專利名稱：油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油氣分離裝置，主要是涉及一種適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱排放污染物時(shí)的油氣分離器。
背景技術(shù)：
本技術(shù)是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱排氣時(shí)處理設(shè)計(jì)的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)隨著活塞的往返而被帶入排氣中，結(jié)果是污染了環(huán)境，增加了機(jī)油耗，為了解決上述問題，需要進(jìn)行油氣分離，據(jù)目前生產(chǎn)廠家的油氣分離效果低下，不能達(dá)到預(yù)先的要求，幾乎喪失了油氣分離功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修更換方便，排油量能控制在0.2g/h的油氣分離器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種油氣分離器，主要包括殼體、進(jìn)氣管、下油管和出氣管，所述的殼體中設(shè)有一分離板，通過該分離板將殼體分為前腔和后腔；前腔中設(shè)有擋板和第一濾網(wǎng)，通過該擋板和第一濾網(wǎng)將前腔分為前上腔、前中腔和前下腔，進(jìn)氣管設(shè)置在前中腔中，通過上方的擋板上開有的回油口與前上腔相連通，同時(shí)通過下方的第一濾網(wǎng)與前下腔相連通；前上腔通過分離板上端孔與后腔的上端相連通，前下腔通過分離板下端孔與后腔的下端相連通，前下腔的底部與下油管相連通；后腔中設(shè)有第二濾網(wǎng)，出氣管與后腔的上端相連通。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案還可以進(jìn)一步完善。
本實(shí)用新型所述的殼體由上外殼和下外殼組成，分離板設(shè)置在上外殼和下外殼的連接處，也可以是一體結(jié)構(gòu)的。
本實(shí)用新型所述后腔的內(nèi)壁上設(shè)有一層隔熱板，整個(gè)油氣可以在不受外來熱量的前提下進(jìn)行良好地分離。
本實(shí)用新型所述的進(jìn)氣管在前中腔處的側(cè)壁上設(shè)有開口，通過該開口與前中腔相連通。
本實(shí)用新型所述的第一濾網(wǎng)設(shè)置在定位柱上。
本實(shí)用新型有益的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修更換方便，排油量能控制在0.2g/h，由于后腔的內(nèi)壁上設(shè)有一層隔熱板，整個(gè)油氣可以在不受外來熱量的前提下進(jìn)行良好地分離。


圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記接口法蘭1、出氣管2、下油管3、分離板4、隔熱板5、下外殼6、第一濾網(wǎng)7、進(jìn)氣管8、開口8-1、下油口9、上外殼10、擋板11、回油口12、第二濾網(wǎng)13、定位柱14、分離板上端孔15、分離板下端孔16，前腔17，前上腔17-1、前中腔17-2、前下腔17-3，后腔18。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖所示，這種油氣分離器，主要包括殼體、—與接口法蘭1相連的進(jìn)氣管8、下油管9和出氣管2，殼體由上外殼10和下外殼6組成，分離板4設(shè)置在上外殼10和下外殼6的連接處，形成一個(gè)整體。通過該分離板4將殼體分為前腔17和后腔18，后腔18的內(nèi)壁上設(shè)有一層隔熱板5。前腔中設(shè)有擋板11和第一濾網(wǎng)7，通過該擋板11和第一濾網(wǎng)7將前腔17分為前上腔17-1、前中腔17-2和前下腔17-3，進(jìn)氣管8設(shè)置在前中腔17-2中，進(jìn)氣管8在前中腔17-2處的側(cè)壁上設(shè)有開口8-1，通過該開口8-1與前中腔17-2相連通；通過上方的擋板11上開有的回油口12與前上腔17-1相連通，同時(shí)通過下方的第一濾網(wǎng)7與前下腔17-3相連通，第一濾網(wǎng)7設(shè)置在定位柱14上。前上腔17-1通過分離板上端孔15與后腔18的上端相連通，前下腔17-3通過分離板下端孔16與后腔18的下端相連通，前下腔17-3的底部與下油管3相連通；后腔18中設(shè)有第二濾網(wǎng)13，出氣管2與后腔18的上端相連通。
工作原理這種油氣分離器主要是當(dāng)油氣進(jìn)入進(jìn)氣管8，油氣由向上走入，于擋板11相碰隨而油氣由向上而下經(jīng)過第一濾網(wǎng)7相碰，分離的油順下油管3回油底殼，油氣通過分離板下端孔16，由下而上經(jīng)入第二濾網(wǎng)13，這道濾網(wǎng)在隔熱板5的作用下不受外界的熱量影響，能達(dá)到最有效的作用，這時(shí)分離的油還是回到下油管3內(nèi)，當(dāng)油氣再次沖向上端頂部相碰，這樣油氣中的含油是微微至少，再次相碰的油是通過回油口12流下，再次回到下油口9經(jīng)入下油管3回到油底殼，其余氣體順利通向出氣管2排出，形成整個(gè)分離流成。
權(quán)利要求1.一種油氣分離器，主要包括殼體、進(jìn)氣管(8)、下油管(9)和出氣管(2)，其特征是所述的殼體中設(shè)有一分離板(4)，通過該分離板(4)將殼體分為前腔(17)和后腔(18)；前腔中設(shè)有擋板(11)和第一濾網(wǎng)(7)，通過該擋板(11)和第一濾網(wǎng)(7)將前腔(17)分為前上腔(17-1)、前中腔(17-2)和前下腔(17-3)，進(jìn)氣管(8)設(shè)置在前中腔(17-2)中，通過上方的擋板(11)上開有的回油口(12)與前上腔(17-1)相連通，同時(shí)通過下方的第一濾網(wǎng)(7)與前下腔(17-3)相連通；前上腔(17-1)通過分離板上端孔(15)與后腔(18)的上端相連通，前下腔(17-3)通過分離板下端孔(16)與后腔(18)的下端相連通，前下腔(17-3)的底部與下油管(3)相連通；后腔(18)中設(shè)有第二濾網(wǎng)(13)，出氣管(2)與后腔(18)的上端相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于所述的殼體由上外殼(10)和下外殼(6)組成，分離板(4)設(shè)置在上外殼(10)和下外殼(6)的連接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于所述的后腔(18)的內(nèi)壁上設(shè)有一層隔熱板(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于所述的進(jìn)氣管(8)在前中腔(17-2)處的側(cè)壁上設(shè)有開口(8-1)，通過該開口(8-1)與前中腔(17-2)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于所述的第一濾網(wǎng)(7)設(shè)置在定位柱(14)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，主要包括殼體、進(jìn)氣管、下油管和出氣管，所述的殼體中設(shè)有一分離板，通過該分離板將殼體分為前腔和后腔；前腔中設(shè)有擋板和第一濾網(wǎng)，通過該擋板和第一濾網(wǎng)將前腔分為前上腔、前中腔和前下腔，進(jìn)氣管設(shè)置在前中腔中，通過上方的擋板上開有的回油口與前上腔相連通，同時(shí)通過下方的第一濾網(wǎng)與前下腔相連通；前上腔通過分離板上端孔與后腔的上端相連通，前下腔通過分離板下端孔與后腔的下端相連通，前下腔的底部與下油管相連通；后腔中設(shè)有第二濾網(wǎng)，出氣管與后腔的上端相連通。本實(shí)用新型有益的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修更換方便，排油量能控制在0.2g/h，由于后腔的內(nèi)壁上設(shè)有一層隔熱板，整個(gè)油氣可以在不受外來熱量的前提下進(jìn)行良好地分離。
文檔編號(hào)F01M13/00GK2906075SQ20062010352
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者陳秋云 申請(qǐng)人:陳秋云