專利名稱：汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)，尤其是涉及三缸、四缸汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
目前，汽車尾氣排放帶來的環(huán)境問題越來越受到世界各國的重視，治理汽車尾氣排放主要采用三元催化器后處理技術(shù)。我國先后攻克了相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)了符合歐洲II排放標(biāo)準(zhǔn)簡稱(歐II標(biāo)準(zhǔn))的三元催化器的國產(chǎn)化。隨著國家對控制標(biāo)準(zhǔn)的加嚴，從執(zhí)行歐II標(biāo)準(zhǔn)即將升級到歐III標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的三元催化器無法滿足這一要求。歐II標(biāo)準(zhǔn)與歐III標(biāo)準(zhǔn)的最大區(qū)別在于，歐II標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動機冷啟動40秒后開始測尾氣，歐III標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動機冷啟動后立即測尾氣。三元催化器的起燃溫度是280℃左右，低于此溫度是不起作用。為此，需將三元催化器安裝在發(fā)動機本體上，利用該處的高溫進行催化轉(zhuǎn)化。但又存在著排氣順暢、排氣背壓大、氣體分布不均勻，陶瓷密封襯墊端面易被排氣吹蝕等問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種氣體分布均勻，氣體壓力恒定，熱能損失少，排氣順暢，排氣背壓小的汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進，包括不銹鋼前后端蓋、不銹鋼筒體、陶瓷載體、陶瓷密封襯墊、氧傳感器、不銹鋼排氣歧管，不銹鋼筒體中陶瓷載體由陶瓷密封襯墊包裹，不銹鋼筒體前后兩端由不銹鋼前后端蓋封蓋，不銹鋼排氣歧管由發(fā)動機的汽缸蓋接出，氧傳感器布置在前后端蓋球面上，其特征是所述不銹鋼排氣歧管不對稱地插入筒體上半球形前端蓋中。
作為優(yōu)選，所述陶瓷密封襯墊的兩端設(shè)有前后擋圈，該擋圈為鋼絲網(wǎng)多層疊加而成。
作為優(yōu)選，所述四缸發(fā)動機不銹鋼排氣歧管的結(jié)構(gòu)是一、四缸排氣歧管匯合為一支管，二、三缸排氣歧管匯合為一支管。
作為優(yōu)選，所述三缸發(fā)動機不銹鋼排氣歧管的結(jié)構(gòu)是一、二缸排氣歧管匯合為一支管或者二、三缸排氣歧管匯合為一支管，另一支管單獨。
本實用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)后，可以達到氣體分布均勻，氣體壓力恒定，熱能損失少，排氣順暢，排氣背壓小等要求。具有結(jié)構(gòu)簡單，制造方便的特點，可大大提高汽油車的燃油經(jīng)濟性和動力性能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型四缸三元催化器外形示意圖；圖2是
圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型三缸三元催化器外形示意圖；圖4是圖3的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.后端蓋，2.筒體，3.排氣歧管，4.汽缸蓋，5.氧傳感器，6.前端蓋，7.前后擋圈，8.陶瓷密封襯墊，9.陶瓷載體。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，本實用新型為四缸汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進包括不銹鋼前端蓋6、不銹鋼后端蓋1、不銹鋼筒體2、陶瓷載體9、陶瓷密封襯墊8、氧傳感器5、不銹鋼排氣歧管3，筒體2中陶瓷載體9由陶瓷密封襯墊8包裹，不銹鋼筒體2前后兩端由不銹鋼前后端蓋6、1封蓋，不銹鋼排氣歧管3由發(fā)動機的汽缸蓋4接出，氧傳感器5布置在不銹鋼前后端蓋6、1曲面上，一、四缸排氣歧管匯合為一支管，二、三缸排氣歧管匯合為一支管，然后，該兩支不銹鋼排氣歧管插入不銹鋼筒體2上半球形不銹鋼前端蓋6中，形成排氣歧管3不對稱分布。采用上述結(jié)構(gòu)后，可以達到氣體分布均勻，氣體壓力恒定，熱能損失少，排氣順暢，排氣背壓小等要求，而且，還方便了裝配。在陶瓷密封襯墊8的前后兩端設(shè)有前后擋圈7，該擋圈為鋼絲網(wǎng)多層疊加而成。它能有效解決陶瓷密封襯墊8端面易被氣流吹蝕等問題，延長使用壽命。
如圖3、圖4所示，本實用新型為三缸汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進包括不銹鋼前端蓋6、不銹鋼后端蓋1、不銹鋼筒體2、陶瓷載體9、陶瓷密封襯墊8、氧傳感器5、不銹鋼排氣歧管3，不銹鋼筒體2中陶瓷載體9由陶瓷密封襯墊8包裹，不銹鋼筒體2前后兩端由不銹鋼前后端蓋6、1封蓋，不銹鋼排氣歧管3由發(fā)動機的汽缸蓋4接出，氧傳感器5布置在不銹鋼前后端蓋6、1曲面上，一、二缸匯合為一支管或者二、三缸排氣歧管匯合為一支管，另一支管單獨，然后，該兩支不銹鋼排氣歧管插入不銹鋼筒體上半球形不銹鋼前端蓋6中，形成排氣歧管3不對稱分布。采用上述結(jié)構(gòu)后，可以達到氣體分布均勻，氣體壓力恒定，熱能損失少，排氣順暢，排氣背壓小等要求，而且，還方便了裝配。陶瓷密封襯墊9的前后兩端設(shè)有前后擋圈7，該擋圈為鋼絲網(wǎng)多層疊加而成。它能有效解決陶瓷密封襯墊8端面易被氣流吹蝕等問題，延長使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進，包括不銹鋼前后端蓋、不銹鋼筒體、陶瓷載體、陶瓷密封襯墊、氧傳感器、不銹鋼排氣歧管，筒體中陶瓷載體由陶瓷密封襯墊包裹，不銹鋼筒體前后兩端由不銹鋼前后端蓋封蓋，不銹鋼排氣歧管由發(fā)動機的汽缸蓋接出，氧傳感器布置在前后端蓋球面上，其特征是所述不銹鋼排氣歧管不對稱地插入筒體上半球形前端蓋中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進，其特征是所述四缸發(fā)動機不銹鋼排氣歧管的結(jié)構(gòu)是一、四缸排氣歧管匯合為一支管，二、三缸排氣歧管匯合為一支管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進，其特征是所述三缸發(fā)動機不銹鋼排氣歧管的結(jié)構(gòu)是一、二缸排氣歧管匯合為一支管或者二、三缸排氣歧管匯合為一支管，另一支管單獨。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進，其特征是所述陶瓷密封襯墊的兩端設(shè)有前后擋圈，該擋圈為鋼絲網(wǎng)多層疊加而成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油機三元催化器結(jié)構(gòu)的改進，包括不銹鋼前后端蓋、不銹鋼筒體、陶瓷載體、陶瓷密封襯墊、氧傳感器、不銹鋼排氣歧管，不銹鋼筒體中陶瓷載體由陶瓷密封襯墊包裹，不銹鋼筒體前后兩端由不銹鋼前后端蓋封蓋，不銹鋼排氣歧管由發(fā)動機的汽缸蓋接出，氧傳感器布置在前后端蓋球面上，其特征是所述不銹鋼排氣歧管不對稱地插入筒體上半球形前端蓋中。采用上述結(jié)構(gòu)后，可以達到氣體分布均勻，氣體壓力恒定，熱能損失少，排氣順暢，排氣背壓小等要求。具有結(jié)構(gòu)簡單，制造方便的特點，可大大提高汽油車的燃油經(jīng)濟性和動力性能。
文檔編號F01N3/28GK2900804SQ20062010267
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月14日
發(fā)明者陳法獻 申請人:陳法獻