專利名稱：流水水力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水力發(fā)電機(jī)，特別是一種定向流域水力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，世界上現(xiàn)有公知的水力發(fā)電均需要有水庫蓄水，要求有一定高度的水流落差，以此產(chǎn)生動力推動水輪機(jī)，達(dá)到驅(qū)動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的效果。為解決蓄水和提高水位落差的問題，通常在建設(shè)該類水力發(fā)電站之前，事先都要做大量的評估、勘測、設(shè)計和論證。截流建壩施工中又耗費(fèi)大量的人力物力，建成投產(chǎn)后，生態(tài)環(huán)境常受到嚴(yán)重破壞，所以仍是損益難分，利弊共存。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種可在江河等定向流域的水中應(yīng)用，不受流水水位漲落的影響，把流水的動能通過機(jī)械傳動變?yōu)殡娔?，既不影響生態(tài)環(huán)境，也不浪費(fèi)空間，投資更低，受益更快的水力發(fā)電機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種流水水力發(fā)電機(jī)，包括有水輪、發(fā)電機(jī)，它還包括建造于水底的兩個立柱，變速箱、升降平板；所述的立柱建于流水中且高于流水洪汛期最高水面的高度，固定在流水底部；所述的水輪為立式水輪，水輪輪軸水平，輪軸上還固定有傳動輪，輪軸兩端安裝在軸承座上，兩端軸承座分別固定安裝在兩塊升降平板上，水輪的下部位于水面以下；所述的變速箱的齒輪與水輪轉(zhuǎn)軸上的傳動輪及發(fā)電機(jī)的主軸嚙合；變速箱及發(fā)電機(jī)也固定在可升降平板上，兩塊升降平板分別安裝在兩個立柱的平臺上。
所述的兩個立柱上部相對的內(nèi)側(cè)向下凹陷，形成平臺，立柱的頂部則形成凸臺，升降平板與立柱的連接方式為可產(chǎn)生垂直方向相對位移的滑動連接方式。
所述的升降平板與凸臺的滑動連接方式為齒輪齒條形式，通過調(diào)節(jié)升降平板的高度來調(diào)節(jié)水輪的吃水深度，以適應(yīng)旱季及洪汛期不同的水位要求，旱季升高升降平板，避免水底泥沙對水輪的阻力，洪汛期則降低升降平板，充分的利用水利資源。
還包括有防風(fēng)罩，所述的固定在位于水輪前且在水流上游的位置。
在水輪的轉(zhuǎn)軸處，通過變速箱把水輪轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動速度變成合適的轉(zhuǎn)動速度，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。把多個發(fā)電機(jī)發(fā)出的電，經(jīng)過串并聯(lián)及變壓器變壓處理后由電纜輸送上岸入網(wǎng)使用。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，其相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)這種發(fā)電設(shè)備建造在自然流水的江河中，只要避開行船的主航道就行，不會影響行船，更不會占用土地，也沒有任何污染，且造價低，技術(shù)含量不高，一般的民營企業(yè)、中小企業(yè)都能投資，這種設(shè)備能在同一個水域前后建多個，重復(fù)利用水能。根據(jù)水域流量與流速度狀況還可多臺并聯(lián)達(dá)到一定水力發(fā)電站的規(guī)模，均能達(dá)到合理充分利用流動水域的動能發(fā)電的效果。就拿從宜昌到南京近千公里的長江來說，在不影響船只航行和行洪的情況下，也能建成數(shù)百個這樣的小電站。這種設(shè)備的發(fā)電高峰是在夏、秋季的豐水季節(jié)，這對于緩解夏季用電缺口過大，也有一定的好處。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的俯視示意圖。
1立柱 2水輪21水輪輪軸22傳動輪3變速箱 31變速箱的傳動輪4發(fā)電機(jī) 5軸承座6升降平板 7平臺8凸臺具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種流水水力發(fā)電機(jī)的較佳實(shí)施例的立體示意圖，包括有水輪2、發(fā)電機(jī)4，它還包括兩個立柱1，變速箱3、升降平板6。立柱1建于流水中，高于流水洪汛期最高水面的高度，兩立柱之間的距離適當(dāng)，立柱是截面為橢圓形的水泥柱。立柱1固定在流水底部，立柱1上部相對的內(nèi)側(cè)向下凹陷，形成平臺7，立柱的頂部則形成凸臺8。
水輪2為立式水輪，帶有葉片，水輪輪軸21水平，輪軸21上還固定有傳動輪22，輪軸21兩端安裝在軸承座5上，兩端軸承座5分別固定安裝在兩塊升降平板上6。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)計算水輪輪軸31至水面之間的高度差，安裝水輪2，水輪2的下部位于水面以下。變速箱3的齒輪31與水輪轉(zhuǎn)軸21上的傳動輪22及發(fā)電機(jī)4的主軸嚙合。如圖2示所示，變速箱及發(fā)電機(jī)也固定在可升降平板6上，兩塊升降平板6分別安裝在兩個立柱1的平臺7上。
以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化，如升降平板與立柱的連接方式為齒輪齒條形式，插楔與滑槽形式等，以達(dá)到可以升降水輪，以適應(yīng)不同水位的需要的目的。所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種流水水力發(fā)電機(jī)，包括有水輪、發(fā)電機(jī)，其特征在于它還包括建造于水底的兩個立柱，變速箱、升降平板；所述的立柱建于流水中且高于流水洪汛期最高水面的高度，固定在流水底部；所述的水輪為立式水輪，水輪輪軸水平，輪軸上還固定有傳動輪，輪軸兩端安裝在軸承座上，兩端軸承座分別固定安裝在兩塊升降平板上，水輪的下部位于水面以下；所述的變速箱的齒輪與水輪轉(zhuǎn)軸上的傳動輪及發(fā)電機(jī)的主軸嚙合；變速箱及發(fā)電機(jī)也固定在可升降平板上，兩塊升降平板分別安裝在兩個立柱的平臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流水水力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的兩個立柱上部相對的內(nèi)側(cè)向下凹陷，形成平臺，立柱的頂部則形成凸臺，升降平板與立柱的連接方式為可產(chǎn)生垂直方向相對位移的滑動連接方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流水水力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的升降平板與凸臺的滑動連接方式為齒輪齒條形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流水水力發(fā)電機(jī)，其特征在于還包括有防風(fēng)罩，所述的固定在位于水輪前且在水流上游的位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種流水水力發(fā)電機(jī)，包括有水輪、發(fā)電機(jī)，它還包括建造于水底的兩個立柱，變速箱、升降平板；立柱建于流水中且高于流水洪汛期最高水面的高度，固定在流水底部；水輪為立式水輪，水輪輪軸水平，輪軸上還固定有傳動輪，輪軸兩端安裝在軸承座上，兩端軸承座分別固定安裝在兩塊升降平板上，水輪的下部位于水面以下；變速箱的齒輪與水輪轉(zhuǎn)軸上的傳動輪及發(fā)電機(jī)的主軸嚙合；變速箱及發(fā)電機(jī)也固定在可升降平板上，兩塊升降平板分別安裝在兩個立柱的平臺上。本實(shí)用新型的目的在于提供一種可在江河等定向流域的水中應(yīng)用，不受流水水位漲落的影響，把流水的動能通過機(jī)械傳動變?yōu)殡娔埽炔挥绊懮鷳B(tài)環(huán)境，也不浪費(fèi)空間，投資更低，受益更快的水力發(fā)電機(jī)。
文檔編號F03B13/22GK2791295SQ20052000870
公開日2006年6月28日 申請日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者郭世光 申請人:郭世光