專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)o背景技術(shù)柴油機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。現(xiàn)有輕型高速柴油機(jī)一般都采用頂置氣門(mén)凸輪軸形式(縮寫(xiě)0HC)。其優(yōu)點(diǎn)是可以 提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，適應(yīng)乘用車(chē)配套，而且能簡(jiǎn)化配氣機(jī)構(gòu)，減少機(jī)械 損失。而側(cè)置、下置凸輪難以提高轉(zhuǎn)速，最高只能達(dá)到每分鐘3600轉(zhuǎn)， 已是極限，超過(guò)這個(gè)值將導(dǎo)致氣門(mén)反跳、噪聲大等故障，影響柴油機(jī)的 性能和可靠性。但是，目前來(lái)說(shuō)，頂置氣門(mén)凸輪軸柴油機(jī)的設(shè)計(jì)要求從 開(kāi)始就進(jìn)行優(yōu)化布置。通常情況下，凸輪軸的安裝座和氣缸蓋是一體制 造的， 一般采用全鏈條傳動(dòng)或全齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)高速性，從而使鏈條或 齒輪機(jī)構(gòu)的布置比較方便、從容；但是，因?yàn)榍S和凸輪軸距離遠(yuǎn)，若 采用齒輪傳動(dòng)，則機(jī)構(gòu)將變得很復(fù)雜。最主要的缺點(diǎn)是，這樣的設(shè)計(jì)只 能在新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)。對(duì)原來(lái)是齒輪傳動(dòng)的柴油機(jī)就不適用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使側(cè)置凸輪形式柴油機(jī)采用頂置凸輪形式，提高柴 油才幾的4爭(zhēng)速。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(Gear Chain 0HC，簡(jiǎn)寫(xiě)G&C-0HC)，包括安裝在柴油機(jī)氣缸體上 的齒輪室，以及凸輪軸和曲軸，在所述的齒輪室內(nèi)由上到下設(shè)有鏈傳動(dòng)裝置和齒輪傳動(dòng)裝置，所述的曲軸、齒輪傳動(dòng)裝置、鏈傳動(dòng)裝置和凸輪 軸依次傳動(dòng)連接。其中，所述的齒輪傳動(dòng)裝置包括依次外嚙合連接的曲軸齒輪、中間惰齒輪和凸輪軸齒輪，所述的曲軸齒輪安裝在所述的曲軸上形成一體； 所述的鏈傳動(dòng)裝置包括上下設(shè)置的從動(dòng)凸輪軸鏈輪和驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪， 所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪與從動(dòng)凸輪軸鏈輪之間安裝有鏈條，所述的從動(dòng)凸 輪軸鏈輪安裝在所述的凸輪軸上形成一體；所述的驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪套裝 在安裝有凸輪軸齒輪的齒輪軸上形成一體，從而使齒輪傳動(dòng)裝置帶動(dòng)鏈 傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的鏈傳動(dòng)裝置還包括設(shè)置在齒輪室 內(nèi)的所述鏈條張緊裝置，所述的鏈條張緊裝置包括設(shè)置在鏈條兩側(cè)的鏈 條張緊臂，以及控制所述鏈條張緊擺動(dòng)的鏈條張緊器。作為本發(fā)明的另一個(gè)改進(jìn)，所述的從動(dòng)凸輪軸鏈輪通過(guò)平鍵、壓板 和螺栓安裝在凸輪軸上。所述的凸輪軸齒輪和驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪通過(guò)平 鍵、壓板和螺栓安裝在齒輪軸上。所述曲軸齒輪、所述中間惰齒輪、所述凸4侖軸齒輪上設(shè)有相應(yīng)的配 氣相位的標(biāo)記，以保證曲軸到凸輪軸齒輪的正確配氣相位；所述驅(qū)動(dòng)凸 輪軸鏈輪、所述從動(dòng)凸輪軸鏈輪以及所述凸輪軸分別設(shè)有相應(yīng)的鍵槽， 所述鏈條上設(shè)有相應(yīng)的配氣相位的標(biāo)記，以保證從凸輪軸齒輪到凸輪軸 的正確配氣相位。由于采用上述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果1、 本發(fā)明在傳統(tǒng)的凸輪軸側(cè)置、齒輪傳動(dòng)的柴油機(jī)上實(shí)現(xiàn)凸輪軸 頂置結(jié)構(gòu)，提高了柴油機(jī)的高轉(zhuǎn)速性能，對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新 性的革命。2、 采用半齒輪半鏈條傳動(dòng)方式，使傳動(dòng)更為靈活。3、 本發(fā)明不僅能實(shí)現(xiàn)從曲軸到頂置凸輪軸的動(dòng)力傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂置 凸輪的功能，而且可以在原齒輪傳動(dòng)的柴油機(jī)上實(shí)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)，改動(dòng)件極 少，制造簡(jiǎn)1更。


圖1為本發(fā)明一種柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)才幾構(gòu)的主視圖； 圖2為圖1的A-A向剖視圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 l-曲軸；2-曲軸齒輪；3-中間惰齒輪；4-凸4侖軸齒輪； 5-驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪；6-鏈條；7-鏈條張緊器；8-鏈條張緊臂； 9-鏈條導(dǎo)軌；10-氣缸體；ll-止推板；12-齒輪軸；13-壓板； 14-螺栓；15-平鍵；16-齒輪室；17-氣缸蓋；18-凸輪軸支座； 19-凸輪軸；20-從動(dòng)凸輪軸鏈輪。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸齒輪2、 中間惰齒輪3，氣門(mén)凸輪軸鏈輪過(guò)渡齒輪、驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5、鏈條6 及鏈條張緊器機(jī)構(gòu)(包括鏈條張緊器7和鏈條張緊臂8 )。動(dòng)力從曲軸齒 輪2傳出，曲軸齒輪2和中間惰齒輪3嚙合，中間惰齒輪3又分別和油 泵齒輪、凸輪軸齒輪4嚙合，驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5和凸輪軸齒輪4裝配在 一起隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門(mén)凸輪軸安裝在一個(gè)框架上，其上裝配從動(dòng)鏈輪20, 由驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5通過(guò)鏈條6帶動(dòng)從動(dòng)凸輪軸鏈輪20及氣門(mén)凸輪軸 19轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸框架裝在氣缸蓋上，里面還安裝氣門(mén)搖臂組件，框架上 面安裝有氣缸蓋罩。齒輪和鏈輪傳動(dòng)系、鏈條張緊^L構(gòu)(包括鏈條張緊 器7和鏈條張緊臂8 )及鏈條導(dǎo)軌9全部安裝在齒4侖室16內(nèi)，外面有齒 輪室蓋蓋住。如圖1和圖2所示，齒輪室16安裝在柴油才幾氣缸體10上，凸輪軸 支座18安裝在氣缸蓋17上，凸輪軸齒輪4和驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5通過(guò)平 鍵15、壓板13和螺栓14安裝在齒輪軸12上，鏈條張緊器7、鏈條張 緊臂8、鏈條導(dǎo)軌9安裝在齒輪室16上，從動(dòng)凸4侖軸鏈輪20通過(guò)平鍵 15、壓板13和螺栓14安裝在凸輪軸19上，驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈l侖5和從動(dòng)凸輪軸鏈輪20通過(guò)鏈條6嚙合傳遞功率。其中，凸輪軸齒輪4和驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5通過(guò)平鍵15、壓板13和 螺栓14安裝在齒輪軸12上，驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5和凸輪軸齒輪4、齒輪 軸12成一個(gè)部件在氣缸體的軸承孔里轉(zhuǎn)動(dòng)，由安裝在氣缸體10上的止 推板11起軸向定位作用。這種凸輪軸齒輪4和驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5混合 結(jié)構(gòu)形式可以把齒輪嚙合傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為鏈條傳動(dòng)。張緊器7安裝在齒輪室16上，利用主油道過(guò)來(lái)的機(jī)油壓力工作， 使得安裝在齒輪室16上的鏈條張緊臂8繞其安裝點(diǎn)擺動(dòng)，始終處于對(duì) 鏈條張緊的狀態(tài)。鏈條導(dǎo)軌9固定安裝在齒輪室16上，起對(duì)鏈條的導(dǎo) 向作用。從動(dòng)凸輪軸鏈輪20通過(guò)平鍵15、壓板13和螺栓14安裝在凸輪軸 19上，凸輪軸19穿過(guò)齒輪室16安裝在凸輪軸支座18上，在齒輪室16 和凸輪軸支座18之間用一個(gè)墊片密封，在齒輪室16上安裝止推板11, 起凸輪軸19軸向定位作用。柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸1上的齒輪2隨曲軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出功率，正時(shí) 齒輪2和中間惰齒輪3嚙合，中間惰齒輪3再和凸輪軸齒輪4嚙合，與 凸輪軸齒輪4 一起裝配在齒輪軸12上的驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5便隨惰齒輪3 轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5通過(guò)鏈條6帶動(dòng)凸4侖軸19上的從動(dòng)凸輪 軸鏈輪5，因此，凸輪軸19隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。完成了從曲軸1到凸輪軸19的 傳動(dòng)過(guò)程。這一部分和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)一樣。在實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)曲軸齒輪2、中間惰齒輪3、凸輪軸齒輪4上 的標(biāo)記對(duì)應(yīng)，保證曲軸1到凸輪軸齒輪4的正確配氣相位；又通過(guò)凸輪 軸齒輪4、驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪5上的鍵槽位置，鏈條上的標(biāo)記以及凸輪軸 19的鍵槽位置，保證了從凸輪軸齒輪4到凸輪軸19的正確配氣相位。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)氣缸體上的齒輪室，以及凸輪軸和曲軸，其特征在于，在所述的齒輪室內(nèi)由上到下設(shè)有鏈傳動(dòng)裝置和齒輪傳動(dòng)裝置，所述的曲軸、齒輪傳動(dòng)裝置、鏈傳動(dòng)裝置和凸輪軸依次傳動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述的齒輪傳動(dòng)裝置包括依次外嚙合連接的曲軸齒輪、中間惰齒 輪和凸輪軸齒輪，所述的曲軸齒輪安裝在所述的曲軸上形成一體；所述 的鏈傳動(dòng)裝置包括上下設(shè)置的從動(dòng)凸輪軸鏈輪和驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪，所述 驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪與從動(dòng)凸輪軸鏈輪之間安裝有鏈條，所述的從動(dòng)凸輪軸 鏈輪安裝在所述的凸輪軸上形成一體；所述的驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪套裝在安 裝有凸輪軸齒輪的齒輪軸上形成一體，從而使齒輪傳動(dòng)裝置帶動(dòng)鏈傳動(dòng) 裝置轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述的鏈傳動(dòng)裝置還包括設(shè)置在齒輪室內(nèi)的所述鏈條張緊裝置， 所述的鏈條張緊裝置包括設(shè)置在鏈條兩側(cè)的鏈條張緊臂，以及控制所述 鏈條張緊擺動(dòng)的鏈條張緊器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述的從動(dòng)凸輪軸鏈輪通過(guò)平鍵、壓板和螺栓安裝在凸輪軸上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述的凸輪軸齒輪和驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪通過(guò)平鍵、壓板和螺栓安裝 在齒輪軸上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述的曲軸齒輪、中間惰齒輪、凸輪軸齒輪上設(shè)有相應(yīng)的配氣相 位的標(biāo)記；所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸鏈輪、從動(dòng)凸輪軸鏈輪以及凸輪軸分別設(shè)有 相應(yīng)的鍵槽，所述鏈條上設(shè)有相應(yīng)的配氣相位的標(biāo)記。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述的凸輪軸安裝在一個(gè)凸輪軸支座上，所述齒輪室和所述凸輪 軸支座之間設(shè)有墊片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)頂置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)氣缸體上的齒輪室，以及凸輪軸和曲軸，在所述的齒輪室內(nèi)由上到下設(shè)有鏈傳動(dòng)裝置和齒輪傳動(dòng)裝置，所述的曲軸、齒輪傳動(dòng)裝置、鏈傳動(dòng)裝置和凸輪軸依次傳動(dòng)連接。本發(fā)明在傳統(tǒng)的凸輪軸側(cè)置的柴油機(jī)上實(shí)現(xiàn)凸輪軸頂置結(jié)構(gòu)，提高了柴油機(jī)的高轉(zhuǎn)速性能。
文檔編號(hào)F01L1/348GK101324195SQ20071011094
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月11日
發(fā)明者可 吳, 捷 沈, 覃壯革 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司