專利名稱：硅油風扇離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車發(fā)動機風扇冷卻系統(tǒng)的硅油風扇離合器。
二背景技術：
硅油風扇離合器是用在汽車發(fā)動機風扇冷卻系統(tǒng)中的一種節(jié)能降耗環(huán)保產品，它主要由感溫元件、主動盤、主動軸、軸承、后蓋、前蓋、隔板、閥片等組成，主動軸與主動盤固為一體成為輸入端，后蓋或前蓋與風扇連接成為輸出端。工作介質是硅油，利用硅油進入前蓋、主動盤間的迷宮槽間隙產生摩擦力來傳遞扭矩。
目前，前蓋、主動盤間的迷宮槽如圖1所示，為多環(huán)矩形圓環(huán)槽。如圖1所示，依靠進入C、E、D間隙的硅油介質傳遞扭矩。從結構來看，硅油介質傳遞力矩的大小與迷宮槽間隙大小(C、E、D)、硅油的填充面積、硅油粘度、壓力等有關。而硅油粘度，我們是可以通過選擇一定牌號與檢測確定的。硅油壓力與離合器的轉速有關，同樣的條件是一致的。而迷宮槽間隙一般為0.1-0.15較為合理。間隙太大，硅油介質膜層太厚，其粘度一定，傳動時聯(lián)接的剛性較小，傳遞的力矩也就小。由于矩形圓環(huán)槽的成型是依靠成型車削刀具完成的，是用三面刀切削，故在加工過程中切削阻力大，切削產生的振動大，影響了加工精度，且矩形圓環(huán)槽上下寬度一致，易產生切削變形。這樣，為保證裝配就加大了迷宮槽的間隙，同時也產生了迷宮槽在不同位置間隙大小的不均勻(參見圖2)，從而影響傳遞扭矩，使傳遞扭矩下降。矩形圓環(huán)槽為了保證其強度和減少變形，因此迷宮槽寬度必須相應增大，這樣迷宮槽數(shù)量相應減小，硅油的填充面積也相應減小，故傳遞的力矩也受到一定限制。
三、實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種硅油風扇離合器，它大大地提高了傳遞扭矩的能力。
為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是一種硅油風扇離合器，它包括主動盤、主動軸、軸承、后蓋、前蓋、隔板、閥片，前蓋、主動盤間的迷宮槽為雙面多環(huán)三角形迷宮槽。
它的結構特點是(1)三角形迷宮槽可用普通車削螺紋刀具加工，屬二面刃切削，減少了切削阻力，避免了加工過程的振動。(2)三角形迷宮槽剛性好，不存在加工變形，提高了加工精度，保證了迷宮槽間隙(如圖4所示的F、G間隙)一致性，從而提高了傳遞扭矩的性能，提高了離合器的可靠性。(3)三角形迷宮槽由于剛性好，故可以減小迷宮槽結構尺寸，從而使迷宮槽的槽數(shù)增多，增大了硅油介質填充面積。又由于是雙面的，使迷宮槽硅介質填充面積增加了一倍，從而大大地提高了離合器的傳遞扭矩能力。
四

圖1是現(xiàn)有硅油風扇離合器迷宮槽示意圖。圖2是現(xiàn)有硅油風扇離合器迷宮槽間隙大小不均勻示意圖。圖3是本實施例的結構示意圖。圖4是本實施例迷宮槽示意圖。
圖中1、主動盤，2、主動軸，3、軸承，4、后蓋，5、前蓋，6、隔板，7、閥片，8、ECU接口，9、迷宮槽。
五具體實施方式
下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。
本實施例為一種電控硅油風扇離合器。
參見圖3，一種硅油風扇離合器，它包括主動盤1、主動軸2、軸承3、后蓋4、前蓋5、隔板6、閥片7，前蓋5、主動盤1間的迷宮槽9為雙面多環(huán)三角形迷宮槽。
權利要求1.一種硅油風扇離合器，它包括主動盤(1)、主動軸(2)、軸承(3)、后蓋(4)、前蓋(5)、隔板(6)、閥片(7)，其特征在于前蓋(5)、主動盤(1)間的迷宮槽(9)為雙面多環(huán)三角形迷宮槽。
專利摘要一種用在汽車發(fā)動機風扇冷卻系統(tǒng)中的硅油風扇離合器，它包括主動盤、主動軸、軸承、后蓋、前蓋、隔板、閥片，前蓋、主動盤間的迷宮槽為雙面多環(huán)三角形迷宮槽。它大大地提高了傳遞扭矩的能力。
文檔編號F01P5/04GK2883779SQ20062010288
公開日2007年3月28日 申請日期2006年4月17日 優(yōu)先權日2006年4月17日
發(fā)明者丁維福, 劉正耀, 王應剛 申請人:五龍控股有限公司