專利名稱：離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種多缸內(nèi)燃機(jī)上的離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的多缸內(nèi)燃機(jī)，是在輸出軸上串接有至少兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)缸，工作時(shí)用油門的大小來(lái)調(diào)節(jié)各缸的供油量用以改變輸出功率，達(dá)到不同路段的需要行駛速度。這種結(jié)構(gòu)存在的缺陷是，用一個(gè)油門同時(shí)調(diào)整多個(gè)內(nèi)燃機(jī)缸的的供油量，在平路中速行駛時(shí)，只要有一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)缸工作即可保證行駛速度，若其它機(jī)缸照常工作，就會(huì)造成極大的浪費(fèi)；但是若只安裝一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)缸，又不能保證上坡或加速時(shí)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能根據(jù)不同路況需要增減工作缸數(shù)，達(dá)到既有利行駛又有能節(jié)油的離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以如下方式完成的，離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，它包括一個(gè)多缸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在機(jī)架前部固定有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的固定缸，固定缸后面同軸線滑動(dòng)安裝一個(gè)離合缸，離合缸的外壁上限位安裝有離合缸的供油裝置，在離合缸與固定缸之間連接有拉簧，并且還設(shè)有克服拉簧拉力使離合缸離開固定缸一定距離的高壓氣包及伸縮頂桿，在離合缸和固定缸的輸出軸連接處分別設(shè)有對(duì)接盤，在各對(duì)接盤前端用鍵和彈簧分別安裝有一個(gè)磨擦環(huán)，在一個(gè)對(duì)接盤面上磨擦環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)外定位槽及相間的凸面和凹面，在另一個(gè)對(duì)接盤面上設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)外定位筋及相間的凹面和凸面。也可以將上述的離合缸與固定缸保持一定間隔同一軸線固定在機(jī)架上，在拉簧和高壓氣包另一端連接一個(gè)頂位離合缸對(duì)接盤的滑動(dòng)托盤，離合缸對(duì)接盤用鍵滑配在離合缸軸上與固定缸對(duì)接盤進(jìn)行離合。
本實(shí)用新型由于在多缸的內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置了離合缸，使離合缸在需要時(shí)停止工作或參與工作，可以在行駛中達(dá)到節(jié)能的目的。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為輸出軸對(duì)接盤的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為離合缸對(duì)接盤的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為固定缸的對(duì)接盤的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、固定缸；2、機(jī)架；3、拉簧；4、滑道；5、高壓包；6、供油裝置；7、離合缸；8、進(jìn)氣閥；9、排氣閥；10、對(duì)接盤；11、伸縮頂桿；12、彈簧；13、鍵；14、磨擦環(huán)；15、內(nèi)定位筋；16、凹面；17、凸面；18、內(nèi)定位槽；19、固定缸對(duì)接軸盤；20、處定位槽；21、外定位筋。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下附圖詳細(xì)描述實(shí)施例本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，主要是在現(xiàn)有多缸內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)缸固定在機(jī)架2的前部做為固定缸1，在固定缸后面輸出軸的軸線上在機(jī)架上設(shè)滑道4，滑動(dòng)安裝一個(gè)離合缸7，在離合缸的外壁上利用移動(dòng)限位變化安裝有供油裝置6，一旦離合缸離開固定缸、供油裝置可自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)斷。在離合缸與固定缸之間連接有拉簧3，平時(shí)將兩缸拉緊，在兩缸之間還設(shè)有高壓氣包5及伸縮頂桿11，可克服拉簧拉力將離合缸與固定缸分開一定距離，在兩缸的輸出軸連接處上分別設(shè)有對(duì)接盤，對(duì)接盤面上設(shè)有間隔對(duì)稱的凸面17和凹面16，各對(duì)接盤前端面上外圍分別用鍵13和彈簧12安裝有緩沖對(duì)接的磨擦環(huán)14，在離合缸軸對(duì)接盤面上磨擦環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)定位槽18和外定位槽20，在固定缸對(duì)接盤面上相應(yīng)設(shè)有內(nèi)定位筋15和外定位筋21，可準(zhǔn)確軸向定位對(duì)接。平時(shí)由拉簧3將離合缸和固定缸拉緊將兩個(gè)對(duì)接盤固定在一起，各缸同時(shí)參與供油燃燒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由輸出軸統(tǒng)一向外傳輸動(dòng)力，在平路中速行駛時(shí)，可以通過(guò)進(jìn)氣閥8給高壓氣包供氣用伸縮頂桿11將離合缸從固定缸分離，同時(shí)切斷其供油裝置6，使離合缸停止工作，由固定缸單獨(dú)工作保持均速行駛。如需離合缸返回參與工作時(shí)，可打開排氣閥9，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣閥，使高壓氣包停止供氣，在拉簧的作用下使離合缸復(fù)位，同時(shí)兩個(gè)對(duì)接盤經(jīng)磨擦環(huán)的彈簧12緩沖磨擦并轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)外定位筋與內(nèi)外內(nèi)位槽咬合，同時(shí)使兩個(gè)對(duì)接盤的凸面與凹面對(duì)接，保持離合缸的輸出軸對(duì)接盤緊配合在固定缸的輸出軸對(duì)接盤上，同時(shí)離合缸上的供油裝置開始供油燃燒，參與工作，增加動(dòng)力的輸出，加大行駛動(dòng)力需要。這樣的結(jié)構(gòu)可以連接兩個(gè)以上的內(nèi)燃機(jī)缸。也可以將離合缸固定在機(jī)架上，同時(shí)將拉簧和高壓氣包安裝在一個(gè)滑動(dòng)托盤上頂住對(duì)接盤，該對(duì)接盤用鍵滑動(dòng)安裝在輸出軸上與固定缸對(duì)接盤離合連接。
權(quán)利要求1.離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，它包括一個(gè)多缸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在機(jī)架前部固定有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的固定缸，固定缸后面同軸線滑動(dòng)安裝一個(gè)離合缸，離合缸的外壁上限位安裝有離合缸的供油裝置，在離合缸與固定缸之間連接有拉簧，并且還設(shè)有克服拉簧拉力使離合缸離開固定缸一定距離的高壓氣包及伸縮頂桿，在離合缸和固定缸的輸出軸連接處分別設(shè)有對(duì)接盤，在各對(duì)接盤前端用鍵和彈簧分別安裝有一個(gè)磨擦環(huán)，在一個(gè)對(duì)接盤面上磨擦環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)外定位槽及相間的凸面和凹面，在另一個(gè)對(duì)接盤面上設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)外定位筋及相間的凹面和凸面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，其特征在于將上述的離合缸與固定缸保持一定間隔同一軸線固定在機(jī)架上，在拉簧和高壓氣包另一端連接一個(gè)頂位離合缸對(duì)接盤的滑動(dòng)托盤，離合缸對(duì)接盤用鍵滑配在離合缸軸上與固定缸對(duì)接盤進(jìn)行離合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，它包括一個(gè)多缸內(nèi)燃機(jī)，在機(jī)架前部固定有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的固定缸，固定缸后面同軸線滑動(dòng)安裝一個(gè)離合缸，離合缸的外壁上限位安裝有離合缸的供油裝置，在離合缸與固定缸之間連接有拉簧，并且還設(shè)有克服拉簧拉力使離合缸離開固定缸一定距離的高壓氣包及伸縮頂桿，在離合缸和固定缸的輸出軸連接處分別設(shè)有對(duì)接盤，在各對(duì)接盤前端用鍵和彈簧分別安裝有一個(gè)磨擦環(huán)，在一個(gè)對(duì)接盤面上磨擦環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)外定位槽及相間的凸面和凹面，在另一個(gè)對(duì)接盤面上設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)外定位筋及相間的凹面和凸面。本實(shí)用新型由于在多缸的內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置了離合缸，使離合缸在需要時(shí)停止工作或參與工作，可以在行駛中達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)F02D17/00GK2864122SQ200620029940
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者武新忠 申請(qǐng)人:武新忠