專利名稱：一種液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)二輪車(chē)，尤其指以液化石油氣(liquefiedpetroleum gas，LPG)為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)二輪車(chē)(即助動(dòng)車(chē))燃?xì)饪刂破鳌?br> 背景技術(shù)：
由于以燃油為主體的能源日益緊缺，改變能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用率，降低或減少尾氣排放已成為人們的共識(shí)。
現(xiàn)有城市使用的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)二輪車(chē)絕大部分以汽油為燃料，其尾氣排放不符合環(huán)保要求。隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提升，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)二輪車(chē)的尾氣排放必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，因此，如何使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)二輪車(chē)成為環(huán)保型，其相關(guān)技術(shù)已成為業(yè)內(nèi)人士致力研究的內(nèi)容之一。
有業(yè)內(nèi)人士提供了一種LPG助動(dòng)車(chē)，其雖降低了有害氣體的排放，符合環(huán)境保護(hù)的要求，但在實(shí)際使用中，啟動(dòng)(尤其是低溫起動(dòng))、加速和可靠性方面均有很大的不足，究其原因是由于所使用的燃?xì)饪刂蒲b置中的橡膠膜片在低溫和LPG特殊介質(zhì)的作用下，導(dǎo)致物理使用特性發(fā)生變化，從而造成控制系統(tǒng)穩(wěn)定性差，返修率高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，使得LPG助動(dòng)車(chē)的安全性能、加速性能、系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性和低溫特性優(yōu)良。
本實(shí)用新型所提供的一種液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，包括減壓裝置和電噴裝置，其中電噴裝置包括電噴控制電路和與之相連的電噴執(zhí)行裝置，其特征在于所述的電噴控制電路包括感應(yīng)傳感單元和與之相連的信號(hào)處理單元，其中感應(yīng)傳感單元，包括依序連接的非接觸式傳感器、限幅放大器和倒相器，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火脈沖的感應(yīng)信號(hào)的交變脈沖信號(hào)經(jīng)限幅放大和倒相成單一穩(wěn)定的負(fù)脈沖信號(hào)；信號(hào)處理單元，包括依序連接的可預(yù)置的計(jì)數(shù)分頻器、頻率比對(duì)器及輸出控制器，計(jì)數(shù)分頻器根據(jù)預(yù)置信號(hào)產(chǎn)生頻率可變的脈沖信號(hào)，該脈沖數(shù)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此信號(hào)與感應(yīng)傳感單元的輸出信號(hào)一并送入頻率比對(duì)器，當(dāng)感應(yīng)傳感單元的信號(hào)頻率f1低于預(yù)置計(jì)數(shù)分頻器信號(hào)頻率f2時(shí)，即f1＜f2，頻率比對(duì)器將通過(guò)輸出控制器輸出一怠速執(zhí)行信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速，即感應(yīng)傳感單元拾取的信號(hào)f3＞f2時(shí)，頻率比對(duì)器又通過(guò)輸出控制器輸出一加速執(zhí)行信號(hào)，控制更多的液化石油氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
在上述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破髦?，減壓裝置可采用平衡式減壓裝置，包括殼體、蓋體、殼體內(nèi)置的活塞、減壓閥芯、定值彈簧、蓋體內(nèi)置的平衡彈簧、位于該殼體和蓋體之間的密封膜，以及一設(shè)在蓋體的孔口的調(diào)節(jié)螺塞和一設(shè)在殼體的孔口的密封螺蓋，其中所述定值彈簧設(shè)置在密封螺蓋和減壓閥芯之間，所述平衡彈簧設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞和密封膜之間，所述活塞位于減壓閥芯和密封膜之間，且在殼體內(nèi)可上下移動(dòng)；又殼體、蓋體、活塞和密封膜的組合將減壓裝置分隔成四個(gè)腔室，即與內(nèi)含平衡彈簧且與大氣相通的平衡腔室；位于所述活塞和密封膜之間的密封燃?xì)獾拿芊馇皇?；位于所述活塞和減壓閥芯之間的減壓腔室；將外界的高壓燃?xì)馔ㄟ^(guò)其進(jìn)入減壓閥芯的進(jìn)氣腔室。
在上述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破髦?，減壓裝置也可采用翻板式減壓裝置，包括殼體、蓋體、殼體內(nèi)置的活塞、拉桿、直角翻板、小孔進(jìn)氣套、蓋體內(nèi)置的平衡彈簧、位于該殼體和蓋體之間的密封膜，以及一設(shè)在蓋體的孔口的調(diào)節(jié)螺塞，其中所述直角翻板設(shè)置在小孔進(jìn)氣套和拉桿之間，所述拉桿設(shè)置在所述活塞和直角翻板之間，所述平衡彈簧設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞和密封膜之間，所述活塞位于拉桿和密封膜之間，且在殼體內(nèi)可上下移動(dòng)；又殼體、蓋體、活塞和密封膜的組合將該減壓裝置分隔成四個(gè)腔室，即與內(nèi)含平衡彈簧且與大氣相通的平衡腔室；位于所述活塞和密封膜之間的密封燃?xì)獾拿芊馇皇?；位于所述活塞和直角翻板之間的減壓腔室；將外界的高壓燃?xì)馔ㄟ^(guò)其進(jìn)入小孔進(jìn)氣套的進(jìn)氣腔室。
在上述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鞯姆迨綔p壓裝置中，直角翻板上還設(shè)有一與所述小孔進(jìn)氣套孔口的相配合密封墊。
在上述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破髦?，減壓裝置還可采用滑塊式減壓裝置，包括殼體、蓋體、殼體內(nèi)置的活塞、拉桿、直角撥桿、滑塊、小孔進(jìn)氣套、蓋體內(nèi)置的平衡彈簧、位于該殼體和蓋體之間的密封膜，以及一設(shè)在蓋體的孔口的調(diào)節(jié)螺塞，其中所述直角撥桿設(shè)置在滑塊和拉桿之間，所述拉桿設(shè)置在所述活塞和直角撥桿之間，所述滑塊設(shè)置在所述小孔進(jìn)氣套和直角撥桿之間，所述平衡彈簧設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞和密封膜之間，所述活塞位于拉桿和密封膜之間，且在殼體內(nèi)可上下移動(dòng)；又殼體、蓋體、活塞和密封膜的組合將該減壓裝置分隔成四個(gè)腔室，即與內(nèi)含平衡彈簧且與大氣相通的平衡腔室；位于所述活塞和密封膜之間的密封燃?xì)獾拿芊馇皇?；位于所述活塞和滑塊之間的減壓腔室；將外界的高壓燃?xì)馔ㄟ^(guò)其進(jìn)入小孔進(jìn)氣套的進(jìn)氣腔室。
在上述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鞯幕瑝K式減壓裝置，滑塊上還設(shè)有一與所述小孔進(jìn)氣套孔口的相配合密封墊。
上述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，其中減壓裝置和電噴控制裝置之間設(shè)有一儲(chǔ)氣室。
上述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鳎渲须妵妶?zhí)行裝置為電磁閥。
采用了上述的技術(shù)解決方案，采用本實(shí)用新型的電噴裝置，當(dāng)助動(dòng)車(chē)電門(mén)打開(kāi)時(shí)，電噴執(zhí)行裝置并不能同時(shí)打開(kāi)，而只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的信號(hào)通過(guò)電噴控制電路控制執(zhí)行裝置打開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)電噴執(zhí)行裝置隨即自動(dòng)關(guān)閉。因此該電噴裝置不僅具有開(kāi)啟或關(guān)閉氣路的功能，而且具有適配在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下開(kāi)啟或關(guān)閉氣路的功能，從而實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)自動(dòng)控制的噴射功能。本實(shí)用新型避免了普通電磁閥只要電門(mén)一打開(kāi)即氣源處于打開(kāi)狀態(tài)的缺點(diǎn)，比普通電磁閥具有更高安全性。另外，本實(shí)用新型減壓裝置采用活塞和密封膜相組合的結(jié)構(gòu)，通過(guò)活塞周而復(fù)始，向電噴執(zhí)行裝置提供穩(wěn)定的減壓至所需壓力的燃?xì)猓瑥拿鎸?shí)現(xiàn)減壓且穩(wěn)壓的功能。


圖1(A)是本實(shí)用新型液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鞯臉?gòu)成的框圖；圖1(B)是本實(shí)用新型液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電噴控制電路的框圖；
圖3是本實(shí)用新型的電噴控制電路的原理圖；圖4是本實(shí)用新型中的減壓裝置的第一實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中的減壓裝置的第二實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型中的減壓裝置的第三實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1(A)～(B)所示，本實(shí)用新型，即一種液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鳎怯蓽p壓裝置1、電噴裝置2和配氣裝置3所組成。其中配氣裝置3為已有結(jié)構(gòu)。電噴裝置2包括電噴控制電路21和與之相連的電噴執(zhí)行裝置22。在減壓裝置1和電噴控制裝置2之間設(shè)有一儲(chǔ)氣室500，目的是起動(dòng)前已有一定數(shù)量的燃?xì)鈨?chǔ)備，從而有效改善了起動(dòng)性能。
在下述各實(shí)施例中，電噴執(zhí)行裝置22為電磁閥。
如圖2所示，電噴控制電路21包括感應(yīng)傳感單元211和與之相連的信號(hào)處理單元212。
參見(jiàn)圖2～3，感應(yīng)傳感單元211，包括限非接觸式傳感器2113、幅放大器2111和倒相器2112，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火脈沖的感應(yīng)信號(hào)約30Vpp的交變脈沖信號(hào)經(jīng)限幅放大和倒相成單一穩(wěn)定的負(fù)脈沖信號(hào)。幅放大器2111和倒相器2112是由分立元件組成，即由三極管T1、電阻R1、R2、R3、電容C1、二極管D1、D1所組成。
參見(jiàn)圖2～3，信號(hào)處理單元212，包括依序連接的可預(yù)置的計(jì)數(shù)分頻器2121(可采用型號(hào)為CC7555的集成電路IC1芯片和型號(hào)為CC4024的集成電路IC2芯片的一部分為之)、頻率比對(duì)器2122(可采用型號(hào)為CC4024的集成電路IC2芯片的另一部分為之)及輸出控制器2123(可采用撥盤(pán)開(kāi)關(guān)為之)，計(jì)數(shù)分頻器2121根據(jù)預(yù)置信號(hào)產(chǎn)生約25Hz-50Hz的頻率可變的脈沖，該脈沖數(shù)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，1500-3000(rmp/min)，此信號(hào)與感應(yīng)傳感單元211的信號(hào)一并送入頻率比對(duì)器2122，當(dāng)感應(yīng)傳感單元211的信號(hào)頻率f1低于預(yù)設(shè)置分頻器信號(hào)頻率f2時(shí)，即f1＜f2，頻率比對(duì)器2122將通過(guò)輸出控制器2123輸出一怠速執(zhí)行信號(hào)，通過(guò)晶體管T2放大后，輸出執(zhí)行信號(hào)I1，打開(kāi)電磁閥P1，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速，即感應(yīng)傳感單元211拾取的信號(hào)f3＞f2時(shí)，頻率比對(duì)器2122又輸出一加速執(zhí)行信號(hào)，通過(guò)晶體管T3放大后，輸出執(zhí)行信號(hào)I2，打開(kāi)電磁閥P2，控制更多的液化石油氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
如圖4所示，減壓裝置1的第一實(shí)施方案是采用平衡式減壓裝置。其包括殼體18、蓋體10、殼體內(nèi)置的活塞11、減壓閥芯12、定值彈簧13、蓋體10內(nèi)置的平衡彈簧14、位于該殼體18和蓋體10之間的密封膜16，以及一設(shè)在蓋體10的孔口的調(diào)節(jié)螺塞19和一設(shè)在殼體18的孔口的密封螺蓋17，其中定值彈簧13設(shè)置在密封螺蓋17和減壓閥芯12之間，平衡彈簧14設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞19和密封膜16之間，活塞11位于減壓閥芯12和密封膜16之間，且在殼體18內(nèi)可上下移動(dòng)。
殼體18、蓋體10、活塞11和密封膜16的組合將減壓裝置1分隔成四個(gè)腔室。
第一，通氣腔室100，其與大氣相通，內(nèi)設(shè)平衡彈簧14，用于調(diào)節(jié)所需壓力的大小。
第二，位于活塞11和密封膜16之間的密封腔室200，其保證LPG燃?xì)獠粫?huì)外泄。密封膜的作用是防止燃?xì)獾奈⒘啃孤?br> 第三，位于活塞11和減壓閥芯12之間的減壓腔室300，向電噴執(zhí)行裝置22輸出規(guī)定壓力的燃?xì)狻?br> 第四，進(jìn)氣腔室400，將來(lái)自于鋼瓶的高壓燃?xì)庥纱诉M(jìn)入減壓閥芯12。
該平衡式減壓裝置的工作過(guò)程為將來(lái)自于鋼瓶的高壓燃?xì)馐紫冗M(jìn)入進(jìn)氣腔室400，燃?xì)馔ㄟ^(guò)減壓閥芯12與閥孔之間的間隙經(jīng)氣門(mén)流入減壓腔室300，在壓力的作用下活塞11向下移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的壓力后活塞11降至最低，同時(shí)該推力與平衡彈簧14的力相等，在減壓腔室300形成輸出所需壓力的燃?xì)?；由于活?1的下移使活塞脫離減壓閥芯12，減壓閥芯12在定值彈簧13的作用下頂向錐形氣門(mén)，起到關(guān)閉氣門(mén)的作用.一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣口將燃?xì)馕?，減壓腔室300內(nèi)壓力下降，活塞11在平衡彈簧14的作用力下向上移動(dòng)，壓向減壓閥芯12，打開(kāi)氣門(mén)15，全部過(guò)程周而復(fù)始，通過(guò)儲(chǔ)氣室500向下行機(jī)構(gòu)即配氣裝置提供穩(wěn)定的減壓燃?xì)狻?br> 如圖5所示，減壓裝置1的第二實(shí)施方案是采用翻板式減壓裝置。其包括殼體18′、蓋體10′、殼體內(nèi)置的活塞11′、拉桿12′、設(shè)有密封墊131′的直角翻板13′、小孔進(jìn)氣套15′、蓋體10′內(nèi)置的平衡彈簧14′、位于該殼體18′和蓋體10′之間的密封膜16′，以及一設(shè)在蓋體10′的孔口的調(diào)節(jié)螺塞19′，其中直角翻板13′設(shè)置在小孔進(jìn)氣套15′和拉桿12′之間，拉桿12′設(shè)置在活塞11′和直角翻板13′之間，平衡彈簧14′設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞19′和密封膜16′之間，活塞11′位于拉桿12′和密封膜16′之間，且在殼體18′內(nèi)可上下移動(dòng)。
殼體18′、蓋體10′、活塞11′和密封膜16′的組合將該減壓裝置1分隔成四個(gè)腔室。
第一，通氣腔室100′，其與大氣相通，內(nèi)設(shè)平衡彈簧14′，用于調(diào)節(jié)所需壓力的大小。
第二，位于活塞11′和密封膜16′之間的密封腔室200′，其保證LPG燃?xì)獠粫?huì)外泄。密封膜的作用是防止燃?xì)獾奈⒘啃孤?br> 第三，位于活塞11′和直角翻板13′之間的減壓腔室300′，向電噴執(zhí)行裝置22輸出規(guī)定壓力的燃?xì)狻?br> 第四，進(jìn)氣腔室400′，將來(lái)自于鋼瓶的高壓燃?xì)庥纱诉M(jìn)入小孔進(jìn)氣套15′。
該翻板式減壓裝置的工作過(guò)程為將來(lái)自于鋼瓶的高壓燃?xì)馐紫冗M(jìn)入進(jìn)氣腔室400′，燃?xì)馔ㄟ^(guò)小孔進(jìn)氣套15′流入減壓腔室300′，在壓力的作用下活塞11′向下移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的壓力后活塞11′降至最低，這時(shí)活塞11′帶動(dòng)拉桿12′拉動(dòng)直角翻板13′，直角翻板13′的密封墊131′壓向進(jìn)氣套15′阻止高壓燃?xì)獾倪M(jìn)入，關(guān)閉氣門(mén)，在減壓腔室300′形成所需壓力的燃?xì)?。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣口將燃?xì)馕?，減壓腔室300′內(nèi)壓力下降，活塞11′在平衡彈簧14′的作用力下向上移動(dòng)，拉桿12′下移，直角翻板13′回轉(zhuǎn)，密封墊131′脫離進(jìn)氣套，打開(kāi)氣門(mén)，全部過(guò)程周而復(fù)始，通過(guò)儲(chǔ)氣室500向下行機(jī)構(gòu)即配氣裝置提供穩(wěn)定的減壓燃?xì)狻?br> 如圖6所示，減壓裝置1的第三實(shí)施方案是采用滑塊式減壓裝置。其包括殼體18″、蓋體10″、殼體內(nèi)置的活塞11″、拉桿12″、直角撥桿13″、設(shè)有密封墊171″的滑塊17″、小孔進(jìn)氣套15″、蓋體10″內(nèi)置的平衡彈簧14″、位于該殼體18″和蓋體10″之間的密封膜16″，以及一設(shè)在蓋體10″的孔口的調(diào)節(jié)螺塞19″，其中直角撥桿13″設(shè)置在滑塊17″和拉桿12″之間，拉桿12″設(shè)置在活塞11″和直角撥桿13″之間，滑塊17″設(shè)置在小孔進(jìn)氣套15″和直角撥桿13″之間，平衡彈簧14″設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞19″和密封膜16″之間，活塞11″位于拉桿12″和密封膜16″之間，且在殼體18″內(nèi)可上下移動(dòng)。
殼體18″、蓋體10″、活塞11″和密封膜16″的組合將該減壓裝置1分隔成四個(gè)腔室。
第一，通氣腔室100″，其與大氣相通，內(nèi)設(shè)平衡彈簧14″，用于調(diào)節(jié)所需壓力的大小。
第二，位于活塞11″和密封膜16″之間的密封腔室200″，其保證LPG燃?xì)獠粫?huì)外泄。密封膜的作用是防止燃?xì)獾奈⒘啃孤?br> 第三，位于活塞11″和滑塊17″間的減壓腔室300″，向電噴執(zhí)行裝置22輸出規(guī)定壓力的燃?xì)狻?br> 第四，進(jìn)氣腔室400″，將來(lái)自于鋼瓶的高壓燃?xì)庥纱诉M(jìn)入小孔進(jìn)氣套15″。
該滑塊式減壓裝置的工作過(guò)程為將來(lái)自于鋼瓶的高壓燃?xì)馐紫冗M(jìn)入進(jìn)氣腔室400″，燃?xì)馔ㄟ^(guò)小孔進(jìn)氣套15″流入減壓腔室300″，在壓力的作用下活塞11″向下移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的壓力后活塞11″降至最低，這時(shí)活塞11″帶動(dòng)拉桿12″拉動(dòng)直角撥桿13″，直角撥桿13″撥動(dòng)滑塊壓向進(jìn)氣套15″阻止高壓燃?xì)獾倪M(jìn)入，關(guān)閉氣門(mén)，在減壓腔室300″形成所需壓力的燃?xì)?；一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣口將燃?xì)馕?，減壓腔室300″內(nèi)壓力下降，活塞11″在平衡彈簧14″的作用力下向上移動(dòng)，拉桿12″下移，直角撥桿13″回轉(zhuǎn)，滑塊17″脫離進(jìn)氣套，打開(kāi)氣門(mén)，全部過(guò)程周而復(fù)始，通過(guò)儲(chǔ)氣室500向下行機(jī)構(gòu)即配氣裝置提供穩(wěn)定的減壓燃?xì)狻?br> 上述減壓裝置第一、第二和第三實(shí)施例中，是通過(guò)平衡彈簧調(diào)節(jié)所需壓力達(dá)到滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力標(biāo)準(zhǔn)值。密封腔室主要作用是密封燃?xì)猓捎诨钊c殼體存在著合理的間隙，會(huì)導(dǎo)致極少量的燃?xì)獾男孤?dāng)泄漏量達(dá)到一定時(shí)，即與減壓腔室壓力平衡，這樣就不會(huì)有新的燃?xì)庠傩孤┻M(jìn)入，除了最初的燃?xì)馔?，不?huì)增加燃?xì)庵械奶厥饨橘|(zhì)對(duì)密封膜進(jìn)一步的加深損害，從而延長(zhǎng)了密封膜的壽命。
綜上所述，采用本實(shí)用新型的電噴裝置，當(dāng)助動(dòng)車(chē)電門(mén)打開(kāi)時(shí)，控制閥并不能同時(shí)打開(kāi)，而只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)(電起動(dòng)或腳起動(dòng))時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出信號(hào)通過(guò)電噴控制電路控制電磁閥打開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)電磁閥隨即自動(dòng)關(guān)閉。本實(shí)用新型采用了非接觸式電路設(shè)計(jì)，配置相應(yīng)的傳感器及伺服機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)控制閥的正確動(dòng)作。該電噴裝置不僅具有開(kāi)啟或關(guān)閉氣路的功能，而且具有適配在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下開(kāi)啟或關(guān)閉氣路的功能，從而實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)自動(dòng)控制的噴射功能。
以上諸實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇之內(nèi)，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，包括減壓裝置(1)和電噴裝置(2)，其中電噴裝置(2)包括電噴控制電路(21)和與之相連的電噴執(zhí)行裝置(22)，其特征在于所述的電噴控制電路(21)包括感應(yīng)傳感單元(211)和與之相連的信號(hào)處理單元(212)，其中感應(yīng)傳感單元(211)，包括依序連接的非接觸式傳感器(2113)、限幅放大器(2111)和倒相器(2112)，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火脈沖的感應(yīng)信號(hào)的交變脈沖信號(hào)經(jīng)限幅放大和倒相成單一穩(wěn)定的負(fù)脈沖信號(hào)；信號(hào)處理單元(212)，包括依序連接的可預(yù)置的計(jì)數(shù)分頻器(2121)、頻率比對(duì)器(2122)及輸出控制器(2123)，計(jì)數(shù)分頻器(2121)根據(jù)預(yù)置信號(hào)產(chǎn)生頻率可變的脈沖信號(hào)，該脈沖數(shù)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此信號(hào)與感應(yīng)傳感單元(211)的輸出信號(hào)一并送入頻率比對(duì)器(2122)，當(dāng)感應(yīng)傳感單元(211)的信號(hào)頻率f1低于預(yù)置計(jì)數(shù)分頻器信號(hào)頻率f2時(shí)，即f1＜f2，頻率比對(duì)器(2122)將通過(guò)輸出控制器(2123)輸出一怠速執(zhí)行信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速，即感應(yīng)傳感單元(211)拾取的信號(hào)f3＞f2時(shí)，頻率比對(duì)器(2122)又通過(guò)輸出控制器(2123)輸出一加速執(zhí)行信號(hào)，控制更多的液化石油氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鳎涮卣髟谟谒鰷p壓裝置(1)采用平衡式減壓裝置，包括殼體(18)、蓋體(10)、殼體內(nèi)置的活塞(11)、減壓閥芯(12)、定值彈簧(13)、蓋體(10)內(nèi)置的平衡彈簧(14)、位于該殼體(18)和蓋體(10)之間的密封膜(16)，以及一設(shè)在蓋體(10)的孔口的調(diào)節(jié)螺塞(19)和一設(shè)在殼體(18)的孔口的密封螺蓋(17)，其中所述定值彈簧(13)設(shè)置在密封螺蓋(17)和減壓閥芯(12)之間，所述平衡彈簧(14)設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞(19)和密封膜(16)之間，所述活塞(11)位于減壓閥芯(12)和密封膜(16)之間，且在殼體(18)內(nèi)可上下移動(dòng)；又殼體(18)、蓋體(10)、活塞(11)和密封膜(16)的組合將減壓裝置(1)分隔成四個(gè)腔室，即與內(nèi)含平衡彈簧(14)且與大氣相通的平衡腔室(100)；位于所述活塞(11)和密封膜(16)之間的密封燃?xì)獾拿芊馇皇?200)；位于所述活塞(11)和減壓閥芯(12)之間的減壓腔室(300)；將外界的高壓燃?xì)馔ㄟ^(guò)其進(jìn)入減壓閥芯(12)的進(jìn)氣腔室(400)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鳎涮卣髟谟谒鰷p壓裝置(1)采用翻板式減壓裝置，包括殼體(18′)、蓋體(10′)、殼體內(nèi)置的活塞(11′)、拉桿(12′)、直角翻板(13′)、小孔進(jìn)氣套(15′)、蓋體(10′)內(nèi)置的平衡彈簧(14′)、位于該殼體(18′)和蓋體(10′)之間的密封膜(16′)，以及一設(shè)在蓋體(10′)的孔口的調(diào)節(jié)螺塞(19′)，其中所述直角翻板(13′)設(shè)置在小孔進(jìn)氣套(15′)和拉桿(12′)之間，所述拉桿(12′)設(shè)置在所述活塞(11′)和直角翻板(13′)之間，所述平衡彈簧(14′)設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞(19′)和密封膜(16′)之間，所述活塞(11′)位于拉桿(12′)和密封膜(16′)之間，且在殼體(18′)內(nèi)可上下移動(dòng)；又殼體(18′)、蓋體(10′)、活塞(11′)和密封膜(16′)的組合將該減壓裝置(1)分隔成四個(gè)腔室，即與內(nèi)含平衡彈簧(14′)且與大氣相通的平衡腔室(100′)；位于所述活塞(11′)和密封膜(16′)之間的密封燃?xì)獾拿芊馇皇?200′)；位于所述活塞(11′)和直角翻板(13′)之間的減壓腔室(300′)；將外界的高壓燃?xì)馔ㄟ^(guò)其進(jìn)入小孔進(jìn)氣套(15′)的進(jìn)氣腔室(400′)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破鳎涮卣髟谟谠谒鲋苯欠?13′)上還設(shè)有一與所述小孔進(jìn)氣套(15′)孔口的相配合密封墊(131′)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，其特征在于所述減壓裝置(1)采用滑塊式減壓裝置，包括殼體(18″)、蓋體(10″)、殼體內(nèi)置的活塞(11″)、拉桿(12″)、直角撥桿(13″)、滑塊(17″)、小孔進(jìn)氣套(15″)、蓋體(10″)內(nèi)置的平衡彈簧(14″)、位于該殼體(18″)和蓋體(10″)之間的密封膜(16″)，以及一設(shè)在蓋體(10″)的孔口的調(diào)節(jié)螺塞(19″)，其中所述直角撥桿(13″)設(shè)置在滑塊(17″)和拉桿(12″)之間，所述拉桿(12″)設(shè)置在所述活塞(11″)和直角撥桿(13″)之間，所述滑塊(17″)設(shè)置在所述小孔進(jìn)氣套(15″)和直角撥桿(13″)之間，所述平衡彈簧(14″)設(shè)置在調(diào)節(jié)螺塞(19″)和密封膜(16″)之間，所述活塞(11″)位于拉桿(12″)和密封膜(16″)之間，且在殼體(18″)內(nèi)可上下移動(dòng)；又殼體(18″)、蓋體(10″)、活塞(11″)和密封膜(16″)的組合將該減壓裝置(1)分隔成四個(gè)腔室，即與內(nèi)含平衡彈簧(14″)且與大氣相通的平衡腔室(100″)；位于所述活塞(11″)和密封膜(16″)之間的密封燃?xì)獾拿芊馇皇?200″)；位于所述活塞(11″)和滑塊(17″)之間的減壓腔室(300″)；將外界的高壓燃?xì)馔ㄟ^(guò)其進(jìn)入小孔進(jìn)氣套(15″)的進(jìn)氣腔室(400″)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，其特征在于在所述滑塊(17″)上還設(shè)有一與所述小孔進(jìn)氣套(15″)孔口的相配合密封墊(171″)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或5所述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，其特征在于在所述減壓裝置(1)和電噴控制裝置(2)之間設(shè)有一儲(chǔ)氣室(500)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，其特征在于所述電噴?zhí)行裝置(22)為電磁閥。
專利摘要一種液化石油氣助動(dòng)車(chē)燃?xì)饪刂破?，包括減壓裝置、電噴裝置，其中電噴裝置包括電噴控制電路和電噴執(zhí)行裝置。電噴控制電路包括感應(yīng)傳感單元，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火脈沖的感應(yīng)信號(hào)的交變脈沖信號(hào)經(jīng)限幅放大和倒相成單一穩(wěn)定的負(fù)脈沖信號(hào)；信號(hào)處理單元，包括可預(yù)置的計(jì)數(shù)分頻器、頻率比對(duì)器及輸出控制器。該電噴裝置不僅具有開(kāi)啟或關(guān)閉氣路的功能，而且具有適配在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下開(kāi)啟或關(guān)閉氣路的功能，從而實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)自動(dòng)控制的噴射功能，避免了普通電磁閥只要電門(mén)一打開(kāi)即氣源處于打開(kāi)狀態(tài)的缺點(diǎn)，具有更高安全性。另外，減壓裝置采用活塞和密封膜相組合的結(jié)構(gòu)，通過(guò)活塞周而復(fù)始，向電噴執(zhí)行裝置提供穩(wěn)定的減壓至所需壓力的燃?xì)?，從面?shí)現(xiàn)減壓且穩(wěn)壓的功能。
文檔編號(hào)F02D41/26GK2777214SQ200520039020
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者華元?dú)J, 華元琪, 劉福龍, 陳兆魚(yú) 申請(qǐng)人:華元?dú)J, 華元琪, 劉福龍, 陳兆魚(yú)