專利名稱：一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組，特別涉及一種適于駕車郊游、野營時作為小型移動電源的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構。
背景技術：
在目前市場上已有的、低于2KW的數(shù)碼變頻發(fā)電機組中，都采用了直列布置的發(fā)動機，如中國專利申請CN95100615.1公開了一種便攜式發(fā)電機組，它包括一個發(fā)動機，一個由發(fā)動機驅動的發(fā)電機，一個容納發(fā)動機和發(fā)電機的隔音箱體，在此便攜式發(fā)電機中，發(fā)動機總成直立地安裝在底座上，在這樣一種布置中，便攜式發(fā)電機組的整個高度相對較高，不利于保持便攜式發(fā)電機組工作過程中穩(wěn)定性和抗振動性。中國專利申請CN200610038539.1也公開了一種數(shù)碼發(fā)電機組，它具有封閉的機箱，機箱內裝有永磁電機、發(fā)動機、發(fā)電機、油箱和手起動裝置，機箱側壁裝有控制面板，機箱內的控制面板上裝有逆變器，手起動裝置的手柄設置在機箱的頂面；所述的油箱為異形油箱，異形油箱的加油口上可拆分地裝有能自動控制油箱壓力的油箱蓋，發(fā)電機機體底部和機箱間設置有萬向減震墊。這樣布置的結構整個發(fā)電機組在高度上明顯大于其寬度，也不利于保持便攜式發(fā)電機組工作過程中穩(wěn)定性和抗振動性。

發(fā)明內容
為此，本發(fā)明提供一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組，其采用了傾斜氣缸布置的發(fā)動機，這就構成了整個便攜發(fā)電機組在外形和構造上與現(xiàn)有技術明顯不同，從而使整個發(fā)電機組在高度上明顯小于現(xiàn)有技術的便攜式發(fā)動機組，但其寬度略寬，這樣有利于使用拱形手柄拖動整個發(fā)電機組前行，其高度略低，有利于保持便攜式發(fā)電機組工作過程中穩(wěn)定性和抗振動性。
本發(fā)明提供一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的發(fā)動機室蓋，它除了具有一般汽油機齒輪室蓋的傳統(tǒng)作用之外，還具有在汽油機發(fā)生向齒輪室蓋一側傾斜或傾倒時儲存發(fā)動機機油的作用。
本發(fā)明提供一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的冷卻進排風道布置，本發(fā)明的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組是一種全封閉的靜音發(fā)電機組，但其中的汽油機、變頻器等構件需要散熱，因此就必須有冷卻風對其進行冷卻，從而形成了冷卻進排風道。本發(fā)明的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的冷卻進排風道包括設置在左外殼和右外殼上的進風口、蝸殼、發(fā)動機總成、變頻器、發(fā)動機總成的底面導風罩、發(fā)動機總成的側面導風罩、發(fā)動機總成的缸頭導風罩、發(fā)動機總成的缸體上導風罩、消聲器總成、消聲器導風罩、和消聲器蓋板。環(huán)境中的自然風被由汽油機驅動的風扇導入進風道，首先冷卻變頻器，然后從蝸殼和手起動裝置之間的間隙形成的風道進風口進入由發(fā)動機總成的底面導風罩、發(fā)動機總成的側面導風罩、發(fā)動機總成的缸頭導風罩、發(fā)動機總成的缸體上導風罩、蝸殼及消音器導風罩與發(fā)動機外表之間形成的發(fā)動機冷卻風道，經(jīng)過消音器外罩和消音器之間形成的出風風道，最后從消音器蓋板上的冷卻風道出風口出去。
本發(fā)明提供一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的殼體加強結構，即腰帶，本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組具有封閉的外殼，外殼分為左外殼和右外殼，在外殼外面有一圈腰帶，腰帶雙分為左腰帶和右腰帶，腰帶緊覆在外殼表面，增強了數(shù)碼發(fā)電機組的外觀立體感，這是本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的特色之一。
本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的左外殼和右外殼通過安裝在左腰帶和右腰帶上的固定螺栓連接在一起，形成一個封閉的機箱，本發(fā)明所述的數(shù)碼發(fā)電機組的所有運行元件都安裝在其內部，從而形成本發(fā)明的又一特點靜音。所述的左外殼和右外殼形成一個封閉的機箱，左腰帶和右腰帶能承受所有的力，形成一個牢固的框架加強結構，保證了整個便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的正常工作。
本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的左腰帶和右腰帶采用統(tǒng)一的顏色，左外殼和右外殼也采用統(tǒng)一的顏色，但兩者采用了不同的色調，形成了強烈的視覺沖擊，給人以立體感和醒目感。
本發(fā)明提供一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的拱形手柄。本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組具有封閉的外殼，外殼又分為左外殼和右外殼，在外殼外面有一圈腰帶，腰帶又分為左腰帶和右腰帶，腰帶緊覆在外殼表面，增加整個便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的外觀立體感，在腰帶的上面有拱形手柄，拱形手柄一端通過彈性卡片緊覆在腰帶上，另一端通過轉軸和拎提手柄一起安裝到腰帶上，拱形手柄可繞轉軸旋轉一定的角度，在數(shù)碼發(fā)電組工作時，拱形手柄為閉合狀態(tài)；在數(shù)碼發(fā)電機組不工作需長距離移動時，拱形手柄可為展開狀態(tài)，使用者可通過拱形手柄提起數(shù)碼發(fā)電機組的一端，拖著其向前移動；當需要搬運時，可通過拎提手柄提起來搬運，拎提手柄通過一個扭簧將其緊貼在拱形手柄上。
本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的拱形手柄具有裝飾性、可拆卸性、可更換性和用于拖動整個機組等功能，形成了本發(fā)明的一個重要特征。它可選擇多種材料制作，具有一定程度的柔韌性以外，還需具有一定的強度，防止在拖動整個數(shù)碼發(fā)電機組時因受到振動而引起斷裂。
本發(fā)明提供一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的防雨罩。由于本發(fā)明所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組是應用于野外作業(yè)，需要防雨、防塵，因此在本發(fā)明中，數(shù)碼發(fā)電機組的前端裝有控制面板，在控制面板外側安裝了一個防雨、防塵透明罩殼，即防雨罩，它能夠有效的防止雨水和灰塵進入控制面板內部，從而避免了一些安全事故的發(fā)生，同時，透明防雨罩也使本發(fā)明所示的數(shù)碼發(fā)電機組在外觀上更靚麗。


圖1是本發(fā)明便攜式發(fā)電機組的主視圖；圖2是本發(fā)明便攜式發(fā)電機組的俯視圖；圖2A是本發(fā)明便攜式發(fā)電機組的拱形手柄閉合狀態(tài)透視圖；圖2B是本發(fā)明便攜式發(fā)電機組的拱形手柄展開狀態(tài)透視圖；
圖2C是本發(fā)明便攜式發(fā)電機組的仰視圖；圖3是圖1所示的便攜式發(fā)電機組內部結構示意圖；圖4是圖3所示的便攜式發(fā)電機組內部結構的后視圖；圖5是圖4所示的C部分的渦殼內部結構示意圖；圖6是圖1所示的A部分的內部結構示意圖；圖7是圖1所示的B部分的內部結構示意圖；圖8是圖2-2C所示輪子24的安裝結構示意圖；圖9是本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的腰帶與外殼安裝固定結構形式示意圖；圖10是本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的發(fā)動機結構布置示意圖；圖11是本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的冷卻風道的示意圖；圖12是圖11所示的冷卻風道的俯視圖；圖13是本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的燃油系的示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖，對本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的具體實施方式
進行詳細的描述。如圖1-2所示，圖1是本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的主視圖，圖2是本發(fā)明便攜式發(fā)電機組的俯視圖。本發(fā)明便攜式發(fā)電機組具有封閉的外殼，其外殼包括左外殼21和右外殼53，在外殼外面有一圈腰帶，其腰帶又包括左腰帶22和右腰帶54，腰帶緊覆在外殼表面，增加便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的結構強度和外觀立體感，在腰帶的上面有拱形手柄1，拱形手柄1一端通過彈性卡片緊覆在腰帶上，另一端通過轉軸43和一個拎提手柄4一起安裝到上述腰帶上，拱形手柄1可繞轉軸43旋轉一定的角度，在數(shù)碼發(fā)電組工作時，拱形手柄1為圖1-2所示的閉合狀態(tài)；在數(shù)碼發(fā)電機組不工作需長距離移動時，拱形手柄1可繞轉軸43旋轉一定的角度處于圖2B所示的展開狀態(tài)，使用者可通過牽引拱形手柄1，帶動便攜式數(shù)碼發(fā)電機組向前向上傾斜滾動。當拱形手柄1如圖1-2所示閉合時，也可以通過拎提手柄4提起便攜式數(shù)碼發(fā)電機組來搬運，拎提手柄4通過一個扭簧將其緊貼在拱形手柄1帶上。
本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的拱形手柄1具有裝飾性、可拆卸、可更換和用于牽引拖動整個機組等功能，形成了本發(fā)明的一個重要特征，它可用多種材料制作，除具有一定程度的柔韌性以外，還需具有一定的強度，防止在牽引拖動本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組時因振動而引起斷裂。
如圖2所示，在腰帶的后端安裝有兩個輪子24，圖8示出了圖2所示輪子24的安裝結構。如圖8所示，左側的輪子24通過安裝異形隔墊37、鎖緊螺母38將輪子24安裝在輪軸25上，并且在鎖緊螺母38外側安裝有橡膠蓋板，增加其輪子美觀程度。安裝異形隔墊37又將左腰帶22壓入左外殼21的軸孔中，在其軸孔外側面，安裝異形隔墊37將左腰帶22與左外殼21壓合在一起，并將輪子24與左腰帶22相隔開。發(fā)動機的底板7上有安裝輪軸的通孔，該底板輪軸通孔中放置一個輪軸安裝套管48，輪軸25穿過輪軸安裝套管48，為了保證輪軸安裝套管48的穩(wěn)定性，在輪軸安裝套管48與底板輪軸通孔之間設置有橡膠減震管墊47。這樣輪軸安裝異形隔墊37通過輪軸25使外殼及腰帶緊緊連起來，鎖緊螺母38安裝在輪軸25上，一是為了防止輪子24脫落，二為防止在長距離移動時輪子安裝異形隔墊37松動。
為了安裝數(shù)碼發(fā)電機組腰帶及外殼，圖9示出了本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的腰帶與外殼安裝固定結構形式，在本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的腰帶上設置若干這樣的安裝結構，諸如在數(shù)碼發(fā)電機組左右前端、左右后端、數(shù)碼發(fā)電機的左、右上角等等部位上，如圖2A所示的左上角安裝螺栓處44和右上角安裝螺栓處45，可有選擇地設置如圖9所示的腰帶與外殼安裝固定結構。如圖9所示，在本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組前端，左腰帶22上設置有沉孔，其左外殼21上也設置相配合的孔，在腰帶沉孔和外殼配合孔處設置有橡膠減震管28、安裝套管27、安裝螺栓16，其左腰帶22緊貼在左外殼21上，其安裝螺栓16穿過左腰帶22的沉孔、橡膠減震管28和安裝套管27，最終安裝在發(fā)動機底板7上(圖9未示出)，為了確保安裝套管27、左腰帶22和左外殼21之間固定牢靠，在上述三者之間設置了橡膠減震管28。這樣左、右外殼21、53和左、右腰帶22、54與發(fā)動機底板7構成了一個固定的整體，從而確保整個便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的結構強度。
本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的左外殼21和右外殼53及左腰帶22和右腰帶54通過安裝螺栓16與發(fā)動機底板7固定連接在一起，形成一個封閉的機箱，本發(fā)明所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的所有運行元件都安裝在其內部，從而形成本發(fā)明的一個顯著的特點靜音。即左外殼21和右外殼53形成一個封閉的機箱，左腰帶22和右腰帶54承受所有的力，形成一個牢固的加強框架，保證了整個便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的正常工作。
而且左腰帶22和右腰帶54可以采用統(tǒng)一的顏色，左外殼21和右外殼53也采用統(tǒng)一的顏色，但兩者采用了不同的色調，形成了強烈的視覺沖擊，給人以立體感和醒目感。
如圖1，2C所示，與一對輪子24一起支承本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的還有兩個底腳52，兩個底腳52和一對輪子24在同一平面上，共同構成了底部上的外部支承結構。如圖7所示，圖7示出了本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的左側底腳52安裝結構。在本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的前端有兩個底腳52，底腳52通過底腳安裝螺栓51固定在發(fā)動機的底板7上，同時底腳52將左側外殼21的底部與發(fā)動機的底板7貼合在一起，從而將發(fā)動機的底板7與外殼構成一個整體結構。
底板7為沖壓件，在底板7上沖壓有兩道槽用以加強底板7的強度，在底板7相對發(fā)動機機體放機油的位置開有放機油孔，在底板7的兩端設置安裝套管27，以便用于外殼及腰帶安裝，如圖1、4所示，在底板7上設置安裝有變頻器支架62，變頻器11安裝在變頻器支架62上。
如圖1，6所示，圖6是圖1所示的A部分的內部結構示意圖，示出了發(fā)動機固定安裝結構形式。發(fā)動機總成E通過缸體底板固定螺栓49和橡膠減震墊50固定在發(fā)動機底板7上。從而確保發(fā)動機總成E、發(fā)動機底板7、左外殼21、右外殼53、左腰帶22和右腰帶54通過螺栓連接成一個整體。
如圖1，3-4所示，圖1是本發(fā)明便攜式發(fā)電機組的主視圖，圖3是圖1所示的便攜式發(fā)電機組內部結構示意圖，圖4是圖3所示的便攜式發(fā)電機組內部結構的后視圖。如圖1、3、4所示，本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組包括拱形手柄1、發(fā)動機總成E、油箱3、拎提手柄4、消音器總成蓋板5、消音器總成6、空濾器10、數(shù)碼變頻器11、面板蓋板12、防雨罩13、發(fā)動機總成E的導風罩、發(fā)動機啟動拉繩手柄15、油箱開關17、輸油泵19、消音器導風罩26、變頻器支架62。
如圖2A-2B所示，在外殼側面，還設置有發(fā)動機總成E的缸頭罩殼維護窗口34、空濾器10的維護窗口35。在右外殼53相對發(fā)動機呼吸器的位置設置的缸頭罩殼維護窗口34，不僅有維護呼吸器的作用，還有加機油及維護火花塞的功能，在右外殼53相對發(fā)動機空濾位置處設置的空濾維護窗口35，主要是維護空濾器10及在數(shù)碼發(fā)電機組長時間不工作時對化油器內燃油進行清除的功能；在左外殼21設置有拉蠅手柄15的窗口、油箱開關17及放機油窗口23。
本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組是一種全封閉的靜音發(fā)電機組，但其中的發(fā)動機、變頻器11等構件需要散熱，因此就必須有冷卻風對其進行冷卻，從而需要有冷卻進排風道。
如圖1、3、11、12所示，所述的發(fā)動機總成E的導風罩又包括底面導風罩8、缸頭導風罩9、側面導風罩14、缸體上導風罩20。本發(fā)明的數(shù)碼發(fā)電機組的冷卻進排風道包括設置在左外殼21和右外殼53上的進風口18、蝸殼40、變頻器11、發(fā)動機總成E、發(fā)動機總成E的底面導風罩8、發(fā)動機總成E的缸頭導風罩9、發(fā)動機總成E的側面導風罩14、消聲器總成6、消聲器導風罩26、發(fā)動機總成E的缸體上導風罩20和消聲器蓋板5。
如圖11-12所示，環(huán)境中的自然風被由發(fā)動機驅動的風扇導入進風道，首先冷卻變頻器11，然后從蝸殼40和手起動裝置15之間的間隙形成的風道進風口進入由發(fā)動機總成E的底面導風罩8、發(fā)動機總成E的側面導風罩14、發(fā)動機總成E的缸頭導風罩9、發(fā)動機總成E的缸體上導風罩20、蝸殼40及消音器導風罩26與發(fā)動機外表之間形成的發(fā)動機冷卻風道，經(jīng)過消音器外罩和消音器總成6之間形成的出風風道，最后從消音器蓋板5上的冷卻風道出風口出去。
發(fā)動機總成E外表覆蓋有缸體上導風罩20、底面導風罩8、缸頭導風罩9、側面導風罩14四個冷卻風罩，四個冷卻風罩、蝸殼40及消音器導風罩26與發(fā)動機外表之間形成發(fā)動機的冷卻風道，蝸殼40和手起動裝置之間的間隙為風道的進風口，消音器外罩和消音器總成6之間為出風風道，在外殼手起動裝置的相應位置有冷卻風的進風口18；在外殼后端裝有消音器蓋板5，消音器蓋板5上有冷卻風道的出風口，進風口的截面積小于出風口的截面積，從而更好的對發(fā)動機進行冷卻。
如圖2A、4所示，手起動裝置具有拉繩手柄15，拉繩和卷繩盤，拉繩卷繞在盤上，拉繩端部與手柄固定連接，拉繩手柄15設置在外殼的側面。
如圖1、2B所示，沖壓件油箱3安裝在發(fā)動機總成E和變頻器11的上面，通過蝸殼40和手起動裝置之間安裝的沖壓件支架和機體上安裝的沖壓件支架進行支承，使油箱和發(fā)動機之間形成剛性聯(lián)接，發(fā)動機和油箱連成一體后安裝到發(fā)動機底板7上，減少在發(fā)動機運行時由于發(fā)動機和油箱之間振動頻率的不同而損壞油箱，油箱3的形狀和外殼的形狀相匹配，以盡可能利用外殼內的空間為前提，在油箱達到一定容積的情況下，使數(shù)碼發(fā)電機組整機體積減?。挥拖涞捻敳吭O置有加油口和加油蓋36，底部設置有出油口，在油箱和外殼之間設置有溢油盤33，以防在加油過程中過多的燃油溢出時能迅速的流到發(fā)電機組外邊。
如圖13所示，發(fā)動機的燃油從油箱的出油口出來，經(jīng)過輸油管59到燃油濾清器56里，再由燃油濾清器通過輸油管60連接到油箱開關58上，油箱開關58再經(jīng)輸油管57連到輸油泵19上，輸油泵經(jīng)輸油管61到化油器上，其中輸油泵19的動力由發(fā)動機曲軸箱內形成的負壓產(chǎn)生。
如圖2B所示，由于本發(fā)明所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組是應用于野外作業(yè)，需要防雨、防塵，因此在本發(fā)明中，便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的前端裝有控制面板55，在控制面板55前面安裝了一個防雨、防塵透明罩殼，即防雨罩13，它能夠有效的防止雨水和灰塵進入控制面板55內部，從而避免了一些安全事故的發(fā)生。同時，防雨罩13也使本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組在外觀上更靚麗。
控制面板55上裝有向外輸出的電器元件，變頻器11設置于控制面板55后，變頻器具有主電路和控制電路，主電路具有開關電路和輸出濾波電路，開關電路具有四個絕緣柵雙極型晶體管IGBT，控制電路具有數(shù)字信號處理器DSP、檢測變頻器輸出電壓的輸出信號變壓器、檢測變頻器輸出電流的輸出電流互感器和絕緣柵雙極型晶體管IGBT的驅動電路，驅動電路具有四個光耦合器，光耦合器選用具有短路故障檢測功能的光耦合器，控制電路的電源由低壓交流電源輸入經(jīng)整流穩(wěn)壓提供，輸出信號變壓器和輸出電流互感器分別與數(shù)字信號處理器DSP的輸入端連接，光耦合器輸入端與數(shù)字信號處理器DSP輸出端連接，光耦合器的輸出端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT連接。輸出電流互感器將輸出電流信號反饋給數(shù)字信號處理器DSP用于過流保護控制，輸出信號變壓器將變頻器輸出電壓信號反饋給數(shù)字信號處理器DSP，數(shù)字信號處理器DSP將變頻器輸出電壓信號與給定的電壓進行高速比較運算、用電壓空間矢量算法得到絕緣柵雙極型晶體管IGBT的開通關斷時間，采用鞍形波脈寬調制控制方式SVPWM去控制變頻器的輸出電壓。
如圖4、5、10、11所示，外殼內裝有蝸殼40、發(fā)電機G、發(fā)動機總成E、油箱3、變頻器11和手起動裝置，發(fā)電機G是安裝在發(fā)動機的渦殼40內，發(fā)電機的定子42是固定在機體上的，轉子62是安裝在發(fā)動機總成E的曲軸43上的；同時發(fā)電機的轉子還起著飛輪的作用。發(fā)動機總成E工作時，發(fā)電機的轉子隨發(fā)動機總成E的曲軸43一起轉動做切割磁場進行發(fā)電。
如圖1和10所示，圖1和圖10分別示出本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的發(fā)動機布置結構。可以圖10看出，本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的發(fā)動機是采用傾斜氣缸布置的，其發(fā)動機總成E的曲軸43的中心線處于水平狀態(tài)，其下方是發(fā)動機的機油油底殼21，左側是具有貯存發(fā)動機機油的發(fā)動機室蓋2。
在目前市場上已有的、低于2KW的數(shù)碼變頻發(fā)電機組中，都采用了直列布置的汽油機，而申請人采用了傾斜氣缸布置的汽油機，這造成了整個發(fā)電機組在外形和構造上的不同，從而使整個發(fā)電機組在高度上明顯小于市場已有產(chǎn)品，在寬度上略大，有利于利用拱形手柄1拖動整個發(fā)電機組前行，具有了一定的新穎性。
本發(fā)明的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的發(fā)動機室蓋2除具有一般汽油機齒輪室蓋的傳統(tǒng)作用之外，還具有在汽油機發(fā)生向發(fā)動機室蓋2一側傾斜或傾倒時儲存機油的作用，當便攜式數(shù)碼發(fā)電機組移動或搬運時，發(fā)動機常常會發(fā)生傾斜或翻倒情況，此時發(fā)動機油底殼21的機油會沿發(fā)動機內壁傾斜流動，流向發(fā)動機室蓋2中，由于本發(fā)明發(fā)動機室蓋2上設置了若干個貯存發(fā)動機機油的腔室，而且每個腔室具有一定深度，足以貯存所有發(fā)動機機油。此時發(fā)動機機油最高油面不會與缸套區(qū)域相重合，油底殼21內的機油大部分流入發(fā)動機室蓋2內腔中，從而滿足對便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的存放、移動或搬運要求，同時還防止機油流入缸套區(qū)域內，避免了發(fā)動機再次工作時產(chǎn)生燒機油的現(xiàn)象。
權利要求
1.一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，便攜式數(shù)碼發(fā)電機組具有封閉的外殼，在外殼外面有一圈腰帶，在腰帶的上面有拱形手柄，所述的拱形手柄一端通過彈性卡片緊覆在所述的腰帶上，另一端通過轉軸和一個拎提手柄一起安裝到上述腰帶上。
2.如權利要求1所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，其特征在于所述的拱形手柄可繞轉軸旋轉一定的角度，處于展開狀態(tài)。
3.如權利要求1所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，其特征在于所述的拱形手柄閉合在所述的腰帶上的彈性卡座中。
4.如權利要求1所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，其特征在于所述的拎提手柄通過一個扭簧將其緊貼在所述的拱形手柄帶上。
5.如權利要求1所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，其特征在于所述的拱形手柄是可以從轉軸上可拆卸的。
6.如權利要求5所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，其特征在于所述的拱形手柄是可以用于牽引拖動整個便攜式數(shù)碼發(fā)電機組。
7.如權利要求5所述的便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，其特征在于所述的拱形手柄具有一定程度的柔韌性，一定的強度，來牽引拖動本發(fā)明便攜式數(shù)碼發(fā)電機組。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機組的手柄結構，便攜式數(shù)碼發(fā)電機組具有封閉的外殼，在外殼外面有一圈腰帶，在腰帶的上面有拱形手柄，所述的拱形手柄一端通過彈性卡片緊覆在所述的腰帶上，另一端通過轉軸和一個拎提手柄一起安裝到上述腰帶上。
文檔編號F02B63/04GK101046170SQ20071009085
公開日2007年10月3日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權日2007年4月10日
發(fā)明者張超建, 王均星, 夏基勝, 王成存, 丁洪春, 周德華, 徐儀, 陳奇, 李秀峰, 劉云祥, 魏登惠, 包成榮 申請人:江蘇江淮動力股份有限公司