專利名稱：冬季能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，尤其是一種在冬季低溫環(huán)境下能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置。
背景技術(shù)：
目前柴油機(jī)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的低標(biāo)號(hào)柴油如0#柴油在冬季，尤其是北方寒冷地區(qū)的冬季，由于機(jī)械的低壓管路、油箱、濾清器中的柴油極易凝結(jié)，造成熄火或啟動(dòng)困難以及不能連續(xù)正常運(yùn)行等故障，就無法使用，只能使用高標(biāo)號(hào)油料，如使用-20#或-35#柴油，而高標(biāo)號(hào)柴油的價(jià)格較高，使用戶的運(yùn)行成本增加。而目前雖然有人設(shè)計(jì)了低溫啟動(dòng)裝置，但都須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及油路進(jìn)行加溫預(yù)熱后才能啟動(dòng)，尤其是不能夠即時(shí)啟動(dòng)，影響了車輛的機(jī)動(dòng)性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷冬季低溫環(huán)境中既能使用較低標(biāo)號(hào)柴油，又能夠即時(shí)啟動(dòng)，以降低機(jī)車冬季運(yùn)行成本的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置。
本實(shí)用新型包括主油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、高壓油泵、柴油濾清器，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、柴油濾清器的外圍設(shè)有包含熱介質(zhì)進(jìn)口和出口的循環(huán)加熱層，在主油箱內(nèi)設(shè)有熱介質(zhì)循環(huán)加熱管，并且設(shè)有一個(gè)副油箱，該副油箱與輸油管連接處設(shè)有能夠切換油路并使得在任何情況下只能有一個(gè)油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油路切換三通閥。
上述油路切換三通閥最好為電磁閥，并在電磁閥的電源電路中設(shè)有溫控開關(guān)KT。使用時(shí)溫控開關(guān)KT安裝于主油箱和油路切換三通閥之間的油路中。
上述高壓油泵的電磁閥的斷電開關(guān)KS最好為斷電延時(shí)開關(guān)。
上述主油箱內(nèi)的熱介質(zhì)循環(huán)加熱管，最好在吸油管周圍呈鼠籠狀排布。
使用時(shí)將本實(shí)用新型熱介質(zhì)進(jìn)口和出口與熱介質(zhì)源連接即可，所述的熱介質(zhì)源可以為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，也可是單獨(dú)的加熱裝置，熱介質(zhì)可以是液體，也可以是氣體。本實(shí)用新型采用了主、副油箱進(jìn)行供油，在寒冷冬季可在主油箱中裝入低標(biāo)號(hào)柴油如0#，而在副油箱中裝入高標(biāo)號(hào)柴油如-20#或-35#，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)由副油箱供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后將主油箱及其油路中的油加熱后即可轉(zhuǎn)換到主油箱供油，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前可將油路切換到副油箱工作一兩分鐘后再停止高壓油泵即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型工作性能穩(wěn)定可靠，能夠使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷冬季低溫環(huán)境中即使用較低標(biāo)號(hào)柴油，又能即時(shí)啟動(dòng)，大大降低了機(jī)車冬季運(yùn)行成本。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1油路切換三通電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示1為熱介質(zhì)源供熱管，2為熱介質(zhì)源回水管，3為熱介質(zhì)出口，4為回油管，5為副油箱輸油管，6為副油箱，7為熱介質(zhì)循環(huán)加熱層，8為柴油濾清器，9為主油箱輸油管，10為主油箱，11為低壓油泵，12為油路切換三通閥，13為高壓油泵，14為高壓油泵輸油管，15為熱介質(zhì)進(jìn)口，16為熱介質(zhì)循環(huán)切換閥，17為彈簧轉(zhuǎn)換閥芯，KT為溫控開關(guān)，KS為斷電延時(shí)開關(guān)，K為普通電源開關(guān)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照附圖1、圖2，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包括主油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、高壓油泵、柴油濾清器，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、柴油濾清器的外圍設(shè)有包含熱介質(zhì)進(jìn)口和出口的循環(huán)加熱層，在主油箱內(nèi)設(shè)有熱介質(zhì)循環(huán)加熱管，并且設(shè)有一個(gè)副油箱，該副油箱與輸油管連接處的油路切換三通閥為電磁閥，并在電磁閥的電源電路中設(shè)有溫控開關(guān)KT，溫控開關(guān)KT安裝于主油箱和油路切換三通閥之間的油路中，高壓油泵的電磁閥的斷電開關(guān)KS為斷電延時(shí)開關(guān)，設(shè)定延時(shí)1～2分鐘即可。選擇熱介質(zhì)源為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)，在與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)連接處設(shè)有熱介質(zhì)循環(huán)切換閥，當(dāng)冬季時(shí)將閥切換到與循環(huán)加熱層進(jìn)口連通，夏季則切換回到原來的循環(huán)系統(tǒng)中。
在寒冷冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)由副油箱供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，將主油箱及油路中的柴油加熱到設(shè)定溫度后，溫控開關(guān)KT接通，啟動(dòng)切換電磁閥即可切換到主油箱供油而使用低標(biāo)號(hào)柴油。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油路切換三通閥會(huì)立即斷電并切換到副油箱供油，而高壓油泵電磁閥的斷電開關(guān)KS為斷電延時(shí)開關(guān)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)工作一段時(shí)間后，將油路切換三通閥至發(fā)動(dòng)機(jī)之間的低標(biāo)號(hào)柴油燃盡并吸入高標(biāo)號(hào)柴油后才真正停止工作，可保證在下次啟動(dòng)時(shí)使用的是高標(biāo)號(hào)柴油而順利啟動(dòng)。
實(shí)施例2與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于主油箱內(nèi)的熱介質(zhì)循環(huán)加熱管在吸油管周圍呈鼠籠狀排布。
實(shí)施例3與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于設(shè)有獨(dú)立的燃燒器作為熱源，所述熱介質(zhì)為空氣。
權(quán)利要求1.一種冬季能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，包括主油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、高壓油泵、柴油濾清器，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、柴油濾清器的外圍設(shè)有包含熱介質(zhì)進(jìn)口和出口的循環(huán)加熱層，在主油箱內(nèi)設(shè)有熱介質(zhì)循環(huán)加熱管，并且設(shè)有一個(gè)副油箱，該副油箱與輸油管連接處設(shè)有能夠切換油路并使得在任何情況下只能有一個(gè)油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油路切換三通閥。
2.如權(quán)利要求1所述的冬季能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，其特征在于所述的上述油路切換三通閥為電磁閥，并在電磁閥的電源電路中設(shè)有溫控開關(guān)KT。
3.如權(quán)利要求1或2所述的冬季能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，其特征在于所述的上述高壓油泵的電磁閥的斷電開關(guān)KS為斷電延時(shí)開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的冬季能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，其特征在于所述主油箱內(nèi)的熱介質(zhì)循環(huán)加熱管在吸油管周圍呈鼠籠狀排布。
5.如權(quán)利要求3所述的冬季能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，其特征在于所述主油箱內(nèi)的熱介質(zhì)循環(huán)加熱管在吸油管周圍呈鼠籠狀排布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冬季能使用低標(biāo)號(hào)柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，包括主油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、高壓油泵、柴油濾清器，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管、回油管、低壓油泵、柴油濾清器的外圍設(shè)有包含熱介質(zhì)進(jìn)口和出口的循環(huán)加熱層，在主油箱內(nèi)設(shè)有熱介質(zhì)循環(huán)加熱管，并且設(shè)有一個(gè)副油箱，該副油箱與輸油管連接處設(shè)有能夠切換油路并使得在任何情況下只能有一個(gè)油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油路切換三通閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型工作性能穩(wěn)定可靠，能夠使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷冬季低溫環(huán)境中即使用較低標(biāo)號(hào)柴油，又能即時(shí)啟動(dòng)，大大降低了機(jī)車冬季運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)F02M37/00GK2866877SQ200620002600
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者蘇新 申請(qǐng)人:蘇新