專利名稱：燃?xì)馄囯娍匮b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃?xì)馄囀褂玫碾娍匮b置。
背景技術(shù)：
目前，燃?xì)馄囀褂玫碾娍匮b置，是通過采集汽油車的氧傳感器信號(hào)， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及節(jié)氣門傳感器信號(hào)，將電控單元過量氧含量系數(shù)設(shè)定為
1.0，即空氣與燃?xì)獾幕旌媳壤秊樽罴褷顟B(tài)，以使液化天然氣公交車的排放
性能達(dá)到較好的控制水平。但是，該電控裝置存在排放性能不能滿足國家 新排放法規(guī)要求的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有電控裝置不能滿足燃?xì)馄嚺欧判阅芸刂频膯栴}，本發(fā) 明提供一種自學(xué)習(xí)式，且具有可編程功能的多點(diǎn)順序電控裝置，可自動(dòng)檢 知由于各組成元件或發(fā)動(dòng)機(jī)制造誤差、使用老化等引起的空燃比特性控制 偏差，對(duì)由傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等離散性產(chǎn)生的空燃比偏差進(jìn)行反饋修正。 同時(shí)，還有一個(gè)根據(jù)其偏差量與該時(shí)刻運(yùn)行工況相對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)修正量進(jìn)行 修正，此學(xué)習(xí)修正量始終存貯在微處理器中，當(dāng)下一次運(yùn)轉(zhuǎn)工況出現(xiàn)時(shí)， 能根據(jù)此學(xué)習(xí)修正量對(duì)空燃比偏差進(jìn)行修正。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是應(yīng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自學(xué)習(xí)控 制理論，自學(xué)習(xí)式控制也就是一種自適應(yīng)控制方法，可用不同的自適應(yīng)計(jì) 算方法來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明中曲軸位置傳感器、同步信號(hào)傳感器、進(jìn)氣壓力傳 感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器及啟動(dòng)信號(hào)輸入 給修正計(jì)算系統(tǒng)后，經(jīng)過反饋修正系統(tǒng)與學(xué)習(xí)修正系統(tǒng)的分析整后，由輸出.信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的噴射閥、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器、怠速電磁 閥及氣路電磁閥工作。在環(huán)境、條件發(fā)生變化的情況下，保證燃?xì)馄囯?控制裝置得到優(yōu)化控制。
本發(fā)明可使燃?xì)馄嚨呐欧潘降玫礁纳婆c提高。


附圖1為本發(fā)明控制原理示意圖
附圖2為本發(fā)明控制流程示意圖
如圖1所示，曲軸位置傳感器1、同步信號(hào)傳感器2、進(jìn)氣壓力傳感器3、 節(jié)氣門位置傳感器4、水溫傳感器5、進(jìn)氣溫度傳感器6、啟動(dòng)信號(hào)7的信號(hào) 輸入給電控傳感器8;經(jīng)過電控單元8修正計(jì)算和分析整理后，由電控單元 8的輸出信號(hào)控制燃?xì)鈬娚溟y9、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器IO、電子點(diǎn)火器ll、怠速 電磁閥12及氣路電磁閥13;人機(jī)對(duì)話窗口 14系用來編程及監(jiān)控制使用。
如圖2所示，各傳感器信號(hào)1進(jìn)入讀入程序2后，經(jīng)計(jì)算控制程序3、 控制量修正計(jì)算程序4比較修正計(jì)算后，將輸出信號(hào)5貯存。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，曲軸位置傳感器l、同歩信號(hào)傳感器2、進(jìn)氣壓力傳感器3、 節(jié)氣門位置傳感器4、水溫傳感器5、進(jìn)氣溫度傳感器6、啟動(dòng)信號(hào)7的信號(hào) 輸入給電控傳感器8;經(jīng)過電控單元8修正計(jì)算和分析整理后，由電控單元 8的輸出信號(hào)控制燃?xì)鈬娚溟y9、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器IO、電子點(diǎn)火器ll、怠速 電磁閥12及氣路電磁閥13;人機(jī)對(duì)話窗口 14系用來編程及監(jiān)控制使用。
在圖2中，各傳感器信號(hào)l進(jìn)入讀入程序2后，經(jīng)計(jì)算控制程序3、控 制量修正計(jì)算程序4比較修正計(jì)算后，將輸出信號(hào)5貯存。
權(quán)利要求
1、一種燃?xì)馄囯娍匮b置，通過采集曲軸位置傳感器、同步信號(hào)傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)，輸入給電控單元后，由電控單元的輸出信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述燃?xì)馄囯娍匮b置，其特征在于通過采集曲軸 位置傳感器、同步信號(hào)傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水 溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器及啟動(dòng)信號(hào)，輸入給電控單元修正計(jì)算系統(tǒng)后, 經(jīng)過反饋修正系統(tǒng)與學(xué)習(xí)修正系統(tǒng)的分析整理，由電控單元的輸出信號(hào)控 制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的噴射閥、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器、怠速電磁閥及氣路 電磁閥工作。
全文摘要
一種燃?xì)馄囯娍匮b置，通過采集曲軸位置傳感器、同步信號(hào)傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器及啟動(dòng)信號(hào)，輸入給電控單元修正計(jì)算系統(tǒng)后，經(jīng)過反饋修正系統(tǒng)與學(xué)習(xí)修正系統(tǒng)的分析整理，由電控單元的輸出信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的噴射閥、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器、怠速電磁閥及氣路電磁閥工作。
文檔編號(hào)F02D41/14GK101182811SQ20061012354
公開日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2006年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月14日
發(fā)明者邢繼學(xué) 申請(qǐng)人:珠海市綠能達(dá)科技有限公司