè)置為使得彈簧30施加在活塞 21上的預(yù)載力等于活塞21的有效面積(即，界定泵室20的圓形表面) 乘以所需的燃料供應(yīng)壓力。以此方式，彈簧30能夠通過輸送閥24將泵 室21的燃料推出，并推向接管16,僅在接管16內(nèi)的燃料壓力低于所需 的燃料供應(yīng)壓力時接管16才將燃料排放進(jìn)噴射器13內(nèi)。否則，該系統(tǒng) 處于平衡；即，彈簧30施加在存在于泵室20內(nèi)的燃料上的推力等于存 在于接管16內(nèi)的燃料所施加的反向推力。因此，輸送閥24不打開，且 活塞21保持靜止。重要的是，需要強(qiáng)調(diào)在計算上述的彈簧30的力時， 閥簧26的貢獻(xiàn)目前被忽略不計，因為閥簧26所施加的彈力比彈簧30 所施加的彈力小得多。
電磁致動器29包括線圏31;固定磁極32，其設(shè)定在殼體18內(nèi) 部，并具有中心孔33以使燃料能夠沿供應(yīng)通道19流動；以及可移動的 錨接件34，其設(shè)定在殼體18內(nèi)部，并具有中心孔35以使燃料能夠沿供 應(yīng)通道19流動，錨接件34剛性地連接到活塞21，并設(shè)計成當(dāng)線圏31 受到激勵時可由磁極32磁性吸引。
依據(jù)優(yōu)選實施方式，線圏31繞殼體18設(shè)置在外部，并因此與燃料 隔離(該方案在商業(yè)上稱作"干式線圏")。以此方式，線圏31的隔離 不必為流體密封的，并不必抵抗燃料所產(chǎn)生的腐蝕，且因此可比接觸燃 料的等效隔離簡單和廉價得多。
此外，電磁致動器29包括管狀磁性電樞36，磁性電樞36設(shè)定在殼 體18的外側(cè)上，并包括底座，所述底座用于將線圏31容納于其內(nèi)。
優(yōu)選地，彈簧30設(shè)定于可移動錨接件34的中心孔35內(nèi)部，并在 固定磁極32和活塞21之間受到壓縮。此外，優(yōu)選地，彈簧30具有圓 錐形狀，該圓錐形狀在對應(yīng)于活塞21的位置具有較大基部，以簡化彈
簧30本身的組裝。
依據(jù)圖5、 6和7所圖示的，活塞21由薄盤構(gòu)成，并設(shè)置有多個貫 通的供應(yīng)孔37。進(jìn)料閥28包括可變形薄片38，可變形薄片38固定到 活塞21的對應(yīng)于可變形薄片周緣的位置并設(shè)置有一系列的瓣部39 (在 圖5和圖6中詳細(xì)圖示)，各瓣部耦聯(lián)到相應(yīng)的供應(yīng)孔37。通常，薄片 38的各瓣部39設(shè)定于封閉供應(yīng)孔37的位置，并且在活塞21的前進(jìn)沖 程中，可從封閉供應(yīng)孔37的位置移動到打開供應(yīng)孔37本身的位置，以 使汽油能夠進(jìn)入泵室20內(nèi)。
依據(jù)圖5、 6和7所示的，進(jìn)料閥14的薄片38包括外環(huán)40，外環(huán) 40借助于焊接方法(優(yōu)選地借助于激光點焊方法)固定到活塞21。從 環(huán)40朝內(nèi)側(cè)延伸的是瓣部39，各瓣部39均包括圓形形狀的密封元件 41，密封元件41借助于細(xì)莖部42連接到環(huán)40,即，細(xì)莖部42具有的 長度比寬度大得多以使其能夠彈性變形。因此，各密封元件41因莖部 42所產(chǎn)生的彈性推力而設(shè)定于封閉供應(yīng)孔37的位置。在活塞21的進(jìn)料 沖程中，汽油沿供應(yīng)通道19的壓力作用在各密封元件41上，致使莖部 42彈性變形，并因此將密封元件41從密封供應(yīng)孔37的位置移動到打開 供應(yīng)孔37的位置，以使汽油能夠進(jìn)入泵室20內(nèi)。
依據(jù)優(yōu)選實施方式，可變形薄片38可以如下步驟獲得開始，借 助于光蝕刻方法對彈性鋼片進(jìn)行處理；隨后，借助于擠壓方法、利用激 光點焊方法將可變形薄片38連接到被加工的活塞21。
依據(jù)圖5、 6和7所圖示的實施方式，各密封元件41借助于其自己 的莖部42連接到外環(huán)40。依據(jù)一個不同實施方式(未圖示)， 一些密封 元件41借助于其自己的莖部42連接到外環(huán)40，而另一些密封元件41 不直接地連接到外環(huán)40，而是連接到直接連接到外環(huán)40的密封元件41。
上述進(jìn)料閥28具有高透過性和短響應(yīng)時間。實際上，存在較多數(shù) 目的供應(yīng)孔37和相應(yīng)的瓣部39能夠獲得高透過性以及非常小的可移動 質(zhì)量。因此，上述進(jìn)料閥28特別適合于使用在燃料泵14中，對于燃料 泵14而言，在其內(nèi)所含的壓力發(fā)生突變時需要高響應(yīng)速度和高透過性。
在電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)12的正常操作過程中，控制單元17依據(jù)發(fā)
動機(jī)點(engine point)用第一指令驅(qū)動噴射器13，并用第二指令驅(qū)動 燃料泵14的致動器裝置27，第二指令與用于驅(qū)動噴射器13的第一指令 同步。換言之，無論控制單元17何時驅(qū)動噴射器13，控制單元17也驅(qū) 動燃料泵14。以此方式，燃料泵14僅在實際需要的時候(即當(dāng)噴射器 13噴射燃料時)才被致動，并因此得以避免無用地致動燃料泵14而浪 費能量。
重要的是，需要強(qiáng)調(diào)當(dāng)內(nèi)燃機(jī)l空轉(zhuǎn)時，噴射頻率(即驅(qū)動噴射器 13的頻率)低(甚至是最大r.p.m時的噴射頻率的1/10)，因此用于驅(qū) 動燃料泵14的致動器裝置27的頻率也低，因而致動器裝置27的電氣 能耗較低。
依據(jù)優(yōu)選實施方式，用于驅(qū)動燃料泵14致動器裝置27的第二指令 的周期是電池電壓、內(nèi)燃機(jī)1的溫度(特別是內(nèi)燃機(jī)1的冷卻劑的溫度)、 以及噴射時間(即用于保持噴射器13斷開的時間間隔)的函數(shù)。
在內(nèi)燃機(jī)1的發(fā)動階段，控制單元17重復(fù)且快速地致動燃料泵14 的致動器裝置27，以對接管16加壓。 一旦接管16被加壓，控制單元 17就如前所述地以與噴射器13同步的方式驅(qū)動致動燃料泵14的致動器 裝置27。
上述電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)12在目前具有很多優(yōu)點，因為其制造簡單廉 價，具有極緊湊的整體尺寸(也由于沒有外部壓力調(diào)節(jié)器)，使得能夠非 常精確地調(diào)節(jié)燃料供應(yīng)壓力，并且具有非常高的能效(即低能耗，特別是 在內(nèi)燃機(jī)l空轉(zhuǎn)時)。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)(1)的電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其包括至少一個噴射器(13)和燃料泵(14)；所述燃料泵(14)包括變?nèi)荼檬?20)；單向進(jìn)料閥(28)；單向輸送閥(24)；可移動活塞(21)，其耦聯(lián)到所述泵室(20)以周期性地改變泵室(20)的容積，并在其內(nèi)部結(jié)合所述進(jìn)料閥(28)；以及致動器裝置(27)，其在所述活塞(21)上施加往復(fù)運(yùn)動，并包括在進(jìn)料階段用于致動所述活塞(21)的電磁致動器(29)，還包括在輸送階段用于致動所述活塞(21)的彈簧(30)；所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)的特征在于，所述彈簧(30)的尺寸設(shè)置為使得所述彈簧(30)施加在所述活塞(21)上的預(yù)加載力等于所述活塞(21)的有效面積乘以所需的燃料供應(yīng)壓力。
2. 如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12 )，其包括控制單元(17 )， 所述控制單元(17)依據(jù)發(fā)動機(jī)點用第一指令驅(qū)動所述噴射器(13), 并用第二指令驅(qū)動所述燃料泵(14)的致動器裝置(27),所述第二指令與驅(qū)動所述噴射器(13)的所述第一指令同步。
3. 如權(quán)利要求2所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中用于驅(qū)動所述燃 料泵(14)的致動器裝置(27)的所述第二指令的周期是電池電壓、所 述內(nèi)燃機(jī)(1)的溫度以及噴射時間的函數(shù)。
4. 如權(quán)利要求2所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其包括接管(16),所 述接管(16)將所述燃料泵(14)液壓地連接到所述噴射器(13)，并 構(gòu)成彈性蓄料器。
5. 如權(quán)利要求4所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中所述接管(16) 包括至少一個由彈性材料制成的管所構(gòu)成的部分，所述部分限定所述彈 性蓄料器。
6. 如權(quán)利要求4所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中，在所述內(nèi)燃機(jī) (1)的起動階段，所述控制單元(17)重復(fù)地且快速地致動所述燃料泵(14)的致動器裝置(27)以對所述接管(16)加壓。
7. 如權(quán)利要求1所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12),其中所述燃料泵(14) 包括具有中央供應(yīng)通道(19)的圓筒形管狀殼體(18)，所述中央供應(yīng) 通道(19)在一側(cè)連接到燃料箱(15)，并在另一側(cè)連接到所述噴射器(13),并且所述圓筒形管狀殼體(18)在其內(nèi)部限定所述泵室(20)。
8. 如權(quán)利要求7所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中所述泵室(20) 具有圓筒形形狀，在側(cè)面上由所述殼體(18)界定，并且在軸向由設(shè)置 有所述輸送閥(24)的所述活塞(21)和具有貫通的輸送孔(23)的固 定封盤(22)界定，所述輸送孔(23)與所述輸送閥(24)接合。
9. 如權(quán)利要求8所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12 )，其中所述輸送閥(24 ) 是球閥，并且包括球形開/關(guān)元件(25)，所述球形開/關(guān)元件(25)由閥 簧(26)抵推到所述輸送孔(23)的開口部。
10. 如權(quán)利要求8所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中所述電磁致動器 (29)包括線圏(31);固定磁極(32 ),其設(shè)定在所述殼體(18 )內(nèi)部，并具有中心孔(35 ) 以使燃料能夠沿所述供應(yīng)通道(19)流動；以及可移動錨接件(34)，其設(shè)定在所述殼體(18)內(nèi)部，并具有中心 孔(35)以使燃料能夠沿所述供應(yīng)通道(19)流動，所述可移動錨接件 (34)剛性地連接到所述活塞(21)，且設(shè)計成在所述線圏(31)受到 激勵時被所述磁極(32 )磁性地吸引。
11. 如權(quán)利要求10所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中所述線圏(31) 繞所述殼體(18)設(shè)定在所述殼體的外部。
12. 如權(quán)利要求ll所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中所述電磁致動 器(29 )包括管狀磁性電樞(36 ),所述電樞(36)設(shè)定在所述殼體(18 ) 的外側(cè)上，并且包括底座，所述底座用于將所述線圏(31)容納于其內(nèi)。
13.如權(quán)利要求10所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中所述彈簧(30)設(shè)定于所述可移動錨接件(34)的中心孔(35)內(nèi)部，并壓縮在所述固 定磁極(32 )和所述活塞(21)之間。
14. 如權(quán)利要求13所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12),其中所述彈簧(30) 具有在對應(yīng)于所述活塞(21)的位置具有較大基部的線圏形狀。
15. 如權(quán)利要求l所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中所述活塞(21) 由薄盤構(gòu)成，并且設(shè)置有多個貫通的供應(yīng)孔(37)，所述供應(yīng)孔(37) 與所述進(jìn)料閥(28)的可變形瓣部(39)接合。
16. 如權(quán)利要求15所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12 )，其中所述進(jìn)料閥(28 ) 包括可變形薄片(38)，所述可變形薄片(38)固定到所述活塞(21) 的對應(yīng)于所述可變形薄片(38)的周緣的位置并設(shè)置有一系列的瓣部(39)，各個所述瓣部(39)耦聯(lián)到相應(yīng)的供應(yīng)孔(37)。
17. 如權(quán)利要求16所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12 )，其中所述進(jìn)料閥(28 ) 的所述薄片(38 )包括外環(huán)(40 )，所述外環(huán)(40 )固定到所述活塞(21); 所述瓣部(39)從所述薄片(38)的外環(huán)(40)朝內(nèi)部延伸，各個所述 瓣部(39)包括圓形形狀的密封元件(41)。
18. 如權(quán)利要求17所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12),其中所述瓣部(39) 借助于細(xì)莖部(42)連接到所述外環(huán)(40)。
19. 如權(quán)利要求17所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中各個所述密封 元件(41)借助于相應(yīng)的細(xì)莖部(42)連接到所述外環(huán)(40)。
20. 如權(quán)利要求17所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其中一些密封元件 (41)借助于它們自己的莖部(42)連接到所述外環(huán)(40)，而另一些密封元件(41)不直接地連接到所述外環(huán)(40)，而是連接到直接連接 所述外環(huán)(40 )的所述密封元件(41 )。
全文摘要
本文描述一種用于內(nèi)燃機(jī)(1)的電噴式燃料供應(yīng)系統(tǒng)(12)，其包括至少一個噴射器(13)和燃料泵(14)；所述燃料泵(14)設(shè)置有變?nèi)荼檬?20)；單向進(jìn)料閥(28)；單向輸送閥(24)；可移動活塞(21)，其在內(nèi)部結(jié)合所述進(jìn)料閥(28)，并耦聯(lián)到所述泵室(20)以周期性地改變泵室(20)本身的容積；以及致動器裝置(27)，其在活塞(21)上施加往復(fù)運(yùn)動，并包括在進(jìn)料階段用于致動活塞(21)的電磁致動器(29)，還包括在輸送階段用于致動活塞(21)的彈簧(30)。
文檔編號F02M37/08GK101201034SQ20071016317
公開日2008年6月18日 申請日期2007年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月10日
發(fā)明者保羅·帕斯夸利, 盧卡·曼奇尼, 馬西莫·馬蒂奧利 申請人:瑪涅蒂瑪瑞利動力系公開有限公司