專利名稱：汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的節(jié)油裝置，尤其涉及一種可使汽油霧化效果完全，提高引擎的燃燒效率，并達(dá)到省油的汽車節(jié)油器。
背景技術(shù)：
在一部汽車上，為了達(dá)到可以產(chǎn)生動(dòng)力的目的，一般是要使用空氣與進(jìn)油管內(nèi)部的汽油，借助空氣與進(jìn)油管內(nèi)部的汽油，經(jīng)噴油嘴適當(dāng)處理產(chǎn)生霧化油氣，空氣與油氣以適當(dāng)比例混合之后，再在汽車的引擎內(nèi)部燃燒與爆炸以產(chǎn)生動(dòng)力，并通過輸出動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
由于汽車的進(jìn)油管內(nèi)部具有汽油在其內(nèi)部輸送，汽油在進(jìn)入引擎之前，在正常狀態(tài)必需要經(jīng)霧化供在引擎內(nèi)部進(jìn)行燃燒與爆炸，其缺點(diǎn)在于由于汽油的分子大，亦即分子顆粒大，不能達(dá)到微分子化目的，并由于汽油的分子(顆粒)大，無法提升汽油的霧化效果，故引擎在燃燒時(shí)，因分子(顆粒)大，在汽車內(nèi)部設(shè)置的引擎燃燒時(shí)，即容易產(chǎn)生燃燒不完全的問題，且會(huì)將過多的汽油因燃燒不完全即直接耗掉，故現(xiàn)有的進(jìn)油管不能有效提升引擎燃燒效率，亦不能達(dá)到省油的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽車存在的燃燒不完全，進(jìn)油管不能有效提升引擎燃燒效率，亦不能達(dá)到省油的目的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種汽車節(jié)油器，其可使汽油霧化效果完全，提高引擎的燃燒效率，并達(dá)到省油效果。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車節(jié)油器，其特征在于，包括相對(duì)設(shè)置的第一殼體與第二殼體，第一殼體與第二殼體上分別設(shè)置相對(duì)的開口，在第一殼體與第二殼體的相對(duì)端分別形成一半圓形凹槽，第一殼體與第二殼體之間是相對(duì)固定；數(shù)個(gè)塊體為陶瓷材料且添加遠(yuǎn)紅外線添加原料，各塊體上分別密布設(shè)置多個(gè)多邊形孔，各塊體分別設(shè)置于第一殼體、第二殼體內(nèi)部固定。
前述的汽車節(jié)油器，其中各塊體的多邊形孔為相對(duì)設(shè)置。
前述的汽車節(jié)油器，其中多邊形孔為蜂巢形孔。
前述的汽車節(jié)油器，其中第一殼體與第二殼體在相對(duì)側(cè)分別設(shè)置數(shù)個(gè)具有孔的翼片，相對(duì)的翼片間用螺絲鎖固。
本實(shí)用新型所提供的汽車節(jié)油器創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可以達(dá)到如下功效可使汽油霧化效果更為完全，提升引擎的燃燒效率，并可獲致省油的效果其主要是借由汽車節(jié)油器內(nèi)部設(shè)置為塊體且具有多邊形孔的陶瓷材料，該材料中添加有遠(yuǎn)紅外線的添加原料，塊體分別設(shè)于汽車的進(jìn)油管的相對(duì)端，可使進(jìn)油管內(nèi)部的汽油經(jīng)遠(yuǎn)紅外線效果更為微分子化，使其霧化效果更佳，可提升引擎的燃燒效率，從而達(dá)到省油的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的分解立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的第二殼體的平面圖。
圖3是本實(shí)用新型裝設(shè)于進(jìn)油管外部的實(shí)施例的剖面圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明10第一殼體11開口12半圓形凹槽13翼片20第二殼體21開口22半圓形凹槽23翼片30塊體32多邊形孔40塊體42多邊形孔
50進(jìn)油管具體實(shí)施方式
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，進(jìn)一步結(jié)合附圖所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明如后請(qǐng)參閱
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車節(jié)油器，包括有相對(duì)設(shè)置的第一殼體10與第二殼體20，第一殼體10與第二殼體20上分別設(shè)置相對(duì)的開口11、21，第一殼體10與第二殼體20的相對(duì)處分別形成一半圓形凹槽12、22，第一殼體10與第二殼體20在相對(duì)側(cè)分別設(shè)置數(shù)個(gè)具有孔的翼片13、23，相對(duì)的翼片13、23之間可借由螺絲穿入各相對(duì)翼片13、23上的孔，將第一殼體10、第二殼體20鎖固。
數(shù)個(gè)塊體30、40為陶瓷材料經(jīng)加熱硬化而成，各塊體30、40分別具有密布的多個(gè)多邊形孔32、42，各多邊形孔32、42可為蜂巢形孔，在該材料中添加有遠(yuǎn)紅外線的添加原料，各塊體30、40是分別設(shè)置于第一殼體10、第二殼體20內(nèi)部固定，各塊體30、40的多邊形孔32、42為相對(duì)設(shè)置。
本實(shí)用新型在使用時(shí)如圖3所示，首先，在汽車內(nèi)部設(shè)置具有適當(dāng)直徑的進(jìn)油管50，進(jìn)油管50外部分別設(shè)置第一殼體10、第二殼體20，各半圓形凹槽12、22圍成一圓形恰與進(jìn)油管50的直徑吻合以便于組裝。第一殼體10、第二殼體20內(nèi)部設(shè)置的各塊體30、40分別設(shè)于進(jìn)油管50相對(duì)端，第一殼體10與第二殼體20之間可用螺絲相對(duì)鎖入對(duì)應(yīng)翼片13、23上的孔予以鎖固。各塊體30、40分別為具有多邊形孔32、42的陶瓷材料，由于多邊形孔32、42的設(shè)計(jì)，且由于各塊體30、40材料中添加遠(yuǎn)紅外線的添加原料，在使用時(shí)可借由遠(yuǎn)紅外線的作用，以使進(jìn)油管50內(nèi)部的汽油更為微分子化，令汽油霧化效果更為完全，以提升汽車的引擎的燃燒效率，并可獲得省油的功效。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)油器，其特征在于，包括相對(duì)設(shè)置的第一殼體與第二殼體，第一殼體與第二殼體上分別設(shè)置相對(duì)的開口，在第一殼體與第二殼體的相對(duì)端分別形成一半圓形凹槽，第一殼體與第二殼體之間是相對(duì)固定；數(shù)個(gè)塊體為陶瓷材料且添加遠(yuǎn)紅外線的添加原料，各塊體上分別密布設(shè)置多個(gè)多邊形孔，各塊體分別設(shè)置于第一殼體、第二殼體內(nèi)部固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述各塊體的多邊形孔為相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述多邊形孔為蜂巢形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述第一殼體與第二殼體在相對(duì)側(cè)分別設(shè)置數(shù)個(gè)具有孔的翼片，相對(duì)的翼片間用螺絲鎖固。
專利摘要一種汽車節(jié)油器，屬于一種車輛的節(jié)油裝置。包括在汽車的進(jìn)油管外部相對(duì)設(shè)置的第一殼體與第二殼體，第一殼體與第二殼體上分別設(shè)置相對(duì)的開口，在第一殼體與第二殼體的相對(duì)端分別形成一半圓形凹槽，第一殼體與第二殼體之間是相對(duì)固定；數(shù)個(gè)塊體，為陶瓷材料且添加遠(yuǎn)紅外線的添加原料，各塊體上分別密布設(shè)置多個(gè)多邊形孔，各塊體分別設(shè)置于第一殼體、第二殼體內(nèi)部固定。本實(shí)用新型由于各塊體分別設(shè)置于進(jìn)油管的相對(duì)側(cè)，而使進(jìn)油管內(nèi)部的汽油霧化效果更完全，解決了現(xiàn)有汽車引擎燃燒不完全的問題，從而提高引擎的燃燒效率，并具有省油的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M27/00GK2760265SQ200420117848
公開日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月26日
發(fā)明者游翔麟 申請(qǐng)人:雙宇科技有限公司