專利名稱：電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油汽車燃油供給系統(tǒng)的加熱裝置，特別適用于在低溫環(huán)境下，柴油汽車燃油供給系統(tǒng)防止阻塞的一種電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置。
背景技術：
目前，一些大型貨車和大型客車都廣泛使用柴油內(nèi)燃發(fā)動機，所用的柴油含有蠟，一到冬天或在低溫環(huán)境下，這些蠟就凝固粘附在輸油管的內(nèi)壁上，就導致輸油管的油路不流暢，甚至嚴重阻塞而產(chǎn)生故障，而影響汽車的正常駕駛；為了解決這個問題，一是采取加熱水管法，它是在油箱內(nèi)裝蛇形管，利用柴油發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量來加熱蛇形加熱管中的水，用來提高柴油的溫度，但不便在輸油管上加熱，且當一停車，發(fā)動機不產(chǎn)生熱，一到低溫，而輸油管又可能出現(xiàn)不流暢的故障；二是采取電阻加熱塞，它雖然較加熱管有了改善，但不易控制，耗電能大，不安全，仍然不便于對輸油管的加熱，經(jīng)檢索其專利號為01135242的一種柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)限溫裝置，它雖然能較好地加熱，但結構復雜，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術中存在的不足之處而提供不僅結構簡單，抗阻塞效果好，輸油流暢，節(jié)能，而且便于安裝，操作安全，使用方便的一種電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置。
本實用新型的目的是以如下技術方案實現(xiàn)的一種電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，包括油箱、油水分離器、輸油泵、輸油管，其特征在于在油箱與油水分離器間的輸油管上及油水分離器與輸油泵間的輸油管上分別套接一個以上的電光源加熱機構，或是在油水分離器的上部固置電光源加熱機構，其下部套裝保溫套。所述的輸油管由銅管、膠管組成，盒體內(nèi)裝銅管，盒體外的銅管兩端分別連接膠管。所述的電光源加熱機構，是采用汽車自身發(fā)出的直流電或是蓄電箱作為電源的電光源加熱，它由盒體、支桿、阻燃保溫層、燈座、燈泡、電源、開關組成，用支桿支承金屬制的盒體，盒體內(nèi)壁敷貼阻燃保溫層，使輸油管中的銅管橫穿盒體，橫置于盒體內(nèi)，于盒內(nèi)一側裝燈座，其燈座以電線與電源連通相接，并在駕駛室內(nèi)設有開、關燈泡的開關，與燈泡位置相對應，在盒體上裝有帶開啟、關閉門的安裝口。在柴油汽車燃油供給系統(tǒng)上安裝電光源加熱機構的數(shù)量和位置與燃油供給系統(tǒng)中的油箱、油箱中油的輸出方式、油水分離器、輸油泵的安裝位置、距離及輸油管的長短有關，當輸油管的長度在1米以下時可裝一個，超過1米可裝兩個；當油箱與油水分離器較近時，電光源加熱機構可固置在在油水分離器的上部，其盒體的底部與油水分離器的頂部相對應地做成敞口，盒體的底部套接在油水分離器的上部，它可用支桿支承或固套在油水分離器的上部，并于油水分離器的下部套上保溫套；所述的保溫套采用橡膠制成。當油箱中的油輸出方式為螺旋管輸出時，如東風牌車、141型車等，其電光源加熱機構可裝在油箱與輸油管連接的彎頭處。所述的阻燃保溫層主要用來保溫，為了安全，通常采用阻燃性好的材料，如石棉等；所述的燈泡，其瓦數(shù)在5W以上，為了適用低溫環(huán)境溫度的變化，隨時隨地可更換燈泡或高或低的瓦數(shù)，只要開啟盒體上的安裝口門，就隨時隨地可很方便地裝、卸燈泡；由于在駕駛室內(nèi)設有開、關燈泡的開關，就可隨時隨地十分方便地來調(diào)控溫度；本實用新型是采用汽車自身發(fā)出的直流電或是蓄電箱作為電源的電光源加熱，柴油汽車自身發(fā)出的直流電隨時隨地可輸入并蓄存在蓄電箱內(nèi)，因此，即使汽車停車，也不會影響對柴油汽車燃油供給系統(tǒng)的加熱，而保證了輸油流暢?？v以上所采取的技術措施，實現(xiàn)本實用新型的目的。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型不僅結構簡單，抗阻塞效果好，輸油流暢，節(jié)能，而且具有便于安裝，操作安全，使用方便等優(yōu)點。


本實用新型共有三幅附圖，其中附圖1是本實用新型的實施例之一的構造示意圖。
附圖2是本實用新型的實施例之二的構造示意圖。
附圖1是本實用新型的實施例之三的構造示意圖。
圖中1、油箱 2、銅管 3、阻燃保溫層 4、盒體 5、燈泡 6、燈座 7、油水分離器 8、輸油泵 9、保溫套 10、支桿 11、安裝口12、膠管
具體實施方式
圖1所示是本實用新型的實施例之一，是在油箱1與油水分離器7間的輸油管上及油水分離器7與輸油泵8間的輸油管上分別套接一個電光源加熱機構的電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，其結構包括油箱1、油水分離器7、輸油泵8、輸油管，其特征在于在油箱1與油水分離器7間的輸油管上及油水分離器7與輸油泵8間的輸油管上分別套接一個由金屬制的盒體4、支桿10、石棉保溫層3、燈座6、燈泡5、安裝口11、電源、開關組成的電光源加熱機構，所述的輸油管由銅管2、膠管12組成，盒體4內(nèi)裝銅管，盒體4外的銅管2兩端分別連接膠管12。
圖2所示是本實用新型的實施例之二，是在東風牌車的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)裝置上安裝的電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，在油箱1與輸油管連接的彎頭處及油水分離器7與輸油泵8間的輸油管上分別連接一個由金屬制的盒體4、石棉保溫層3、支桿10、燈座6、燈泡5、安裝口11、電源、開關組成的電光源加熱機構，其余與實施例之一相同。
圖3所示是本實用新型的實施例之三，是在柴油汽車燃油供給系統(tǒng)裝置中的油水分離器7的上部裝由金屬制的盒體4、石棉保溫層3、燈座6、燈泡5、安裝口11、電源、開關組成的電光源加熱機構，其中金屬制的盒體4的底部為敞口，其底部敞口套接在油水分離器7的上部，并于油水分離器的下部套上橡膠制的保溫套9，同時在油水分離器7與輸油泵8間的輸油管2上分別連接一個由金屬制的盒體4、支桿10、石棉保溫層3、燈座6、燈泡5、安裝口11、電源、開關組成的電光源加熱機構，其余與實施例之一相同。
以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，包括油箱(1)、油水分離器(7)、輸油泵(8)、輸油管，其特征在于在油箱(1)與油水分離器(7)間的輸油管上及油水分離器(7)與輸油泵(8)間的輸油管(2)上分別套接一個以上的電光源加熱機構，或是在油水分離器(7)的上部固置電光源加熱機構，其下部套裝保溫套(9)。
2.按權利要求1所述的電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，其特征在于所述的輸油管由銅管(2)、膠管(12)組成，盒體(4)內(nèi)裝銅管(2)，盒體(4)外的銅管(2)兩端分別連接膠管(12)。
3.按權利要求1所述的電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，其特征在于所述的電光源加熱機構由盒體(4)、支桿(10)、阻燃保溫層(3)、燈座(6)、燈泡(5)、電源、開關組成，用支桿(10)支承金屬制的盒體(4)，盒體(4)內(nèi)壁敷貼阻燃保溫層(3)，使輸油管中的銅管(2)橫穿盒體(4)，橫置于盒體(4)內(nèi)，于盒內(nèi)一側裝燈座(6)，其燈座(6)以電線與電源連通相接，并在駕駛室內(nèi)設有開、關燈泡(5)的開關，與燈泡(5)位置相對應，在盒體(4)上裝有帶開啟、關閉門的安裝口(11)。
4.按權利要求1所述的電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，其特征在于所述的電光源加熱機構，當固置在在油水分離器(7)的上部時，其盒體(4)的底部與油水分離器(7)的頂部相對應地做成敞口，盒體(4)的底部套接在油水分離器(7)的上部。
5.按權利要求1、2所述的電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，其特征在于所述的燈泡(5)的瓦數(shù)在5W以上。
6.按權利要求1所述的電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，其特征在于所述的保溫套(9)采用橡膠制成。
專利摘要本實用新型涉及在低溫環(huán)境下，柴油汽車燃油供給系統(tǒng)防止阻塞的一種電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻塞裝置，包括油箱、油水分離器、輸油泵、輸油管，其特征在于在油箱與油水分離器間的輸油管上及油水分離器與輸油泵間的輸油管上分別套接一個以上的電光源加熱機構，或是在油水分離器的上部裝電光源加熱機構，其下部套裝保溫套。所述的電光源加熱機構，是采用汽車自身發(fā)出的直流電或是蓄電箱作為電源的電光源加熱，它由盒體、支桿、阻燃保溫層、燈座、燈泡、安裝口、電源、開關組成。本實用新型不僅結構簡單，抗阻塞效果好，輸油流暢，節(jié)能，而且具有便于安裝，操作安全，使用方便等優(yōu)點。
文檔編號F02M31/02GK2864133SQ20062000277
公開日2007年1月31日 申請日期2006年1月12日 優(yōu)先權日2006年1月12日
發(fā)明者魏成國 申請人:魏成國