專利名稱：柴油機(jī)凸輪軸軸承蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)一種凸輪軸軸承蓋，更具體的說涉及一種雙頂置凸輪軸(D0HC)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋。
背景技術(shù)：
一般的凸輪軸軸承蓋為分體式結(jié)構(gòu)，即為凸輪軸的每個(gè)軸頸分配 單個(gè)的軸承蓋用于固定，軸承蓋上有設(shè)置供油槽，也有沒有油槽的。對(duì)于直列 4缸雙頂置凸輪軸(D0HC)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，就必須有9個(gè)或者10個(gè)單獨(dú)的軸承 蓋，零件數(shù)量多(軸承蓋、緊固螺栓、定位銷等)，裝配復(fù)雜。并且為了布置 的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)本身需要有噴油器、噴油泵、真空泵以及氣門室罩蓋等布置， 這些零件均需要有專門的結(jié)構(gòu)為其固定。這樣就會(huì)導(dǎo)致零件數(shù)量更多，并且影響布置的空間，安裝加工定位比較麻煩。而且凸輪軸軸承蓋二次定位如果 定位不好，圓柱度增大，就會(huì)影響凸輪軸的性能。因此設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理的凸輪軸軸承蓋對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)顯得非常的重要。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，為了彌補(bǔ)現(xiàn)有凸輪軸軸承蓋的不足之處， 而提供一種結(jié)構(gòu)合理、二次定位好的凸輪軸軸承蓋。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用如下的技術(shù)方案， 一種柴油機(jī)凸輪軸 軸承蓋，包括一組凸輪軸軸承蓋面、有固定缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門 室罩蓋用的一組螺紋孔，其特征在于所述的凸輪軸軸承蓋構(gòu)造為框架式；框 架上有固定在缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔;所述 的一組凸輪軸軸承蓋面分布在架的兩邊，同第一凸輪軸軸承蓋一起固定凸輪 軸。為了潤滑凸輪軸和噴油泵的需要，框架上還開有一組油槽。 為了二次定位，在凸輪軸軸承蓋周邊的框上還有將軸承蓋固定在缸蓋上的
定位銷孔。在框的前端是第一凸輪軸軸承蓋，后端為固定真空泵的安裝面和噴油器的 安裝面。在架的中間設(shè)置有噴油器的通孔，以及固定通孔的安裝孔。 本發(fā)明的積極效果是，由于將一組凸輪軸軸承蓋面集合在一個(gè)整體式的框 架上，增加軸承蓋的整體強(qiáng)度。融合了多項(xiàng)裝配的功能，減少了零件，以使結(jié) 構(gòu)更加緊湊。僅兩個(gè)定位銷用于定位，使二次定位更簡單且更準(zhǔn)確。下面結(jié)合實(shí)施例和附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明。


圖1是本發(fā)明主視圖。示意出噴油器安裝結(jié)構(gòu)和氣門室罩蓋的安裝面。圖2是本發(fā)明仰視圖。示意出真空泵和噴油泵的安裝面。 圖3是本發(fā)明后視圖。示意出凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)、潤滑油槽、定位銷孔。 圖中1.螺栓孔、2.螺紋孔、3.油槽、4.定位銷孔、5.第一凸輪軸軸承蓋、6.真空泵安裝面、7.噴油泵的安裝面、8.噴油器通孔、9.噴油器安裝孔、10.凸輪軸軸承蓋。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2、圖3所示的實(shí)施例中， 一種柴油機(jī)凸輪軸軸承蓋，包括一 組(8個(gè))凸輪軸軸承蓋面10、有固定缸蓋上用的一組(22個(gè))螺栓孔1和 固定氣門室罩蓋用的一組(16個(gè))螺紋孔2。凸輪軸軸承蓋構(gòu)造為框架式。框 架上有固定在缸蓋上用的一組螺栓孔1和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔2; 所述的一組凸輪軸軸承蓋面10分布在架的兩邊，同第一凸輪軸軸承蓋5 —起 固定凸輪軸。為了潤滑凸輪軸和噴油泵的需要，在凸輪軸軸承蓋框架上還可以開有一組 油槽3。為了二次定位，在凸輪軸軸承蓋1周邊的框上還有(2個(gè))將軸承蓋固定 在缸蓋上的定位銷孔4。
在框的前端是第一凸輪軸軸承蓋5，后端為固定真空泵安裝面6和噴油泵 安裝面7。在架的中間設(shè)置有噴油器通孔8 (4個(gè))，以及固定通孔的安裝孔9。
權(quán)利要求
1. 一種柴油機(jī)凸輪軸軸承蓋，包括一組凸輪軸軸承蓋面(10)、有固定缸蓋上用的一組螺栓孔(1)和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔(2)；其特征在于凸輪軸軸承蓋構(gòu)造為框架式；框架上有固定在缸蓋上用的一組螺栓孔(1)和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔(2)；所述的一組凸輪軸軸承蓋面(10)分布在架的兩邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋，其特征在于所述在凸 輪軸軸承蓋框架上有一組油槽(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋，其特征在于所述 的凸輪軸軸承蓋周邊的框上還有將軸承蓋固定在缸蓋上的定位銷孔(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋，其特征在于所述 的凸輪軸軸承蓋，框的前端是第一凸輪軸軸承蓋(5)，后端為固定真空泵安 裝面(6)和噴油泵安裝面(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋，其特征在于所述 的凸輪軸軸承蓋，在架的中間設(shè)置有噴油器通孔(8)，以及固定通孔的安裝 孔(9)。
全文摘要
一種柴油機(jī)凸輪軸軸承蓋，包括一組凸輪軸軸承蓋面、有固定缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔，其特征在于所述的凸輪軸軸承蓋構(gòu)造為框架式；框架上有固定在缸蓋上用的一組螺栓孔和固定氣門室罩蓋用的一組螺紋孔；所述的一組凸輪軸軸承蓋面分布在架的兩邊，同第一凸輪軸軸承蓋一起固定凸輪軸。為了潤滑凸輪軸和噴油泵的需要，框架上還開有一組油槽。為了二次定位，在凸輪軸軸承蓋周邊的框上還有將軸承蓋固定在缸蓋上的定位銷孔。由于將一組凸輪軸軸承蓋面集合在一個(gè)整體式的框架上，增加軸承蓋的整體強(qiáng)度。融合了多項(xiàng)裝配的功能，減少了零件，以使結(jié)構(gòu)更加緊湊。僅兩個(gè)定位銷用于定位，使二次定位更簡單且更準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)F01L1/053GK101210502SQ200610064689
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2006年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者吳興亮, 張德定, 張文權(quán), 森 王 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司