專利名稱：?jiǎn)蜗螂x合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，尤其涉及一種單向離合傳接力和單向離合卸力的單向離合搓動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，廣泛應(yīng)用的有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它主要是由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)與點(diǎn)火裝置組成?；钊ㄟ^(guò)連桿、曲軸，在氣缸內(nèi)作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成所需各個(gè)行程，其中的工作行程做功使曲軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，由于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)活塞做功時(shí)水平推力須分解為曲軸旋轉(zhuǎn)的切向力，當(dāng)燃?xì)鈮毫ψ畲?，恰逢曲軸扭矩最小，當(dāng)曲軸扭矩變大時(shí)，燃?xì)鈮毫s大大減少，導(dǎo)致大部分功率壓在曲軸的軸承上消耗掉，所以其功率損失大，油耗高，效率低。為了克服上述往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)存在不足，人們已設(shè)計(jì)出效率較高的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，如中國(guó)專利局公告的申請(qǐng)?zhí)枮椤?0126728.0”的“搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)”，它是在現(xiàn)有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上將曲軸連桿機(jī)構(gòu)改為活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)，將連桿改為推桿，在側(cè)面設(shè)置齒條，使齒條與棘齒軸上的齒相嚙合，在棘齒軸設(shè)置棘輪，通過(guò)棘輪與中間齒輪使活塞與推桿的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)辇X與軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)卸力機(jī)構(gòu)設(shè)置的齒輪、卸力盤、連桿與飛輪，在活塞處于工作行程時(shí)，活塞與傳動(dòng)桿往下的運(yùn)動(dòng)，全力推動(dòng)棘齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞的運(yùn)動(dòng)方向始終是棘齒輪旋轉(zhuǎn)圓周的切線方向，力臂大，扭矩大，其余行程是靠飛輪的慣性通過(guò)齒輪、卸力盤與連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成，因此能量轉(zhuǎn)換率高。但是，由于卸力機(jī)構(gòu)的連桿下端銷套接在卸力盤的腰形孔中，依靠連桿銷在腰形孔中滑動(dòng)、位置相互轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)卸力。工作時(shí)連桿銷與腰形孔之間易產(chǎn)生撞擊磨損，而造成其接觸間隙增大，機(jī)件穩(wěn)定性差，噪音大，嚴(yán)重影響了內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和縮短內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種能量轉(zhuǎn)換率高而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，它將卸力機(jī)構(gòu)的連桿與卸力盤的連接方式，由原卸力盤上腰形孔與連桿軸可滑動(dòng)的套接方式改為卸力盤由固定軸與連桿軸接的方式連接，再改原卸力盤軸上的傳動(dòng)齒輪為卸力棘輪，由于棘輪的單向性，所以既能卸力又能傳動(dòng)，減輕了因撞擊磨損產(chǎn)生間隙而帶來(lái)的隱患，使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定順暢，從而提高了機(jī)械效率。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方法是一種單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，包括缸體以及缸體上設(shè)置的活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)、卸力機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述缸體內(nèi)上部設(shè)有氣缸，在氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞通過(guò)活塞銷與推桿軸接，所述推桿內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條，下端設(shè)有連桿，該齒條與設(shè)在缸體內(nèi)中部的棘齒軸中部上的齒相嚙合，在該棘齒軸的兩端通過(guò)軸承與缸體相連，該棘齒軸一端設(shè)有棘輪，該棘輪與設(shè)在缸體上的中間齒輪相嚙合，所述連桿上端通過(guò)軸接與推桿下端相連，在該連桿的下端通過(guò)軸接與設(shè)在缸體內(nèi)下部卸力盤相連，該卸力盤通過(guò)卸力軸與軸承設(shè)在缸體上，在卸力軸外端設(shè)有卸力棘輪，該卸力棘輪與設(shè)在缸體上的中間齒輪相嚙合。
所述單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)為單缸結(jié)構(gòu)的設(shè)置或多缸結(jié)構(gòu)的設(shè)置。
所述活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)與卸力機(jī)構(gòu)采用棘輪結(jié)構(gòu)或單向離合器結(jié)構(gòu)。
所述活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)與卸力機(jī)構(gòu)為缸體外設(shè)置或缸體內(nèi)設(shè)置。
所述卸力盤為單盤結(jié)構(gòu)或雙盤結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是在卸力機(jī)構(gòu)的卸力盤上設(shè)置軸與連桿軸接，在卸力軸上設(shè)置卸力棘輪，通過(guò)該卸力棘輪與過(guò)渡齒輪相接，在連桿受力往下做功時(shí)，由于棘輪的單向性，連桿往下移動(dòng)，從而使到活塞受力做功時(shí)通過(guò)推桿齒條全力推動(dòng)棘齒軸工作，在連桿與卸力盤下至最低點(diǎn)時(shí)，由棘齒軸上傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)傳接力棘輪經(jīng)中間齒輪與卸力棘輪聯(lián)動(dòng)，再通過(guò)卸力棘輪軸、卸力盤與連桿的聯(lián)動(dòng)，連桿推動(dòng)推桿使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)地進(jìn)行排氣、吸氣、壓縮的工作行程。通過(guò)設(shè)置卸力棘輪和卸力盤與連桿的軸接，既能有效地進(jìn)行卸力的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳動(dòng)，提高了機(jī)械效率，減輕了因撞擊磨損產(chǎn)生間隙而帶來(lái)的隱患，既使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定順暢又延長(zhǎng)其使用壽命。

下面結(jié)合

和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A面剖視圖。
圖中1-缸體，2-氣缸，3-活塞，4-推桿，5-齒條，6-活塞銷，7-連桿，8-連桿銷，9-棘齒軸，10-齒，11-傳接力棘輪，12-中間齒輪，13-卸力棘輪，14-卸力軸，15-卸力盤，16-卸力盤銷。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，一種單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，包括缸體1以及缸體1上設(shè)置的活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)、卸力機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)與燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，在缸體1內(nèi)上部設(shè)有氣缸2，該氣缸2內(nèi)設(shè)有活塞3，該活塞3通過(guò)活塞銷6與推桿4相連，該推桿4內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條5，在其下端設(shè)有連桿7，該齒條5與設(shè)在缸體1內(nèi)中部的棘齒軸9中部上的齒10相嚙合，在該棘齒軸9的兩端通過(guò)軸承與缸體1相連，該棘齒軸9一端設(shè)有傳接力棘輪11，該傳接力棘輪11與設(shè)在缸體1上的中向齒輪12相嚙合，在連桿7上端通過(guò)軸接與推桿4下端相連，在該連桿7的下端通過(guò)軸接與設(shè)在缸體1內(nèi)下部卸力盤15相連，該卸力盤15通過(guò)卸力軸14與軸承設(shè)在缸體1的下部，在卸力軸14外端設(shè)有卸力棘輪13，該卸力棘輪13與設(shè)在缸體1上的中間齒輪8相嚙合，在連桿7受力往下做功時(shí)，由于棘輪的單向性，連桿7在不受任何阻力下往下移動(dòng)，從而使到活塞3受力做功時(shí)通過(guò)推桿4齒條5全力推動(dòng)棘齒軸6工作，在連桿7與卸力盤15下至最低點(diǎn)時(shí)，由棘齒軸9上傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)傳接力棘輪11經(jīng)中間齒輪12與卸力棘輪13聯(lián)動(dòng)，通過(guò)卸力軸14、卸力盤15與連桿7的聯(lián)動(dòng)，連桿7推動(dòng)推桿4使活塞3作往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行排氣、進(jìn)氣、壓縮的行程。通過(guò)設(shè)置卸力棘輪13和卸力盤16與連桿7的軸接，由于棘輪的單向性，既能有效地進(jìn)行卸力的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳動(dòng)，提高了機(jī)械效率，減輕了因撞擊磨損產(chǎn)生間隙而帶來(lái)的隱患，既使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定順暢又延長(zhǎng)其使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，包括缸體以及缸體上設(shè)置的活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)、卸力機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述缸體內(nèi)上部設(shè)有氣缸，在氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞通過(guò)活塞銷與推桿軸接，其特征是所述推桿內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條，下端設(shè)有連桿，該齒條與設(shè)在缸體內(nèi)中部的棘齒軸中部上的齒相嚙合，在該棘齒軸的兩端通過(guò)軸承與缸體相連，該棘齒軸一端設(shè)有棘輪，該棘輪與設(shè)在缸體上的中間齒輪相嚙合，所述連桿上端通過(guò)軸接與推桿下端相連，在該連桿的下端通過(guò)軸接與設(shè)在缸體內(nèi)下部卸力盤相連，該卸力盤通過(guò)卸力軸與軸承設(shè)在缸體上，在卸力軸外端設(shè)有卸力棘輪，該卸力棘輪與設(shè)在缸體上的中間齒輪相嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)為單缸結(jié)構(gòu)的設(shè)置或多缸結(jié)構(gòu)的設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)與卸力機(jī)構(gòu)采用棘輪結(jié)構(gòu)或單向離合器結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或3所述的單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)與卸力機(jī)構(gòu)為缸體外設(shè)置或缸體內(nèi)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述卸力盤為單盤結(jié)構(gòu)或雙盤結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及單向離合搓動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)，包括缸體以及缸體上設(shè)置的活塞推桿傳接力機(jī)構(gòu)、卸力機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述缸體內(nèi)上部設(shè)有氣缸，在氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞通過(guò)活塞銷與推桿軸接，所述推桿內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條，下端設(shè)有連桿，該齒條與設(shè)在缸體內(nèi)中部的棘齒軸中部上的齒相嚙合，在該棘齒軸的兩端通過(guò)軸承與缸體相連，該棘齒軸一端設(shè)有棘輪，該棘輪與設(shè)在缸體上的中間齒輪相嚙合，所述連桿上端通過(guò)軸接與推桿下端相連，在該連桿的下端通過(guò)軸接與設(shè)在缸體內(nèi)下部卸力盤相連，該卸力盤通過(guò)卸力軸與軸承設(shè)在缸體上，在卸力軸外端設(shè)有卸力棘輪，該卸力棘輪與設(shè)在缸體上的中間齒輪相嚙合。提高了機(jī)械效率，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)F02B75/00GK1966953SQ20061012338
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月3日
發(fā)明者何榮燦 申請(qǐng)人:何榮燦