專利名稱：汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)油器。
背景技術(shù)：
隨著汽車使用年限的增加，其零部件會(huì)逐漸磨損、老化。老型汽車的供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理，易造成油箱的油溫升高，使油泵過早損壞，使用不安全，且油耗大。
汽車出廠后其供油系統(tǒng)的供油量一般不可調(diào)，即不能適應(yīng)零部件磨損、老化時(shí)汽車所需的實(shí)際供油量，使輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油不能充分燃燒，油量損耗大，且造成了環(huán)境污染。
有的汽車，供油系統(tǒng)的供油量雖可調(diào)，但其供油裝置的結(jié)構(gòu)僅適用于某一具體車型，針對性強(qiáng)，無法根據(jù)車況準(zhǔn)確控制供油量，油耗和污染問題仍較嚴(yán)重。
現(xiàn)有汽車供油系統(tǒng)的主要缺陷還在于其通用性差，不同車型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)范圍一般都不同，一但磨損、老化或損壞，只能購買原部件，維修維修成本高，甚至無法維修。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車節(jié)油器，其解決了背景技術(shù)中無法根據(jù)車況準(zhǔn)確控制供油量，油耗和污染嚴(yán)重，通用性差，維修成本高，甚至無法維修的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車節(jié)油器，包括殼體2和殼體3構(gòu)成的殼體，設(shè)置于殼體內(nèi)的油壓調(diào)節(jié)器芯11，與油壓調(diào)節(jié)器芯11壓緊配合的調(diào)節(jié)螺桿9，設(shè)置于殼體2上、且與該殼體2內(nèi)腔連通的真空管1，設(shè)置于殼體3上、且與該殼體3內(nèi)腔連通的進(jìn)油管12和出油管4，設(shè)置于殼體3上、且與該殼體3內(nèi)腔連通的泄壓管6，其特殊之處在于所述進(jìn)油管12的外端設(shè)置有進(jìn)油管接口13，所述出油管4的外端設(shè)置有出油管接口5，所述泄壓管6的外端設(shè)置有泄壓管接口8。
上述調(diào)節(jié)螺桿9與油壓調(diào)節(jié)器芯11之間以設(shè)置脹力調(diào)壓裝置10為宜。
上述脹力調(diào)壓裝置10可采用結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)的壓簧。上述脹力調(diào)壓裝置10也可采用磁力調(diào)壓裝置，該磁力調(diào)壓裝置由二塊永久磁鐵19、20構(gòu)成，其一塊永久磁鐵19與調(diào)節(jié)螺桿9固接，另一塊永久磁鐵20與油壓調(diào)節(jié)器芯11固接，二塊永久磁鐵19、20的同性磁極相向設(shè)置，即N極與N極相向設(shè)置，或S極與S極相向設(shè)置。永久磁鐵可消除燃油中的靜電荷。
上述泄壓管6、進(jìn)油管12和出油管4均是與所連接油路管相應(yīng)的粗管或細(xì)管。
上述泄壓管6可采用細(xì)管，其外端可連接帶接口的粗泄壓管7；上述進(jìn)油管12可采用細(xì)管，其外端可連接帶接口的粗進(jìn)油管14；上述出油管4可采用細(xì)管，其外端可連接帶接口的粗出油管15。該種在細(xì)管外端連接粗管的結(jié)構(gòu)，外端的粗管宜采用可拆卸結(jié)構(gòu)，使用簡便，且可適應(yīng)于相應(yīng)粗細(xì)的油路管。
上述泄壓管6可采用粗管，其外端可連接帶接口的細(xì)泄壓管18；上述進(jìn)油管12可采用粗管，其外端可連接帶接口的細(xì)進(jìn)油管16；上述出油管4可采用粗管，其外端可連接帶接口的細(xì)出油管17。該種在粗管外端連接細(xì)管的結(jié)構(gòu)，外端的細(xì)管不拆卸，即可適應(yīng)于相應(yīng)粗細(xì)的油路管，使用更簡便。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.供油量調(diào)節(jié)范圍寬，可實(shí)現(xiàn)線性調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)汽車零部件磨損、老化的具體情況，可將供油量調(diào)節(jié)至與之適應(yīng)的最佳量，使油耗降至最低，大大地節(jié)省了燃油。
3.燃油充分燃燒，對環(huán)境無污染，有利于環(huán)保。
4.通用性好，適用于各種車型。
5.結(jié)構(gòu)簡單，使用簡便。
6.適用范圍寬，尤其適用于各種車型供油系統(tǒng)的維修。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明1-真空管，2-殼體，3-殼體，4-出油管，5-出油管接口，6-泄壓管，7-帶接口的粗泄壓管，8-泄壓管接口，9-調(diào)節(jié)螺桿，10-脹力調(diào)壓裝置，11-油壓調(diào)節(jié)器芯，12-進(jìn)油管，13-進(jìn)油管接口。14-帶接口的粗進(jìn)油管，15-帶接口的粗出油管，16-帶接口的細(xì)進(jìn)油管，17-帶接口的細(xì)出油管，18-帶接口的細(xì)泄壓管，19-永久磁鐵，20-永久磁鐵。
具體實(shí)施方式
參見附圖1，本實(shí)用新型的殼體由殼體2和殼體3構(gòu)成，殼體2、3一般可通過螺紋結(jié)構(gòu)連接為一體。殼體內(nèi)設(shè)置有油壓調(diào)節(jié)器芯11，其可采用公知的油壓調(diào)節(jié)器。油壓調(diào)節(jié)器芯11將殼體分隔為兩個(gè)腔體。真空管1設(shè)置于殼體2上，與殼體2的內(nèi)腔連通。調(diào)節(jié)螺桿9的一端伸于殼體2之外，調(diào)節(jié)螺桿9的另一端與油壓調(diào)節(jié)器芯11壓緊配合。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿9對油壓調(diào)節(jié)器芯11的壓力，可線性控制進(jìn)油管12的壓力，準(zhǔn)確控制進(jìn)油管12的供油量，使燃油充分燃燒，節(jié)油且有利于環(huán)保。調(diào)節(jié)螺桿9以通過脹力調(diào)壓裝置10與油壓調(diào)節(jié)器芯11壓緊配合為宜。即調(diào)節(jié)螺桿9與脹力調(diào)壓裝置10的一端壓緊配合，脹力調(diào)壓裝置10的另一端與油壓調(diào)節(jié)器芯11壓緊配合。脹力調(diào)壓裝置10可采用結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)的壓簧，也可采用磁力調(diào)壓裝置，參見圖2。磁力調(diào)壓裝置可由二塊永久磁鐵19、20構(gòu)成一塊永久磁鐵19與調(diào)節(jié)螺桿9固接，另一塊永久磁鐵20與油壓調(diào)節(jié)器芯11固接；二塊永久磁鐵19、20的同性磁極相向設(shè)置，即N極與N極相向設(shè)置，或S極與S極相向設(shè)置。永久磁鐵可消除燃油中的靜電荷。進(jìn)油管12和出油管4設(shè)置于殼體3上，與殼體3內(nèi)腔連通。進(jìn)油管12的外端設(shè)置有進(jìn)油管接口13，出油管4的外端設(shè)置有出油管接口5。泄壓管6設(shè)置于殼體3上，與殼體3內(nèi)腔連通。泄壓管6的外端設(shè)置有泄壓管接口8。
泄壓管6、進(jìn)油管12和出油管4可直接設(shè)計(jì)為與所連接油路管相應(yīng)的粗管或細(xì)管。泄壓管6可采用細(xì)管，參見圖1，在其外端連接帶接口的粗泄壓管7。進(jìn)油管12可采用細(xì)管，在其外端連接帶接口的粗進(jìn)油管14。出油管4也可采用細(xì)管，在其外端連接帶接口的粗出油管15。該種在細(xì)管外端連接粗管的結(jié)構(gòu)，外端的粗管宜采用可拆卸結(jié)構(gòu)，使用簡便，且可適應(yīng)于相應(yīng)粗細(xì)的油路管。參見圖2，泄壓管6可采用粗管，在其外端連接帶接口的細(xì)泄壓管18。進(jìn)油管12可采用粗管，在其外端連接帶接口的細(xì)進(jìn)油管16。出油管4可采用粗管，在其外端連接帶接口的細(xì)出油管17。該種在粗管外端連接細(xì)管的結(jié)構(gòu)，外端的細(xì)管不拆卸，即可適應(yīng)于相應(yīng)粗細(xì)的油路管，使用更簡便。進(jìn)油管接口13、出油管接口5和泄壓管接口8使本實(shí)用新型成為可與任何油路管連接的、可拆卸的油壓調(diào)節(jié)裝置。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)油器，包括殼體(2)和殼體(3)構(gòu)成的殼體，設(shè)置于殼體內(nèi)的油壓調(diào)節(jié)器芯(11)，與油壓調(diào)節(jié)器芯(11)壓緊配合的調(diào)節(jié)螺桿(9)，設(shè)置于殼體(2)上、且與該殼體(2)內(nèi)腔連通的真空管(1)，設(shè)置于殼體(3)上、且與該殼體(3)內(nèi)腔連通的進(jìn)油管(12)和出油管(4)，設(shè)置于殼體(3)上、且與該殼體(3)內(nèi)腔連通的泄壓管(6)，其特征在于所述進(jìn)油管(12)的外端設(shè)置有進(jìn)油管接口(13)，所述出油管(4)的外端設(shè)置有出油管接口(5)，所述泄壓管(6)的外端設(shè)置有泄壓管接口(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺桿(9)與油壓調(diào)節(jié)器芯(11)之間設(shè)置有脹力調(diào)壓裝置(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述的脹力調(diào)壓裝置(10)為壓簧；或所述的脹力調(diào)壓裝置(10)為磁力調(diào)壓裝置，該磁力調(diào)壓裝置由分別與調(diào)節(jié)螺桿(9)和油壓調(diào)節(jié)器芯(11)固連、同性磁極相向設(shè)置的二塊永久磁鐵(19、20)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述的泄壓管(6)、進(jìn)油管(12)和出油管(4)均是與所連接油路管相應(yīng)的粗管或細(xì)管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述的泄壓管(6)是細(xì)管，該泄壓管(6)外端連接有帶接口的粗泄壓管(7)；所述的進(jìn)油管(12)是細(xì)管，該進(jìn)油管(12)外端連接有帶接口的粗進(jìn)油管(14)；所述的出油管(4)是細(xì)管，該出油管(4)外端連接有帶接口的粗出油管(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車節(jié)油器，其特征在于所述的泄壓管(6)是粗管，該泄壓管(6)外端連接有帶接口的細(xì)泄壓管(18)；所述的進(jìn)油管(12)是粗管，該進(jìn)油管(12)外端連接有帶接口的細(xì)進(jìn)油管(16)；所述的出油管(4)是粗管，該出油管(4)外端連接有帶接口的細(xì)出油管(17)。
專利摘要一種汽車節(jié)油器，包括設(shè)于殼體內(nèi)的油壓調(diào)節(jié)器，與油壓調(diào)節(jié)器壓緊配合的調(diào)節(jié)螺桿，設(shè)置于殼體上、且與其內(nèi)腔連通的真空管，設(shè)置于殼體上、且與其內(nèi)腔連通的進(jìn)油管和出油管，設(shè)置于殼體上、且與其內(nèi)腔連通的泄壓管，進(jìn)油管的外端設(shè)置有進(jìn)油管接口，出油管的外端設(shè)置有出油管接口，泄壓管的外端設(shè)置有泄壓管接口。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中無法根據(jù)車況準(zhǔn)確控制供油量，油耗和污染嚴(yán)重，通用性差，維修成本高，甚至無法維修的技術(shù)問題。本實(shí)用新型供油量調(diào)節(jié)范圍寬，可實(shí)現(xiàn)線性調(diào)節(jié)，使油耗降至最低，大大地節(jié)省了燃油。適用范圍寬，尤其適用于汽車供油系統(tǒng)的維修。
文檔編號(hào)F02M37/00GK2861521SQ200520079430
公開日2007年1月24日 申請日期2005年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月23日
發(fā)明者王文奇 申請人:王文奇