專利名稱：雙排氣管路結(jié)構(gòu)發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車發(fā)動機領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
四沖程柴油或汽油發(fā)動機，其配氣機構(gòu)和進氣相位角的設(shè)計原理 相仿，只是具體參數(shù)有異，其排氣提前角的設(shè)計均較早， 一般在下止
點前40-80°之間。分析發(fā)現(xiàn)，排氣提交角的過早設(shè)計雖改善了發(fā)動 機的工作狀況，但氣門過早打開即造成大量有用功的外泄浪費和燃料 燃燒不充分增大污染，而且仍不能徹底解決排氣門過小對排出廢氣阻 滯給發(fā)動機帶來的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決原設(shè)計排氣管路結(jié)構(gòu)的不足，而提供一種雙 排氣管路結(jié)構(gòu)發(fā)動機。
本發(fā)明的技術(shù)方案是在發(fā)動機活塞下止點至下止點前15°范圍 內(nèi)的氣缸壁上環(huán)氣缸開孔作為主排氣門，氣缸蓋上的排氣門作為副排 氣門，副排氣門的開啟時間設(shè)計在下止點后10°左右，主排氣門將 關(guān)閉時打開為準(zhǔn)。氣缸蓋上的進氣門，開啟進間設(shè)計為上止點前50。， 比普通發(fā)動機更提前，具有增壓機和沖冷器結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，增壓機可 設(shè)計為只連接到主排氣管路也可先將主副排氣管路并合連接后再連 接到增壓機等附屬機構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點是
1、 排氣門開啟時間大大推遲，燃料燃燒更充分，降低了污染， 而且作功能量最大限度被活塞接受而向外輸出有用功。
2、 主排氣門可設(shè)計的足夠大，廢氣能快速大量流出氣缸，也提 前帶走了大量熱量，降低氣缸內(nèi)的溫度，有利于提高進氣量，有增壓 機設(shè)計的發(fā)動機，其快速流出的氣流也有利于增壓機的利用。
3、 氣缸內(nèi)的氣壓快速降低有利于活塞返回上止點，也有利于剩 余廢氣從副排氣門排出。
4、 主排氣門設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠穩(wěn)定。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)主排氣門、2進氣門、3增壓機、4進氣管、5中冷器、 6副排氣門、7排氣總管、8噴油器、9氣門彈簧、IO上止點、11下 止點、12氣缸體、13活塞、14連桿、15曲軸、16主排氣門排氣支 管、17副排氣門排氣支管、18氣門頭、19氣缸、20氣缸蓋。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
如圖所示，在下止點11至下止點前15。的范圍內(nèi)的氣缸壁上環(huán)
氣缸開設(shè)主排氣門l，氣缸蓋20上的排氣門作為副排氣門6，增壓機
3只連接在主排氣門排氣支管16上，副排氣門排氣支管17只連接到
排氣總管7上。其工作過程和原理是
1、進氣門2在上止點10前50°至下止點11后30。的范圍內(nèi)打
開，活塞13從上止點下行至下止點并越過下止點到下止點后30。時進氣完成。
2、 活塞從下止點后30。時，進排氣門均關(guān)閉，活塞上行至上止
點，將氣缸19內(nèi)空氣壓縮。
3、 空氣被高度壓縮后溫度上升到400-700° ，此時噴油器8向 氣缸內(nèi)噴射柴油并被點燃作功，推動活塞下行至下止點，并通過連桿 14和曲軸15向外輸出有用功。
4、 活下行至下止點前15。時，主排氣門開始打開，大量高溫高 壓的廢氣從主排氣門快速流出，并推動增壓機3運轉(zhuǎn)，主排氣門在下 止點后15°時被關(guān)閉停止向外排出廢氣，這時副排氣門剛好打開， 氣缸內(nèi)剩余，廢氣被活塞推動上行從副排氣門排出氣缸。
上文參照一個具體的優(yōu)選實施例對本發(fā)明進行說明，但本領(lǐng)域技 術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)加以改進和修改具體參數(shù)而不脫離本 發(fā)明的范圍和實質(zhì)，本發(fā)明范圍由權(quán)利要求書來限定。
權(quán)利要求
1.一種雙排氣管路結(jié)構(gòu)發(fā)動機，其特征是，它由開在活塞下止點至下止點前15°左右范圍內(nèi)氣缸壁上的主排氣門(1)，開在氣缸蓋(20)上的副排氣門(6)組成雙排氣管路和氣缸蓋上的進氣門(2)構(gòu)成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)，有增壓機附屬機件的發(fā)動機，增壓機(3)直接連接至主排氣門排氣支管(16)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙排氣管路結(jié)構(gòu)發(fā)動機。四沖程發(fā)明機排氣門開啟過早的設(shè)計造成大量有用功的外泄浪費，為此設(shè)計有主副兩排氣管路的構(gòu)造。其特點是在氣缸壁上設(shè)計主排氣門氣缸蓋上的排氣門作為副排氣門，用兩排氣管路來加快排氣速度和推遲排氣時間。
文檔編號F02B25/04GK101319629SQ20071011060
公開日2008年12月10日 申請日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者漢吉龍 申請人:漢吉龍