專利名稱：汽車尾氣凈化節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣凈化節(jié)油裝置，可用于化油器和電噴汽車上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)的空氣進(jìn)氣管直接由空氣濾清器的燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口連接，而燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口與空氣濾清器濾芯的內(nèi)部(出口)連接。其缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口的燃?xì)馕唇?jīng)過濾就直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，造成廢氣的排放量增加，對(duì)環(huán)境的污染加大；另外，汽車的汽油管沒有預(yù)熱裝置，在低溫環(huán)境運(yùn)行時(shí)，由于汽油溫度過低也會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分和燃料浪費(fèi)的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種汽車尾氣凈化節(jié)油裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的燃燒不充分和燃料浪費(fèi)的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括助燃劑罐和汽油預(yù)熱器，在助燃劑罐內(nèi)充有助燃劑，并在罐體的上端設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，該進(jìn)氣口與汽車的空氣濾清器燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口連接，所述的出氣口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馊肟谶B接，在助燃劑罐內(nèi)裝有助燃劑；所述的汽油預(yù)熱器由冷卻水通道管和汽油管構(gòu)成，汽油管徑向穿過冷卻水通道管，后者與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管道串聯(lián)。
在所述的助燃劑罐的上端還通過怠速進(jìn)氣管與一進(jìn)氣支管預(yù)熱板連接，該怠速進(jìn)氣管的進(jìn)氣端連接有空氣過濾器；所述的進(jìn)氣支管預(yù)熱板安裝在汽車的排氣管上。
所述的空氣濾清器燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口與空氣濾清器內(nèi)的濾芯外側(cè)連接。
在所述的助燃劑罐的一側(cè)設(shè)有溢流管本實(shí)用新型在怠速進(jìn)氣管上串聯(lián)的助燃劑罐可向發(fā)動(dòng)機(jī)帶入一定量的助燃?xì)怏w，并且利用進(jìn)氣支管預(yù)熱板將進(jìn)入的空氣預(yù)熱，利用空氣濾清器將燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口進(jìn)入的燃?xì)馀c外界進(jìn)入的空氣混合后再供給發(fā)動(dòng)機(jī)，利用冷卻水管對(duì)汽油進(jìn)行預(yù)熱，這些措施大大提高了燃料的燃燒效率，減少了廢氣的排放，降低了空氣污染。


圖1是本實(shí)用新型用于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的總體構(gòu)成示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型該實(shí)施例包括助燃劑罐5、汽油預(yù)熱器9和進(jìn)氣支管預(yù)熱板2，在助燃劑罐5內(nèi)充有助燃劑，并在罐體的上端設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口51、52和一個(gè)出氣口53，其中進(jìn)氣口51與汽車的空氣濾清器6的燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口3連接，進(jìn)氣口52通過怠速進(jìn)氣管13連接到進(jìn)氣支管預(yù)熱板2，在怠速進(jìn)氣管13的進(jìn)氣端連接有空氣過濾器1。所述的進(jìn)氣支管預(yù)熱板2安裝在汽車的排氣管上，其一側(cè)的安裝孔21用于與汽車的排氣管(未圖示)連接，另一端通過掛鉤10和拉簧11連接在汽車車體上。進(jìn)氣支管預(yù)熱板2右端設(shè)有通風(fēng)口22，用于空氣流通。助燃劑罐5的出氣口53與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器8的燃?xì)馊肟谶B接。汽車的排氣管將熱量傳給進(jìn)氣支管預(yù)熱板2，后者對(duì)附近的空氣和空氣過濾器1預(yù)熱。在所述的助燃劑罐5的一側(cè)設(shè)有溢流管7，在助燃劑罐5內(nèi)裝有助燃劑。
所述的汽油預(yù)熱器9由冷卻水通道管91和汽油管92構(gòu)成，汽油管92徑向穿過冷卻水通道管91并與汽車的汽油管線12串聯(lián)，冷卻水通道管91的兩端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管道14串聯(lián)。汽油管92可以彎曲以增加長(zhǎng)度。
所述的空氣濾清器燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口3與空氣濾清器內(nèi)的濾芯外側(cè)連接，在汽車促于怠速(含高怠速)狀態(tài)時(shí)，從進(jìn)氣口4進(jìn)入的廢氣首先與外界進(jìn)入的空氣混合，然后再經(jīng)過空氣濾清器6的過濾，再經(jīng)過助燃劑罐5與其內(nèi)部的助燃劑混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，提高了怠速狀態(tài)的燃燒效率，節(jié)約了燃油。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然經(jīng)過助燃劑罐5的氣體比例減小，但也具有提高燃燒效率和節(jié)油的效果。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣凈化節(jié)油裝置，其特征在于包括助燃劑罐和汽油預(yù)熱器，在助燃劑罐內(nèi)充有助燃劑，并在罐體的上端設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，該進(jìn)氣口與汽車的空氣濾清器燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口連接，所述的出氣口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馊肟谶B接，在助燃劑罐內(nèi)裝有助燃劑；所述的汽油預(yù)熱器由冷卻水通道管和汽油管構(gòu)成，汽油管徑向穿過冷卻水通道管，后者與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管道串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化節(jié)油裝置，其特征在于在所述的助燃劑罐的上端還通過怠速進(jìn)氣管與一進(jìn)氣支管預(yù)熱板連接，該怠速進(jìn)氣管的進(jìn)氣端連接有空氣過濾器；所述的進(jìn)氣支管預(yù)熱板安裝在汽車的排氣管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化節(jié)油裝置，其特征在于所述的空氣濾清器燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口與空氣濾清器內(nèi)的濾芯外側(cè)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化節(jié)油裝置，其特征在于在所述的助燃劑罐的一側(cè)設(shè)有溢流管。
專利摘要一種汽車尾氣凈化節(jié)油裝置，包括助燃劑罐和汽油預(yù)熱器，在助燃劑罐內(nèi)充有助燃劑，并在罐體的上端設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，該進(jìn)氣口與汽車的空氣濾清器燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口連接，所述的出氣口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馊肟谶B接。所述的汽油預(yù)熱器由冷卻水通道管和汽油管構(gòu)成，汽油管徑向穿過冷卻水通道管，后者與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管道串聯(lián)。本實(shí)用新型在怠速進(jìn)氣管上串聯(lián)的助燃劑罐可向發(fā)動(dòng)機(jī)帶入一定量的助燃?xì)怏w，并且利用進(jìn)氣支管預(yù)熱板將進(jìn)入的空氣預(yù)熱，利用空氣濾清器將燃?xì)廪D(zhuǎn)換接口進(jìn)入的燃?xì)馀c外界進(jìn)入的空氣混合后再供給發(fā)動(dòng)機(jī)，利用冷卻水管對(duì)汽油進(jìn)行預(yù)熱，這些措施大大提高了燃料的燃燒效率，減少了廢氣的排放，降低了空氣污染。
文檔編號(hào)F02M31/08GK2782965SQ20052000886
公開日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2005年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月21日
發(fā)明者劉壯校 申請(qǐng)人:劉壯校