專利名稱：內(nèi)燃機(jī)用水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離心式水泵，尤其是涉及一種中小柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)用的內(nèi)燃機(jī)用水泵。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)可利用水作為吸熱介質(zhì)冷卻高溫零件，保持內(nèi)燃機(jī)在最適宜的狀況下工作。強(qiáng)制冷卻是利用裝在水流通路上的水泵所造成的壓差，使冷卻水在內(nèi)燃機(jī)中循環(huán)流動(dòng)，以冷卻內(nèi)燃機(jī)的高溫零件。但作為強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)的主要部件之一的水泵。大都采用離心式水泵結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、工作可靠等特點(diǎn)。但原有的水泵其進(jìn)水口和高壓出水口在殼體的同一側(cè)，因此該種結(jié)構(gòu)的水泵在用于多缸柴油機(jī)配套汽車上時(shí)，會(huì)受到安裝位置的限制，造成進(jìn)水管以及其它管路安裝的困難。另一方面，由于循環(huán)水路中的各連接管路均采用軟管連接，而冷卻循環(huán)通路的水溫在60°-95°之間，軟管會(huì)受高溫、時(shí)間等因素而產(chǎn)生老化，縮短連接管路的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理的內(nèi)燃機(jī)用水泵。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)用水泵，包括皮帶輪、與皮帶輪連接的輪轂、主軸、葉輪以及殼體，通過軸承支承連接在殼體軸孔內(nèi)的主軸分別與輪轂和葉輪連接，位于殼體的軸孔端側(cè)設(shè)有密封裝置，所述殼體位于高壓出口的遠(yuǎn)端設(shè)有進(jìn)水口，且殼體上還具有與進(jìn)水口相通的小循環(huán)水口。
本實(shí)用新型的水泵其進(jìn)水口以及小循環(huán)水口均設(shè)置在高壓出水口的遠(yuǎn)端，因此在不改變整個(gè)機(jī)體的安裝位置前提下，能充分利用空間，將進(jìn)水管以及暖風(fēng)循環(huán)水管方便地安裝在機(jī)體前部的散熱器上，結(jié)構(gòu)緊湊，布設(shè)合理。另外，本實(shí)用新型的各連接管路均采用硬管，一方面能使各管路能可靠地安裝在機(jī)體周圍，另一方面還可提高管路的使用壽命。


下面結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1是本實(shí)用新型水泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型暖風(fēng)出水硬管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型暖風(fēng)回水硬管的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
圖5是本實(shí)用新型暖風(fēng)回水硬管的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
圖6是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型在另一個(gè)方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用水泵，見圖1、2所示，包括皮帶輪1-11、與皮帶輪1-11連接的輪轂1-10、主軸1-9、葉輪1-6以及殼體1-1，主軸1-9通過軸承1-8支承連接在殼體1-1軸孔內(nèi)，其主軸1-9與軸承1-8可制成整體的軸連軸承，主軸1-9的兩端分別與輪轂1-10和葉輪1-6連接，輪轂1-10的外端面與皮帶輪1-11輪槽中心線的距離小于35mm，位于殼體1-1軸孔端側(cè)設(shè)有密封裝置1-7，該密封裝置1-7可采用常規(guī)的水封結(jié)構(gòu)，殼體1-1位于高壓出水口1-5的遠(yuǎn)端設(shè)有與散熱器出水口相連通的進(jìn)水口1-4，進(jìn)水口1-4通過卡箍2與彎管接頭3連接，而彎管接頭3的另一端通過卡箍2與硬管4連接，該硬管4呈 形并用金屬制成，硬管4的彎管半徑在R65mm-90mm之間，最好是在70mm-80mm之間，而跟彎管相連的直管則與水平面的夾角在15°-55°之間，最好在20°-40°之間。見圖6、7所示在硬管4的彎管部分上還開有暖風(fēng)回水接口4-1，暖風(fēng)回水硬管7則與暖風(fēng)回水接口4-1連接，見圖4所示，暖風(fēng)回水硬管7沿柴油機(jī)機(jī)體外側(cè)呈 形，該暖風(fēng)回水硬管7還可如圖5所示呈 形。殼體1-1的進(jìn)水口1-4一側(cè)還具有與進(jìn)水口1-4相通的小循環(huán)水口1-3，小循環(huán)水口1-3上裝有節(jié)溫器5，通過節(jié)溫器5改變流經(jīng)散熱器的水流量，見圖3所示，節(jié)溫器5的暖風(fēng)水口與沿柴油機(jī)機(jī)體外側(cè)呈 暖風(fēng)出水硬管6連接，使暖風(fēng)循環(huán)水管能巧妙安裝在柴油機(jī)機(jī)體周邊的空隙處，通過循環(huán)的冷卻水不僅能對(duì)內(nèi)燃機(jī)的高溫零件進(jìn)行冷卻，在冬天，還可利用循環(huán)熱水對(duì)駕駛室進(jìn)行供暖。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)用水泵，包括皮帶輪(1-11)、與皮帶輪(1-11)連接的輪轂(1-10)、主軸(1-9)、葉輪(1-6)以及殼體(1-1)，通過軸承(1-8)支承連接在殼體(1-1)軸孔內(nèi)的主軸(1-9)分別與輪轂(1-10)和葉輪(1-6)連接，位于殼體(1-1)軸孔端側(cè)設(shè)有密封裝置(1-7)，其特征在于所述殼體(1-1)位于高壓出水口(1-5)的遠(yuǎn)端設(shè)有進(jìn)水口(1-4)，且殼體(1-1)上還具有與進(jìn)水口(1-4)相通的小循環(huán)水口(1-3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用水泵，其特征在于所述輪轂(1-10)的外端面與皮帶輪(1-11)輪槽中心線的距離小于35mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用水泵，其特征在于所述殼體(1-1)的進(jìn)水口(1-4)通過彎管接頭(3)與硬管(4)連接，且呈 形的硬管(4)在彎管上還設(shè)有暖風(fēng)回水接口(4-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)用水泵，其特征在于所述硬管(4)的彎管半徑在R65-90mm之間，且跟彎管相連的直管與水平面的夾角在15°-55°之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)用水泵，其特征在于所述暖風(fēng)回水接口(4-1)上還連接有沿柴油機(jī)機(jī)體外側(cè)呈 形的暖風(fēng)回水硬管(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)用水泵，其特征在于所述暖風(fēng)回水接口(4-1)上還連接有沿柴油機(jī)機(jī)體外側(cè)呈 形的暖風(fēng)回水硬管(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用水泵，其特征在于所述小循環(huán)水口(1-3)上裝有節(jié)溫器(5)，且節(jié)溫器(5)的暖風(fēng)水口與 形暖風(fēng)出水硬管(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)用水泵，包括皮帶輪、與皮帶輪連接的輪轂、主軸、葉輪以及殼體，通過軸承支承連接在殼體軸孔內(nèi)的主軸分別與輪轂和葉輪連接，位于殼體的軸孔端側(cè)設(shè)有密封裝置，所述殼體位于高壓出水口的遠(yuǎn)端設(shè)有進(jìn)水口，且殼體上還具有與進(jìn)水口相通的小循環(huán)水口。本實(shí)用新型在不改變整個(gè)機(jī)體的安裝位置前提下，充分利用空間，使與水泵連接的進(jìn)水管以及暖風(fēng)循環(huán)管路能方便地安裝在機(jī)體前部的散熱器上，結(jié)構(gòu)緊湊，布設(shè)合理。
文檔編號(hào)F01P5/10GK2789467SQ20052007205
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者盧華, 李彥, 孫如剛, 孫雪峰, 袁建國(guó), 奚洪澤 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司