專利名稱：汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故紅外線監(jiān)測控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制，特別涉及汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故紅外線監(jiān)測控制裝置，屬于電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明創(chuàng)造申請日前，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)不具有汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故紅外線監(jiān)測控制裝置，除了用鑰匙控制外，無其它控制裝置。由此而造成汽車修理人員在汽車底部修理作業(yè)時(shí)，駕駛員在不明情況下開車，造成修理人員人身傷亡事故時(shí)有發(fā)生，給修理人員底部作業(yè)時(shí)的人身安全帶來了陷患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故紅外線監(jiān)測控制裝置。
本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路。紅外線監(jiān)測裝置與控制繼電器相連接，繼電器常閉觸點(diǎn)串接在點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路中。紅外線監(jiān)測裝置由紅外發(fā)光管、紅外接收管、脈沖方波電壓發(fā)生器、運(yùn)放器、解碼器連接組成。
本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是紅外線自動監(jiān)測作業(yè)區(qū)，使修理人員在汽車底部作生時(shí)，自動切斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作回路，確保汽車誤啟動造成的修理人員人身傷亡事故。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的電原理圖。
具體實(shí)施方式
參閱
圖1。IC1輸出的脈沖方波電壓加在紅外發(fā)光二極管VD2、VD3兩端，驅(qū)動其向周圍空間發(fā)射出調(diào)制紅外光。當(dāng)維修人員作業(yè)時(shí)將紅外線反射回去一部分由紅外接收管VD4接收并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)交變電壓信號，經(jīng)C4、R5耦合至運(yùn)放IC2進(jìn)行放大后，再經(jīng)C5輸入到解碼器IC3的輸入端，解碼后輸出低電平，使繼電器導(dǎo)通，串接在點(diǎn)火系統(tǒng)工作回路的常閉觸點(diǎn)J1-2斷開，切斷點(diǎn)火系統(tǒng)。串接在常開觸點(diǎn)J1-1的指示燈因常開觸點(diǎn)閉合而工作。當(dāng)修理人員離開作業(yè)區(qū)時(shí)，繼電器恢復(fù)原待機(jī)工作狀態(tài)，點(diǎn)火系統(tǒng)回路接通，指示燈熄滅。實(shí)施例中，IC1選用FX555，IC2選用LM741，IC3選用LM567，VD2、VD3為PH303，VD4為PH302。
權(quán)利要求1.一種汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故紅外線監(jiān)測控制裝置，包括點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路，其特征是紅外線監(jiān)測裝置與控制繼電器相連接，繼電器常閉觸點(diǎn)串接在點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故紅外線監(jiān)測控制裝置，其特征是紅外線監(jiān)測裝置由紅外發(fā)光管、紅外接收管、脈沖方波電壓發(fā)生器、運(yùn)放器、解碼器連接組成。
專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造公開了一種汽車底部修理作業(yè)防人身傷亡事故紅外線監(jiān)測控制裝置，屬于電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。包括點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路。其特征是紅外線監(jiān)測裝置由紅外發(fā)光管、紅外接收管、脈沖方波電壓發(fā)生器、運(yùn)放器、解碼器組成，紅外線監(jiān)測裝置控制繼電器的工作狀態(tài)。當(dāng)汽車維修人員在底部作業(yè)時(shí)，通過紅外線監(jiān)測裝置輸出的低電平信號使繼電器工作。繼電器常閉觸點(diǎn)切斷點(diǎn)火系統(tǒng)。當(dāng)維修人員作業(yè)完成離開作業(yè)區(qū)時(shí)，繼電器恢復(fù)原待機(jī)控制狀態(tài)。指示燈穿接在常開觸點(diǎn)電源回路中，提供工作信號。本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果是紅外線自動監(jiān)測作業(yè)區(qū)，使修理人員在汽車底部作業(yè)時(shí)，自動切斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作回路，確保汽車誤啟動造成的修理人員人身傷亡事故。
文檔編號F02P11/04GK2839625SQ20052011604
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者譚啟仁 申請人:譚啟仁