專利名稱：摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程，觸發(fā)器是限制摩托車動(dòng)力和速度的主要部件。由于傳統(tǒng)觸發(fā)器的點(diǎn)火角度是固定不變的，只發(fā)出一次脈沖信號(hào)，使火花塞只點(diǎn)火一次，點(diǎn)火時(shí)間始終不能處在最佳工作位置，其不足之處在于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的燃油汽不能充分燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢，動(dòng)力不足，燃油汽浪費(fèi)，并造成廢氣排量大，嚴(yán)重污染環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有多個(gè)觸發(fā)點(diǎn)并且各觸發(fā)點(diǎn)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一一對(duì)應(yīng)的摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置。該裝置可使發(fā)動(dòng)機(jī)從做功行程開始，火花塞以間隔形式連續(xù)發(fā)出至少三次火花，讓汽缸內(nèi)的燃油汽充分燃燒，因此發(fā)動(dòng)機(jī)加速快，動(dòng)力足，并降低了廢氣排放量。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子5、點(diǎn)火器1、火花塞8和設(shè)在點(diǎn)火器1和火花塞8之間的高壓包7，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子5上安裝有小磁塊6，固定支架3設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子5旁邊，其上并排安裝有至少三個(gè)觸發(fā)器4，其特征在于所述點(diǎn)火器1和觸發(fā)器4之間設(shè)有分線器2，點(diǎn)火器1和分線器2的觸點(diǎn)A連接，觸發(fā)器4通過引線10和分線器2的觸點(diǎn)B連接，油門拉線11控制分線器2中的觸點(diǎn)A與觸點(diǎn)B的閉合或斷開。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低，由于采用點(diǎn)火器和觸發(fā)器之間設(shè)有分線器以及分線器中觸點(diǎn)閉合通過油門拉線控制的結(jié)構(gòu)，火花塞通過分線器和觸發(fā)器的協(xié)調(diào)作用間隔發(fā)出至少三次火花，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)無論在高、中、低轉(zhuǎn)速都處在最佳工作狀態(tài)，從而節(jié)約了能源，降低了廢氣排放量。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子5、點(diǎn)火器1、火花塞8和設(shè)在點(diǎn)火器1和火花塞8之間的高壓包7，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子5上安裝有小磁塊6，固定支架3設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子5旁邊，其上并排安裝有至少三個(gè)觸發(fā)器4，所述點(diǎn)火器1和觸發(fā)器4之間設(shè)有分線器2，點(diǎn)火器1和分線器2的觸點(diǎn)A連接，觸發(fā)器4通過引線10和分線器2的觸點(diǎn)B連接，油門拉線11控制分線器2中的觸點(diǎn)A與觸點(diǎn)B的閉合或斷開。此外，所述固定支架3上并排安裝有三個(gè)觸發(fā)器4；所述分線器2中的觸點(diǎn)B包括觸點(diǎn)B1、B2和B3。
采用上述結(jié)構(gòu)的摩托車點(diǎn)火裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后(即低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))，分線器2中的觸點(diǎn)A與觸點(diǎn)B1閉合，觸發(fā)器4受轉(zhuǎn)子5上的小磁塊6的影響，觸發(fā)器4磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生脈沖電壓經(jīng)分線器2至點(diǎn)火器1，并通過高壓包7和火花塞8使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加大油門9，在油門拉線11的作用下，分線器2中的觸點(diǎn)A與觸點(diǎn)B2閉合，觸發(fā)器4受轉(zhuǎn)子5上的小磁塊6的影響，觸發(fā)器4磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生脈沖電壓經(jīng)分線器2至點(diǎn)火器1，并通過高壓包7和火花塞8使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，再加大油門9，在油門拉線11的作用下，分線器2中的觸點(diǎn)A與觸點(diǎn)B3閉合，觸發(fā)器4受轉(zhuǎn)子5上的小磁塊6的影響，觸發(fā)器4磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生脈沖電壓經(jīng)分線器2至點(diǎn)火器1，并通過高壓包7和火花塞8使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)?？傊?，當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)低速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞8通過分線器2和觸發(fā)器4的協(xié)調(diào)作用間隔發(fā)出三次火花，觸發(fā)器4雖然固定位置不變，但通過分線器2中的觸點(diǎn)A分別與觸點(diǎn)B1、B2和B3的閉合，觸發(fā)器4的觸發(fā)角度發(fā)生三次變化，使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)無論在高、中、低轉(zhuǎn)速都處在最佳工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(5)、點(diǎn)火器(1)、火花塞(8)和設(shè)在點(diǎn)火器(1)和火花塞(8)之間的高壓包(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(5)上安裝有小磁塊(6)，固定支架(3)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(5)旁邊，其上并排安裝有至少三個(gè)觸發(fā)器(4)，其特征在于所述點(diǎn)火器(1)和觸發(fā)器(4)之間設(shè)有分線器(2)，點(diǎn)火器(1)和分線器(2)的觸點(diǎn)A連接，觸發(fā)器(4)通過引線(10)和分線器(2)的觸點(diǎn)B連接，油門拉線(11)控制分線器(2)中的觸點(diǎn)A與觸點(diǎn)B的閉合或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置，其特征在于所述固定支架(3)上并排安裝有三個(gè)觸發(fā)器(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置，其特征在于所述分線器(2)中的觸點(diǎn)B包括觸點(diǎn)B1、B2和B3。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車多點(diǎn)式電子觸發(fā)器點(diǎn)火裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、點(diǎn)火器、火花塞和設(shè)在點(diǎn)火器和火花塞之間的高壓包，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上安裝有小磁塊，固定支架設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旁邊，其上并排安裝有至少三個(gè)觸發(fā)器，點(diǎn)火器和觸發(fā)器之間設(shè)有分線器，點(diǎn)火器和分線器的觸點(diǎn)A連接，觸發(fā)器和分線器的觸點(diǎn)B連接，油門拉線控制分線器中的觸點(diǎn)A與觸點(diǎn)B的閉合或斷開。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，由于采用點(diǎn)火器和觸發(fā)器之間設(shè)有分線器以及分線器中觸點(diǎn)閉合通過油門拉線控制的結(jié)構(gòu)，火花塞通過分線器和觸發(fā)器的協(xié)調(diào)作用可以間隔發(fā)出至少三次火花，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)無論在高、中、低轉(zhuǎn)速都處在最佳工作狀態(tài)，從而節(jié)約了能源，降低了廢氣排放量。
文檔編號(hào)F02P1/08GK2793359SQ200520078720
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月8日
發(fā)明者萬懷全 申請(qǐng)人:萬懷全